¿Pueden los controladores de metanol de combustible dual realmente hacer que los automóviles ahorren más combustible? ¿Por qué?
El controlador de metanol de línea única de aceite que utiliza tuberías de aceite originales no tiene en cuenta el sistema integrado para aplicaciones de metanol.
En primer lugar, el metanol es más soluble que la gasolina. El metanol tiene corrosión electroquímica, lo que hace que el elemento filtrante original del automóvil se desgome, que el tubo de aceite original del automóvil acelere el envejecimiento, la bomba de aceite original del automóvil y el sensor de nivel de aceite. dañarse fácilmente y que el inyector de combustible se obstruya fácilmente.
En segundo lugar, y lo más importante, cuando la temperatura del cilindro del motor es baja, el metanol atomizado ingresa al cilindro del motor y producirá un efecto de enfriamiento en la pared del cilindro durante la combustión, lo que significa que el metanol cerca de la pared del cilindro se apagará. Al no poder arder, esta parte del metanol entrará en el anillo de aceite y en el anillo de aceite del motor, lo que provocará una disminución de la capacidad de lubricación del aceite en el anillo de aceite y un mayor desgaste.
Además, todas las bombas de metanol que se están investigando o en uso actualmente no han experimentado la prueba del tiempo y es más probable que se averíen a mitad de camino.
Sin embargo, la modificación de la línea de combustible original no ha sido revisada. Problemas de seguros. Esta es su mayor ventaja, por lo que cuando se dispone de gasolina con metanol calificada (como M50 o M85), una sola línea de combustible es la mejor opción. Pero no espere usarlo para quemar metanol puro.
Si no hay gasolina de metanol calificada disponible, las líneas de combustible dual son la única opción.
Resueltos todos los problemas anteriores.