Otra empresa automovilística se declara en quiebra

Este verano, un gran número de empresas automovilísticas mal gestionadas están patinando sobre hielo fino, haciendo cola para ir a la quiebra.

Recientemente, apareció una noticia en Internet: Hunan Cheetah Automobile Co., Ltd. se declaró en quiebra. Se puede ver en esta encuesta ocular que el 30 de abril de 2021, Cheetah Motors se declaró en quiebra.

Como muchas empresas automotrices actualmente en problemas, como Huatai Automobile y Haima Automobile, Cheetah Motors también tuvo sus días de gloria. Changfeng Group, una filial de Cheetah, es un fabricante de automóviles con una trayectoria de más de 50 años. Tiene cuatro bases de producción de automóviles en Yongzhou, Hunan, Chuzhou, Anhui, Changsha, Hunan y Jingmen, Hubei. También hay dos instituciones de investigación (Instituto de Investigación Automotriz de Beijing, Instituto de Ingeniería de Changsha), tres empresas de repuestos clave (Power Company, Zhongde Company, Fengshun Company) y una sede con una capacidad de producción anual de 500.000 SUV y camionetas. Sus principales productos son los SUV de la marca Cheetah.

En 2005, la escala de producción de Cheetah alcanzó entre 80.000 y 100.000 unidades, lo que lo convirtió en el mayor fabricante de SUV del país en ese momento. El Cheetah Black King Kong también se conoce como el "artefacto todoterreno civil" debido a su alto costo y buen desempeño todoterreno.

Sin embargo, en el proceso de competencia del mercado del automóvil, Cheetah se ha ido quedando atrás gradualmente. Después de que las ventas de Cheetah alcanzaron las 125.000 unidades en 2017, comenzaron a caer en picado, quedando solo 50.000 unidades en 2019. En ese momento, el enfoque de Cheetah era contratar muchas “tropas de inundación” en línea para hacer marketing. Muchos artículos sobre guepardos tendrán una gran cantidad de "spoilers" que dejarán comentarios que elogian las excelentes cualidades de los guepardos.

Por supuesto, no hay forma de salvar las ventas de Cheetah.

Ya en 2018, Cheetah Motors estuvo expuesta a recortes salariales colectivos, cierres de fábricas y otras medidas debido a graves pérdidas operativas. Las actas de la reunión interna publicadas el 29 de mayo de ese año mostraron que Changfeng Group, donde se encuentra Cheetah Motors, decidió implementar "aumentos salariales de los empleados, reducción de cargas y reducción salarial". Los documentos muestran que, en vista de los rápidos cambios en la industria del automóvil, la empresa ha sufrido graves pérdidas en la producción y las operaciones, y la base de producción está gravemente suboperada. , la reunión aseguró la supervivencia mediante aumentos salariales, reducción de cargas, recortes salariales, etc.

Los aumentos salariales incluyen un recorte salarial del 50% para algunos ejecutivos en la sede, un recorte salarial del 10-50% para los empleados del instituto de investigación y un recorte salarial del 30-50% para los empleados en la base de producción.

Después de que el negocio se metió en problemas, el conflicto entre Cheetah y sus distribuidores se volvió muy prominente. En mayo de 2020, más de 40 distribuidores autorizados de Cheetah Motors Co., Ltd. (en adelante, "Cheetah Motors") de todo el país acudieron a la sede de Cheetah Motors en Yongzhou, Hunan, para discutir cuestiones de financiación con Cheetah Motors. Se entiende que la protección de los derechos de los concesionarios centrales incluye principalmente cuatro aspectos: reembolsos, pérdidas no operativas, incapacidad (OEM) para proporcionar automóviles nuevos y "tres reclamaciones de garantía".

En aquel momento, el concesionario Cheetah afirmó que el fabricante dejaría de producir coches en abril de 2019. Se puede observar que la gestión de Cheetah es insostenible.

El 18 de agosto del año pasado, los distribuidores autorizados de Cheetah emitieron conjuntamente la "Declaración sobre la interrupción de la posventa gratuita de los automóviles Cheetah en China".

El comunicado señala que debido a varias violaciones de las tiendas Cheetah 4S y tiendas de servicio posventa en China por parte del fabricante Cheetah Automobile en los últimos 15 meses, incluida la interrupción de la producción de automóviles y la interrupción del uso del sistema DMS saldos y detener el suministro de repuestos, responder llamadas 400, etc., cuando la mayoría de los repuestos en stock se agoten, todas las tiendas 4S en China no podrán brindar mantenimiento, reparación, garantía y otros servicios gratuitos. especificado en el manual de garantía de Cheetah Auto. En otras palabras, los propietarios de vehículos en garantía deben reparar y mantener sus vehículos por su cuenta. Esto causará un gran daño a los concesionarios y propietarios de automóviles.

Cheetah Motors ha hecho varios intentos para salir del apuro. El 27 de abril de 2020, el gobierno provincial de Hunan, el gobierno municipal de Changsha y Zhejiang Geely Holding Group firmaron acuerdos de cooperación estratégica en Changsha. Geely Group confiará la producción y venta de vehículos de nueva energía a la fábrica de Changsha de Hunan Cheetah Automobile Company, una subsidiaria de Changfeng Group, creando una base estratégica para la nueva cadena industrial de energía de Geely en el centro de China.

En la actualidad, parece que Cheetah no puede salir de la situación con sus propios esfuerzos y espera resolver el problema mediante la quiebra y la reorganización. Según algunos medios, ya hay tres inversores potenciales que quieren participar en la reestructuración de Cheetah.

Entonces, ¿Geely Auto se convertirá en el "salvador" de Cheetah Motors? Los "grandes nombres de la industria del automóvil" seguirán prestando atención.

Comentarios del Café:

En los últimos años, la diferenciación de las empresas de automóviles ha sido muy grave y varias empresas de automóviles que alguna vez fueron espléndidas han caído en problemas. Este año puede haber una ola de quiebras y reorganizaciones. Se espera que después de deshacerse de la carga, el mercado del automóvil esté sano y en alza.

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