Programación de automóviles obediente

Desde que se certificó el C-HR, se ha convertido en mi automóvil. Su deslumbrante carrocería en dos tonos, negro cristal y blanco perla, me hace llamar la atención donde quiera que vaya. ? El caluroso verano finalmente ha terminado y la epidemia está retrocediendo gradualmente. Aunque no existe un control total en el exterior, sólo se puede decir que los extranjeros son desobedientes y buscan problemas. Después de todo, en algunos países la gente ni siquiera usa máscaras por el bien de la libertad. ¿Qué tengo que hacer? Un poco exagerado. De hecho, lo publiqué muchas veces. Comparé las viejas canciones de casa con el C-HR que le gusta a mi mejor amigo. Vehículos eléctricos de nueva energía, en general, es un honor para mí tener un C-HR y también me brinda diversión ilimitada. No hace falta decir que sobre la apariencia y el interior, nadie pensará que es mediocre y anticuado a primera vista. La forma especial y las líneas ricas crean su postura única. Si tengo que mencionar una desventaja es que el espacio no es tan bueno como el de los coches más grandes. De hecho, la principal desventaja proviene de la iluminación: la ventana trasera más pequeña y el techo corredizo no panorámico hacen que la vista trasera esté relativamente suprimida, pero la ventaja también proviene de esto. Renunciamos a algo de practicidad por el bien del modelado. Al mismo tiempo, el ancho del asiento trasero coloca la compleja suspensión multibrazo de doble horquilla en el eje trasero. Por lo tanto, la forma dinámica y la postura de manejo vigorosa muestran el estilo de alta gama de los diseñadores de Toyota y hacen que el C-HR. posicionamiento muy preciso. Lo que necesita es gente como yo que ame conducir y defienda la libertad. La practicidad espacial no es mi objetivo, pero lo que necesito es la experiencia de conducción de integrar humanos y vehículos. ? Se dice que el subsidio para comprar un C-HR y conducir al campo con un registro de hogar rural en Guangdong es de 5.000 yuanes. Parece que este subsidio ya lleva varios meses disponible, no sé cuánto durará.

Si estás acostumbrado a mirar la parte frontal del C-HR, encontrarás que es redonda y delicada. Si lo ve por primera vez, incluso si bloquea el logo, puede adivinar que pertenece a Toyota. Este es el lenguaje de diseño de Toyota en los últimos años.

En el pesado compartimiento del motor, se encuentra un motor autocebante de 2.0L con una eficiencia térmica del 40%, modelo M20, que es el motor con mayor eficiencia térmica del mundo. Junto con la primera caja de cambios CVT de diez velocidades del mundo de Toyota con arranque por marchas, esta combinación de potencia dorada me permite conducir de manera ligera y potente a bajas velocidades, y también baja a altas velocidades, lo cual es eficiente y ahorra combustible. Este sistema de propulsión es el primero utilizado por Toyota en el C-HR, lo que demuestra que Toyota le concede gran importancia.

Las cuatro ruedas son muy prominentes, formando un diseño de cuatro ruedas y cuatro esquinas. Los pasos de rueda se expanden hacia afuera, y la forma tridimensional y musculosa es tan gráfica

Se adopta un gran diseño trasero deslizante detrás del pilar C, y la ventana triangular y la manija de la puerta están integradas en una sola, haciendo Es sexy de arriba a abajo.

Manillas de puerta ocultas clásicas

El C-HR con forma de SUV se sienta como un automóvil, con una postura baja y una fuerte envoltura de los asientos, lo que le da una atmósfera de lucha.

El volante es compacto y no hay espacios vacíos para el control. Definitivamente se refiere a dónde jugar.

El puntero en el panel de instrumentos del cañón del arma de doble anillo voló hacia arriba y hacia abajo cuando se abrió violentamente. Cada dominada y retroceso estimula tus células motoras. Este movimiento no se crea empujando hacia atrás, sino cuando todo el cuerpo del C-HR se coordina con el suyo.

Pequeña y exquisita barra de bar con brillo metálico.

El cinturón decorativo azul rodea todo el interior. Se nota el material plástico, pero la atmósfera creada es muy lujosa, personalizada y sorprendente.

El asiento del pasajero es igualmente cómodo.

No hay problema de espacio trasero.

Si se trata de un techo corredizo panorámico, es bonito y soleado, ¿por qué no diseñarlo así?

C-HR me da la sensación de ser especial, sexy y abogar por una vida bella y libre. Es una obra representativa de los SUV pequeños contemporáneos. Esta es mi valoración del mismo.