Por qué el colapso de ***Xiang Auto no es algo malo
Nunca un sector ha estado tan fragmentado como el de los vehículos compartidos. Por un lado, empresas establecidas de vehículos compartidos como Tourgo, GoFun y EVCARD, que tienen problemas frecuentes, y por el otro, Geely y Daim. Le y otras empresas automovilísticas tradicionales están acelerando el despliegue de viajes compartidos.
El 9 de marzo, Beijing Weixing Travel Technology Co., Ltd. (en adelante: Weixing Travel) se estableció oficialmente esta nueva empresa, Weixing Technology Co., Ltd. (en adelante: Weixing Technology), tiene todo Weixing Technology es una empresa conjunta establecida por Geely Technology Group, una subsidiaria de Geely Holding, y Daimler's Mobile Services Company. Tiene su sede en Hangzhou, con una inversión total de 1.700 millones de yuanes, y ambas partes poseen 50. % de las acciones. Se informa que la compañía promueve principalmente modelos de alta gama y servicios de viajes exclusivos, y parte de su personal de servicio superior tiene habilidades de comunicación bilingüe en chino e inglés para satisfacer las necesidades de los clientes internacionales.
Casualmente, sólo una semana después del establecimiento oficial de Wexing Travel, Gojek, el gigante de viajes compartidos más grande del sudeste asiático, también recibió 1.200 millones de dólares en financiación para competir con el otrora popular local Grab.
Esta es una de las pocas buenas noticias en el campo de los viajes compartidos en los últimos tiempos. Antes de esto, el campo de los viajes compartidos ha pasado por un bautismo casi cruel. Youyou Car Rental y Zhongguan Enjoy All car-. Las plataformas de uso compartido como Auto, EZZY, car2go y Tuge han dejado de funcionar, EVCARD, el cementerio de coches compartidos, y GoFun, que se vio "obligada" a lanzar un negocio de alquiler diario preferencial debido a la epidemia, tampoco están funcionando bien. .
El impacto de la epidemia ha empeorado
Desde marzo de 2017, cuando Youyou Auto anunció la suspensión de operaciones, ha comenzado esta industria, que ha impulsado mucho el desarrollo de vehículos de nuevas energías. para ser eclipsado. Luego, en octubre de 2017, EZZY anunció su disolución; en noviembre, se reveló que el "Little Spirit Dog" de Tianjin se había escapado. En 2018, Muggle Travel anunció que cesaría sus servicios; Qingxiang Travel de BAIC anunció una mejora comercial, debilitando el papel de la compañía como operador; Tourgo, que no tiene espacios de estacionamiento fijos, también comenzó a retirarse del mercado de Nanjing un año después. , Tourgo fundó Wang Lifeng estaba en la lista de "Lao Lai".
Al mismo tiempo que los problemas de Tuge ocurrían con frecuencia, el cementerio de coches compartidos también comenzó a aparecer gradualmente en los titulares de los principales medios de comunicación. El exitoso negocio de los coches compartidos rápidamente cayó en un atolladero. Durante este período, también hubo una situación en la que los depósitos de los autos Daodao en Qingdao no se pudieron retirar; la persona a cargo del auto compartido Sanplus1* fue arrestada y los reembolsos de los depósitos se retrasaron. Xiaoming Travel, que se centra principalmente en Hefei, pudo; no retirar los depósitos. Durante un tiempo, la dificultad para reembolsar los depósitos se convirtió en una dificultad indescriptible para muchos consumidores.
La razón de esta situación se debe principalmente a que la gran mayoría de los proyectos de viajes privados operan con pérdidas. En el 17º Foro de la Industria Automovilística de China celebrado el 19 de octubre del año pasado, Zhong Lixin, director de SAIC Motor, reveló las razones del colapso de Dadao Travel. Dijo: "Antes de que se cerrara la carretera, sus ingresos diarios por vehículo podían llegar a 100 yuanes, lo que significa que el ingreso mensual era de 3.000 yuanes, y tenían que pagar 1.350 yuanes por la gasolina, el 45% de la cual era gasolina. Además, el seguro es de 500 yuanes por mes, la tarifa de envío es de 584 yuanes por mes, la tarifa de estacionamiento es de 200 y la tarifa de mantenimiento es de 250. El ingreso mensual total de este automóvil es de 3067 yuanes, los gastos operativos costarán 3067 yuanes, por lo que. la operación es muy pesada”.
Aunque no hay muchas empresas de viajes de lujo que se centren principalmente en vehículos de combustible, no se ven afectadas por el impacto del kilometraje, y la mayoría de las empresas privadas se centran principalmente en. Los vehículos de nueva energía significan que tienen que invertir más mano de obra en la movilización y carga de vehículos, lo que también aumenta en gran medida los costos operativos generales. Desde este punto de vista, operar con pérdidas es la norma para la mayoría de las empresas de viajes de lujo.
En el contexto del brote de neumonía por el nuevo coronavirus, las cosas se han vuelto cada vez más difíciles para las empresas de viajes privadas. En primer lugar, el flujo de personas ha disminuido, lo que ha provocado en gran medida una base de usuarios más pequeña. la reducción del uso del automóvil ha disminuido; en segundo lugar, el costo de mantenimiento y desinfección del automóvil también ha aumentado. En otras palabras, las empresas de viajes privadas deben afrontar una mayor inversión y un mayor tiempo de inversión, lo que sin duda empeorará las cosas para una industria que aún no es rica. Esta situación definitivamente acelerará la desaparición de algunas empresas de viajes de placer.
***Disfruta del significado positivo del colapso de los viajes
Nadie quiere ver una industria con un gran potencial al borde del fracaso, pero esta es la realidad. Ha habido problemas. En la industria durante mucho tiempo Se afirma que antes de la llegada de los automóviles sin conductor, será difícil para los automóviles privados lograr un desarrollo revolucionario, y el estado actual lo ha demostrado en gran medida.
Sin embargo, en opinión del periodista, el estado actual de problemas frecuentes en el ámbito de los viajes compartidos no es malo. En primer lugar, la modernización de industrias en quiebra se ha convertido en la única salida para muchas empresas de automóviles de lujo. Esto incluye no sólo la exploración de Geely y Daimler en el campo de la movilidad de lujo de alta gama, sino también la innovación de muchos modelos teóricos. Ya sea que se utilicen vehículos de combustible, vehículos de nuevas energías o espacios de estacionamiento fijos o no fijos, algunas empresas ya lo han explorado, lo que será una gran referencia para este último.
En segundo lugar, para muchas empresas de vehículos que están planeando viajes compartidos, la incertidumbre temporal en la industria les llevará a fortalecer su control y exploración en este campo y reducir temporalmente su enfoque en los viajes compartidos. Los viajes y el aumento de la inversión en el campo de la conducción autónoma pueden convertirse en la mejor opción para muchas empresas de automóviles. Esto sin duda promoverá en gran medida el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma.
En tercer lugar, lo más importante es que la quiebra de algunas empresas de viajes privadas promoverá en gran medida el desarrollo positivo del nuevo mercado energético. No es difícil ver en la descripción anterior que las empresas de viajes más compartidas que fueron las primeras en quebrar eran en su mayoría empresas más pequeñas, y una gran parte de ellas eran empresas con vehículos de nuevas energías como modelos principales.
En el contexto de la vigorosa promoción del país del desarrollo del nuevo mercado energético, han surgido rápidamente varias empresas emergentes en el campo de los vehículos eléctricos, sin embargo, por un lado, las capacidades operativas generales. por otro lado, la aceptación de los consumidores no es alta, lo que hace que una gran parte de los vehículos eléctricos fluyan hacia la industria de viajes privados. Esto se ha convertido desde hace mucho tiempo en un conocimiento común en la industria.
En el contexto del lento desarrollo de la industria de viajes compartidos, las ventas de vehículos de nuevas energías también tendrán un impacto considerable. Esta es una razón importante para el pobre desempeño del actual mercado de nuevas energías. promueve los principales factores que intensifican aún más la competencia en el nuevo mercado energético. No hay duda de que las empresas de vehículos de nuevas energías con capacidades de productos deficientes y poca competitividad serán eliminadas gradualmente del mercado. Esto no es malo para la mejora y el desarrollo del nuevo mercado energético.
Texto/Xu Jinkai
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.