¿Qué es un sello mecánico? Principio de funcionamiento del sello mecánico y problemas comunes
El sello mecánico se refiere a al menos un par de caras extremas perpendiculares al eje de rotación que mantiene el ajuste y el deslizamiento relativo bajo la acción de la presión del fluido y la fuerza elástica (o fuerza magnética) del mecanismo de compensación y la cooperación de sellos auxiliares. Un dispositivo formado para evitar fugas de fluido. El mecanismo de carga elástico y el sello auxiliar son sellos mecánicos de tubos corrugados metálicos, a los que llamamos sellos de fuelle metálico. En los sellos ligeros, los fuelles de goma también se utilizan como sellos auxiliares. Los fuelles de goma tienen una elasticidad limitada y generalmente deben complementarse con resortes para cumplir con la elasticidad de carga. El "sello mecánico" a menudo se denomina "sello mecánico".
El sello mecánico es un dispositivo de sellado de eje para maquinaria rotativa. Como bombas centrífugas, centrífugas, reactores y compresores. Dado que el eje de transmisión atraviesa el interior y el exterior del equipo, existe un espacio circunferencial entre el eje y el equipo, y el medio del equipo se escapa a través de este espacio si la presión dentro del equipo es inferior a la presión atmosférica. , el aire se filtra hacia el equipo, por lo que debe haber un dispositivo de sellado del eje para evitar fugas. Existen muchos tipos de sellos de eje. Dado que los sellos mecánicos tienen las ventajas de tener bajas fugas y una larga vida útil, los sellos mecánicos son el método de sellado de eje más importante del mundo para estos equipos. Los sellos mecánicos también se denominan sellos de extremos. Se definen en las normas nacionales pertinentes de la siguiente manera: "Consisten en al menos un par de extremos perpendiculares al eje de rotación, que se mantienen en estrecho contacto entre sí bajo la acción de. presión del fluido, la fuerza elástica (o fuerza magnética) del mecanismo de compensación y la cooperación de los sellos auxiliares. Un dispositivo formado por deslizamiento relativo para evitar fugas de fluido.
Resumen del principio:
Los sellos mecánicos se basan en uno o varios pares de caras extremas que se deslizan entre sí perpendicularmente al eje para reaccionar con la presión del fluido y el dispositivo de sello del eje es un dispositivo de sello del eje que mantiene el ajuste bajo la fuerza elástica (o fuerza magnética). ) del mecanismo de compensación y se utiliza con sellado auxiliar para evitar fugas.
La estructura de sello mecánico comúnmente utilizada consta de un anillo estacionario (anillo estático), un anillo giratorio (anillo móvil), un asiento de resorte de elemento elástico, un tornillo de fijación, un anillo de sellado auxiliar de anillo giratorio y un anillo estacionario. Anillo de sellado auxiliar. Se fija un pasador antirotación al casquillo para evitar que el anillo estacionario gire.
Los anillos giratorios y los anillos estacionarios suelen denominarse también anillos compensadores o anillos no compensadores dependiendo de si tienen capacidades de compensación axial.
Debido al movimiento mecánico de alto par a largo plazo de equipos como los sellos mecánicos, el espacio de engrane de la caja de engranajes se hace más grande, lo que provoca mayor ruido y vibración del equipo. Además, la pieza de sellado funciona a alta velocidad y alta temperatura durante mucho tiempo, y con frecuencia se producen fugas de aceite de la pieza de sellado. Las siguientes razones causan fugas en la parte de sellado: 1. Fugas causadas por problemas de calidad del sello de aceite 2. Gestión inadecuada de la lubricación, lo que resulta en una adición excesiva de aceite o molienda en seco debido a la falta de aceite; falla del sello; 4. El orificio de ventilación del nivel de aceite está bloqueado, lo que genera una presión excesiva, etc., los problemas anteriores no solo afectan el funcionamiento seguro y continuo de los equipos de producción de la empresa, sino que también causan un gran consumo de costos de la empresa.
Basados en el concepto de reducir el consumo de energía y proteger el medio ambiente, los países occidentales suelen utilizar nuevos materiales para resolver los problemas anteriores. Los más avanzados incluyen Maitre Super Sealant & Lubricant, que es una excelente forma de aditivo para cajas de cambios. una fina película de material inerte sobre los componentes, lo que reduce la fricción, el ruido de los engranajes y las fugas. Mientras tanto, Maitre Super Sealer & Lubricant es un material inerte especial con múltiples usos, utilizado principalmente para reducir el contacto entre metales. Como compuesto sellador de roscas, el producto crea una superficie de contacto entre las roscas macho y hembra que protege la unión de la fricción y el desgaste, pudiendo soportar presiones de hasta 1407 kg/cm², incluso desgaste, corrosión o mecanizado incorrecto de la superficie de la rosca. También reduce significativamente el momento de tensión y cumple con los requisitos de potencia de descompresión. Puede usarse en las caras de las juntas o como complemento del empaque para sellar contra fugas de fluido. Se puede aplicar a una temperatura de 316°C. Este producto técnico puede fabricarse con acero inoxidable, aluminio, hierro, bario, fibra de vidrio y plástico y no se verá afectado por ácidos, álcalis ni disolventes comunes.
Este producto técnico se ha utilizado con éxito en metalurgia y fundición, construcción naval, industria química, industria papelera, acero y materiales de construcción, fabricación de automóviles, minería, energía eléctrica, propiedad y otros campos. Reparación de fallas de fuga del sello mecánico. Muy buen efecto.