¿Por qué las empresas de bicicletas compartidas, que antes eran tan populares, ahora están empezando a quebrar?
La razón es que el modelo de bicicletas compartidas en realidad no es diferente del alquiler de bicicletas. Simplemente se ve hermoso porque el umbral de entrada es demasiado bajo, con la fuerte intervención del capital, exponiendo gradualmente una crueldad. El lado trágico está destinado a ser un juego lleno de cadáveres. Como dice el refrán, uno se hará famoso y miles de huesos se marchitarán. El disfrute al estilo chino ha creado la gloria de Mobike y ofo, y también ha dejado un enorme cementerio de bicicletas.
Con el auge de la economía colaborativa, China ya ha entrado en una era en la que todo puede ser "compartido". Hace unos años, el mercado de taxis impulsado por el capital dio origen a una plataforma gigante de empresas de taxis: Didi. Posteriormente, en el mercado de bicicletas, Mobike y Ofo compitieron por la hegemonía, lo que provocó varias competiciones. , y el bajo umbral para compartir bicicletas también es un factor importante en esta situación popular.
Una bicicleta y un candado cuestan entre 200 y 300 yuanes. Un solo viaje cuesta un yuan y el costo se puede recuperar después de 300 viajes. Además de los ingresos del ciclismo, también hay ingresos por publicidad en la carrocería del automóvil y publicidad en la plataforma de aplicaciones. Una vez que el número de usuarios se acumula hasta un cierto número, también hay ingresos por atraer tráfico a otras plataformas. Más importante aún, el depósito de la plataforma que pagan los usuarios también es una enorme cantidad de dinero, que puede generar ingresos por inversiones y gestión financiera. Se ve muy hermoso. Una sola aplicación puede conectar a una gran cantidad de usuarios y el negocio de alquiler de bicicletas está aquí.
Sin embargo, el entorno del mercado chino no es tan simple como imaginábamos. No hace mucho, Mobike acaba de anunciar la finalización de una nueva ronda de financiación de más de 600 millones de dólares, estableciendo un nuevo récord desde el nacimiento de. bicicletas compartidas. El récord de financiación individual más alto. Está surgiendo una empresa de alquiler de bicicletas de talla mundial. Después de operar durante 5 meses y 4 meses respectivamente, Wukong Bicycle y 3Vbike dejaron de operar. El primer lote de bicicletas privadas comenzó a retirarse del mercado. Los hechos han demostrado que sólo con el apoyo de un flujo constante de fondos podremos sobrevivir a esta guerra de quema de dinero. Cuando el espíritu empresarial nacional se ha convertido en un carnaval de capital, el espíritu empresarial aquí existe. Ya no es el paraíso de los amantes.
Las bicicletas compartidas al estilo chino son en realidad automóviles de "alquiler". A diferencia de Uber, que utiliza automóviles y recursos de taxi inactivos, y Airbnb, que utiliza espacios habitables inactivos, las bicicletas compartidas de China han sido un modelo de alquiler de bicicletas. , llamado ***Xiang, pero en realidad es un coche de alquiler. Las empresas deben soportar enormes costos de adquisición para lograr economías de escala, cubrir enormes costos de pérdidas y costos operativos y lograr rentabilidad. Por tanto, compartir bicicletas parece sencillo, pero en realidad el umbral es alto y es un carnaval de capital desde el principio. Detrás del rápido progreso de los dos gigantes Mobike y ofo se esconden las cansadas figuras de los empresarios especulativos. Si no puede recaudar fondos, su base de usuarios no puede crecer y no puede representar una amenaza para los gigantes, en última instancia será un callejón sin salida.
Si bien compartir bicicletas facilita los viajes, también expone algunos problemas sociales, como la ocupación ilegal de las vías, el estacionamiento aleatorio, el uso de menores y el vandalismo continuo. En algunas comunidades se han colocado carteles prohibiendo la entrada de bicicletas. La proliferación de bicicletas recreativas se ha convertido poco a poco en una molestia pública. La mano de la supervisión se ha extendido gradualmente al crecimiento salvaje de las bicicletas.
Detrás del colapso del ***El uso compartido de bicicletas está la lucha brutal entre los gigantes. También está el aumento de la moda, los juegos de quema de dinero, las guerras de fusiones y adquisiciones y la mejora final del sector. mecanismo regulatorio. Una trayectoria de desarrollo única. No importa adónde vayan finalmente las bicicletas compartidas, es suficiente para brindar comodidad a la sociedad y beneficiar al público.