¿Qué es el asfalto? Etiqueta de clasificación del asfalto
Qué es el asfalto
El asfalto es un producto del procesamiento del petróleo crudo. Es un líquido o sólido viscoso de color negro o marrón oscuro a temperatura ambiente. Es un pegamento orgánico de color marrón-negro. Hay cuatro tipos de sustancias, entre ellas el asfalto natural, el asfalto de petróleo, el asfalto de esquisto y el asfalto de alquitrán de hulla. Los componentes principales son asfalteno y resina, seguidos por aceite mineral de alto punto de ebullición y una pequeña cantidad de compuestos de oxígeno, azufre y cloro. Es brillante, líquido, semisólido o sólido, quebradizo a bajas temperaturas y tiene buenas propiedades de adherencia y anticorrosión.
Usos del asfalto
Los principales usos del asfalto son como material de infraestructuras, materia prima y combustibles. Sus campos de aplicación incluyen el transporte (carreteras, ferrocarriles, aviación, etc.), la construcción. agricultura, proyectos de conservación de agua, industria (industria extractiva, manufactura), civil y otros sectores.
El asfalto se utiliza ampliamente para impermeabilizar carreteras y edificios, colocar techos, fabricar linóleo, traviesas, postes, anticorrosión e impermeabilización en capa fina de tuberías de acero. El asfalto duro especial también se utiliza como relleno para materiales aislantes eléctricos y productos de caucho.
Clasificación de grados de asfalto
La clasificación de grados de asfalto está estrechamente relacionada con las normas de asfalto de petróleo para carreteras del mismo país. En la actualidad, se puede dividir aproximadamente en tres categorías: una es la clasificación de penetración; la otra es la clasificación de viscosidad a 60 °C y la tercera es la clasificación PG en la especificación de rendimiento del pavimento aglutinante asfáltico estadounidense SHRP/SUPER.PAVE;
(1) Clasificación de viscosidad
Algunos estados de Estados Unidos, Australia, Canadá y otros países utilizan este método para clasificar el asfalto. Su índice de clasificación es principalmente viscosidad de 60°C. Combinado con el índice de estabilidad a alta temperatura, el índice de resistencia al agrietamiento a baja temperatura, el índice de resistencia al envejecimiento, el índice de uniformidad de calidad, el índice de desempeño de la construcción y el índice de desempeño de seguridad del asfalto, el asfalto se divide en diferentes. grados. Para facilitar la selección del diseño de construcción.
(2) Clasificación de penetración
Desde que se propuso por primera vez en 1918, se ha utilizado durante casi un siglo y la mayoría de los países han adoptado el estándar de clasificación de penetración. El principal índice de clasificación de este método es principalmente el grado de aguja de 25 ℃ y, al igual que la clasificación de viscosidad, combinado con otros indicadores de rendimiento, los grados de asfalto se dividen en diferentes grados para su selección.
(3) Clasificación de rendimiento PG
Este método de clasificación es el contenido principal de la especificación de rendimiento del pavimento aglutinante asfáltico SHRP estadounidense. Divide el asfalto en 7 grados y 21 subgrados. los siete grados son PG46, PG52, PG58, PG64, PG70, PG76 y PG82, con subgrados que van desde -10 ℃ a 46Y, con un grado cada 6 ℃. PG es el prefijo de PerformanceGrade, lo que significa que refleja el rendimiento de la superficie de la carretera. El grado utiliza directamente la temperatura de funcionamiento de diseño para indicar el rango de uso. La clasificación de rendimiento de los materiales para carreteras adheridos con asfalto SUPERPAVE se determina en función de las condiciones de temperatura locales:
Temperatura máxima de diseño: la temperatura promedio más alta del ciclo de pavimento durante 7 días (use una profundidad de pavimento de 20 mm), la temperatura máxima de el ciclo del pavimento durante 7 días al año, el pavimento la temperatura máxima. La temperatura promedio de la temperatura máxima anual en un período de 7 días);
Temperatura mínima de diseño: la temperatura mínima extrema anual, utilizando la temperatura mínima de la superficie de la carretera.
Al mismo tiempo, se determina una representación a 20 años de una tasa de garantía del 95% o 98% en función de la pendiente de la carretera y el volumen de tráfico. Como lo indica PG58-28, el asfalto es adecuado para temperaturas máximas de diseño de pavimento que no excedan los 58°C y temperaturas mínimas de diseño de pavimento no inferiores a -28°C.