El camino hacia la reforma de JD Logistics
Yu Rui está marcando el comienzo de un nuevo punto de partida.
La reunión tuvo lugar en una pequeña sala de conferencias en la sede de JD.COM en Yizhuang. Llevaba camisetas negras de manga corta y vaqueros estilo Internet. Su oficina estaba cerca y era bastante luminosa.
A finales de 2020, Yu Rui, una generación posterior a los 80, se convirtió en el director ejecutivo de JD Logistics. En julio de 2008 se incorporó a JD.COM como aprendiz de gestión. El proyecto Pearson es uno de los sistemas del que Liu, fundador de JD.COM, está orgulloso. El grupo tiene una línea jerárquica directa con Liu.
El joven Yu Rui se ha convertido en un ejemplo exitoso de JD. Sistema de formación en gestión de COM. "Gracias al equipo, mi papel personal todavía es limitado".
Actualmente, Yu Rui está a cargo de JD.com. El sistema logístico es el activo más imaginativo de COM. JD Logistics sigue evolucionando.
En mayo, JD Logistics cotizó en Hong Kong. Esta empresa está explorando un nuevo campo: el mercado de servicios logísticos de la cadena de suministro integrada, que Yu Rui posiciona como el canal principal de la empresa.
Según el documento publicado por el Consejo de China para la Promoción del Comercio Internacional, "servicios logísticos integrados de la cadena de suministro" significa que los proveedores de servicios brindan a los clientes un conjunto completo de soluciones logísticas y de cadena de suministro con "digital". "Inteligencia" características que pueden personalizarse bajo demanda para satisfacer las diversas necesidades de los clientes y ayudar a diferentes tipos de empresas a mejorar la eficiencia de la cadena de suministro y la logística.
En comparación con la subcontratación a múltiples empresas de logística de terceros y de cuartos, los servicios de logística integrada de la cadena de suministro transforman la coordinación entre múltiples proveedores de servicios en módulos internos de un proveedor de servicios de alto nivel. Los costos de coordinación son menores. y la velocidad de respuesta es más rápida.
Vale la pena señalar que, aunque este mercado es vasto, no es la corriente principal en la industria debido a diversos problemas, como la seguridad de los datos, los enlaces ascendentes y los umbrales altos.
Pero teniendo en cuenta el duro entorno del mercado, esta es la mejor manera para JD.COM.
En la actualidad, JD Logistics continúa invirtiendo en este mercado.
Yu Rui reveló que en el mundo físico, JD Logistics ha establecido una red logística eficiente y colaborativa con el almacenamiento como núcleo, que incluye una red de transporte integral, una red a gran escala, una red de cadena de frío, una red de distribución, y una red transfronteriza que cubre casi todas las regiones y personas de China y se expande constantemente en el extranjero.
La empresa opera aproximadamente 1.200 almacenes en todo el país, con un área de gestión total de 23 millones de metros cuadrados, y cuenta con casi 200.000 empleados de entrega para garantizar la calidad del servicio de extremo a extremo.
En el mundo digital, JD.com Logistics ha formado tres grandes sectores: productos tecnológicos, soluciones y ecología de la cadena de suministro, cubriendo toda la cadena logística y todos los escenarios.
A través del ecosistema de la cadena de suministro, como la plataforma intermedia de la cadena de suministro, la plataforma intermedia de algoritmos de datos, el almacén en la nube y la logística, JD.COM forma una solución integrada de cadena de suministro inteligente en forma de bloques de construcción para la electrónica 3C. FMCG, industrias como la de electrodomésticos brindan servicios de cadena de suministro inteligentes.
Recientemente, JD Logistics también lanzó cuatro productos tecnológicos en los tres campos de centro inteligente digital, Internet de las cosas inteligente y equipos inteligentes: Jinghui 2.0, JD.COM Material Control, Sirius de tercera generación, quinta generación. Vehículo inteligente de entrega urgente de última generación.
El tercer informe trimestral muestra que los ingresos de JD Logistics para este período fueron de 25.749 millones de yuanes, en comparación con los 17.964 millones de yuanes del mismo período del año pasado; su pérdida operativa fue de 727 millones de yuanes. Al igual que los subsidios epidémicos del año pasado, el beneficio operativo fue de 83.549 millones de yuanes.
En la primera mitad del año, los ingresos de JD Logistics aumentaron entre 5,400 y 48,5 mil millones de yuanes, de los cuales los ingresos del negocio de la cadena de suministro integral representaron casi el 70% del beneficio neto atribuible a la empresa matriz y cayeron un 17,6%; a -1.500 millones de yuanes interanual.
“Un momento histórico importante.”, comentó Yu Rui. Los ingresos externos de COM representan más de la mitad.
Detrás, JD. El relativamente difícil proceso de expansión externa de COM también explica por qué JD.COM decidió desarrollar su mercado de logística de cadena de suministro integrada.
Los datos de la Oficina Estatal de Correos muestran que de 2007 a 2020, el volumen de negocios de la industria de entrega urgente aumentó de 1,2 mil millones de piezas a 83,36 mil millones de piezas por año. La escala se expandió casi 70 veces en 13 años. con una tasa de crecimiento compuesta de casi 40, lo que muestra una situación próspera.
Detrás de escena hay una brutal guerra de precios.
Los ingresos por un billete sencillo exprés cayeron un 63%, de 28,5 yuanes en 2007 a 10,6 yuanes en 2020. De enero a octubre de 2021, se completaron 86,72 mil millones de piezas en todo el país, un aumento interanual del 34,7%, y los ingresos fueron de 833,98 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 20,7%.
En esta situación, JD.COM optó por ralentizar el ritmo del mercado económico de entrega urgente.
En abril de 2020, Zhongyao Express, una filial de entrega urgente de JD Logistics, comenzó una operación de prueba en Guangdong. Zhongyao Express se centra en los mercados en hundimiento y en la entrega urgente económica. Según el anuncio de reclutamiento de socios de Zhongyao Express, Zhongyao Express ha combinado recursos de cooperación ecológica de terceros y tiene más de 180 centros de distribución, más de 1.500 líneas troncales, más de 4.700 vehículos y 10.000 puntos de cooperación de terceros.
Para seguir desarrollando la integración de Zhongyao Express y Jingxi Express, el prospecto de JD Logistics reveló que Zhongyao Express planea cambiar su nombre a Jingxi Express.
JD.com también se enfrenta a un problema: está en gran medida excluido del sistema logístico de Alibaba.
En términos de magnitud, la ecología de Alibaba es más convencional. Los datos de eMarketer muestran que en 2020, los cinco principales mercados de comercio electrónico de China representaron el 86,3%. Alibaba, que se basa principalmente en el modelo de plataforma, tiene una cuota de mercado de más de la mitad, alcanzando el 56. JD.COM, que comenzó con un modelo autónomo, tiene una cuota de mercado de sólo 17,1, un aumento de 0,7 puntos porcentuales; 2019.
Por lo tanto, JD.COM tuvo que buscar otra manera.
La cadena de suministro sigue siendo la mejor opción, y detrás de ella está la fuerza upstream.
En la actualidad, con la popularización gradual de nuevos modelos minoristas, la agilidad para responder a los cambios en la demanda seguramente aumentará. Algunos modelos de cadena de suministro de productos han pasado gradualmente de la producción en masa a la producción flexible, especialmente con la aparición del C2M y otros modelos. El sistema de la cadena de suministro debe satisfacer necesidades de producción de escala relativamente pequeña, de múltiples variedades y de múltiples lotes.
Tomemos a Peacebird como ejemplo. En 2019, el plan de gestión de productos básicos que incluye producción y ventas rápidas se implementó por completo en todas las marcas principales de PEACEBIRD, y la proporción de pedidos de futuros en verano e invierno se redujo a menos del 70 % de las ventas esperadas. Al mismo tiempo, Peacebird aceleró el desarrollo a mitad de temporada e implementó un modelo de reabastecimiento centralizado (el tiempo de reabastecimiento se redujo a 20~
30 días) para garantizar un inventario controlable. Este modelo ha representado más del 10% del total. la categoría de ropa de mujer.
Además, a medida que los costos laborales continúan aumentando, los propietarios de marcas necesitan encontrar nuevos márgenes de ganancias, y aumentar la eficiencia logística se ha convertido en la dirección.
“La entrega es más barata que otras, lo que puede reducir los costos. Los cambios en la rotación del inventario determinan directamente la eficiencia del uso del capital. De manera similar a la tasa de cumplimiento de pedidos, puede generar más oportunidades de ventas”. Así es como los servicios de JD.com pueden impulsar el rendimiento del cliente.
Según su divulgación, en el proyecto de cooperación con Volvo se ha logrado la reducción de costos y el aumento de la eficiencia de la cadena de suministro. Tomando como ejemplo los datos piloto del almacén de Xi'an, la tasa de cumplimiento de pedidos se ha incrementado a más del 95% y los tiempos de rotación anual del inventario se han incrementado a más de 7 veces. Se espera que la cantidad del inventario se reduzca. en un 25% después de la promoción a nivel nacional.
A partir de 2020, las industrias segmentadas verticales más grandes en el mercado de logística de la cadena de suministro integrada incluyen automóviles, bienes de consumo de rápido movimiento, indumentaria y electrónica 3C, con escalas de 347 mil millones de yuanes, 221 mil millones de yuanes y 192 mil millones de yuanes. respectivamente, 180 mil millones. De 2020 a 2025, las tasas de crecimiento de los alimentos frescos, los bienes de consumo de rápido movimiento y las prendas de vestir son relativamente más altas, 18,8, 14,6 y 12,7 respectivamente.
Pero este mercado también se enfrenta a diversas dificultades.
En respuesta, Yu Rui respondió que habrá estándares de seguridad correspondientes y dijo: "Esto es un salvavidas".
JD Logistics mencionó en su sitio web oficial que “siempre considera la seguridad como su trabajo principal. Ha establecido un comité de seguridad de datos con un departamento de protección de información dedicado y una organización de respuesta a emergencias de seguridad de datos para proteger estrictamente a la empresa. al más alto nivel. Sensibilidad de seguridad visible.
Ha habido casos que demuestran que los clientes pueden estar evitando los riesgos de la competencia horizontal.
A finales de 2019, Vipshop anunció la terminación de su negocio autónomo Pinjun Express. Al mismo tiempo, alcanzó una cooperación estratégica con SF Express, con SF Express brindando servicios de entrega de paquetes. Según el informe anual de Vipshop, en 2020, los gastos generales de cumplimiento de contratos de Vipshop fueron de 6.879 millones de yuanes, una disminución de 439 millones de yuanes en comparación con 2019. Los gastos de cumplimiento incluyen costos de transporte y manipulación, tarifas de embalaje, alquiler del centro logístico y compensación de los empleados.
Algunas personas todavía cuestionan el verdadero efecto de la logística integrada de la cadena de suministro. "Si el upstream y el downstream no se pueden conectar, la optimización real de los costos será relativamente limitada y será difícil transformar estructuralmente la industria. Sin embargo, debido a la etapa de desarrollo, será difícil conectar el upstream", dijo el mencionado anteriormente. ejecutivo de empresa de logística.
Como se muestra arriba, JD.com enfrenta un fuerte ataque de SF Express en este campo emergente.
Ambas se han convertido en excelentes competidores en el mercado, tanto por rendimiento como por valoración.
SF Express propuso una nueva visión en su informe anual de 2020: una empresa independiente de servicios de tecnología de datos de soluciones industriales de terceros. Esto eleva el negocio de la cadena de suministro a una determinada posición estratégica.
El negocio de la cadena de suministro de SF Express consta de tres entidades operativas: New HAHUI, SF Fenghao y SF Industry Solutions. Entre ellos, New HAVI y SF Express DHL se formaron integrando recursos mediante inversiones y adquisiciones.
En agosto de 2018, SF Express y American HAVI Group anunciaron el establecimiento conjunto del nuevo HAVI y completaron la adquisición del negocio de cadena de frío estadounidense HAVI en China continental, Hong Kong y Macao, estableciendo una Nuevo SF Express Xiahui, SF Express es el accionista mayoritario. HAHUI es una marca líder en la cadena de suministro de la cadena de frío global. Los nuevos clientes de HAHUI incluyen cadenas de comida rápida, supermercados, comerciantes de alimentos, café, té con leche y otros clientes líderes.
En octubre del año siguiente, SF Express alcanzó una cooperación estratégica con Deutsche Post DHL Group DPDHL, y en febrero de ese año completó el negocio de la cadena de suministro de Deutsche Post DHL Group en China continental, Hong Kong, y Macao adquirió y estableció SF Express DHL, que se incluye en el alcance de la fusión de SF Express desde marzo de 2019. El monto de la adquisición fue de 5.500 millones de yuanes. En el anuncio de la transacción se reveló que en 2017, la empresa objetivo tuvo ingresos de 3.500 millones de yuanes y un beneficio neto ajustado de 190 millones de yuanes.
Después de la fusión, las dos empresas entraron en la etapa de integración de recursos dentro del sistema SF Express. Entre ellos, New HAHUI ha logrado una integración estratégica a nivel empresarial al integrarse con varios sectores de SF Express. Como proveedor de soluciones integradas en el campo de la logística de la cadena de frío y la cadena de suministro, New HAHUI atiende principalmente a clientes de la industria alimentaria y de catering.
SF Fenghao aprovecha los recursos tecnológicos de SF Express para optimizar la plataforma de la cadena de suministro e integrar digitalmente todos los aspectos de la cadena de suministro para promover la unificación de la información y los datos del escenario empresarial y la transformación de los módulos operativos.
En la actualidad, en términos absolutos, existe una clara brecha entre los negocios de la cadena de suministro de SF Express y JD.com. En la primera mitad del año, los ingresos de la cadena de suministro de SF Express fueron de 5.300 millones de yuanes, un aumento interanual del 79%.
En el mismo período, el negocio de cadena de suministro integrada de JD.com aumentó en 2,96 a 33,62 mil millones de yuanes, de los cuales los ingresos de la cadena de suministro integrada interna/cadena de suministro integrada externa aumentaron en 16,2/6,56 a 21,9 mil millones/11,7 mil millones de yuanes respectivamente.
Huachuang Securities cree que ambos tienen sus propias ventajas y desventajas. En términos del modelo de cumplimiento de contratos, el modelo de distribución de almacén de JD tiene una alta eficiencia de cumplimiento de contratos, pero poca flexibilidad.
En términos de comparación de infraestructura logística, la red de almacenes logísticos de JD.com lidera en escala, pero sus enlaces troncales son débiles. Por ejemplo, JD.com solo tiene 7.500 camiones autónomos y ningún avión propio; mientras que SF Express tiene un total de alrededor de 58.000 vehículos troncales y ramales autónomos y subcontratados y la flota de carga más grande de China. Las líneas de transporte ferroviario y ferroviario de alta velocidad también son JD Logistics.
Al final, JD.com opera principalmente estaciones de entrega autooperadas, cuyas funciones son principalmente entregas unidireccionales y se ven afectadas por la escala. Por lo tanto, la cantidad de personal de entrega es solo aproximadamente la mitad de SF Express. Y la eficiencia per cápita también es menor que la de SF Express.
En este sentido, Yu Rui dijo que esta es una elección inevitable. "Llegar del punto A al punto B se puede resolver mediante métodos sociales más flexibles, pero el valor real reside en el algoritmo, que está en manos de la propia JD Logistics", afirmó.
“JD Logistics es una empresa que abarca los mundos físico y digital. No importa cuánto progreso y avances haya en la tecnología en el futuro, en el mundo físico seguirá operando una enorme infraestructura y tendrá una enorme infraestructura. gran número de empleados Es precisamente debido a las capacidades del mundo físico y del mundo digital que la combinación de estas dos cosas refleja la competitividad central de JD Logistics”, dijo.
Yu Rui también dijo que, en comparación con las ganancias temporales, el crecimiento a escala es más importante en este momento.
"¿Estamos listos para realizar algún cambio para la siguiente etapa, ya sea en la estructura organizacional, los procesos comerciales, la filosofía empresarial, etc.? ¿Hemos completado los preparativos para la próxima etapa este año?" de su pensamiento reciente.
Esto también significa que la próxima ronda de innovación de JD Logistics está en proceso. Preguntas y respuestas relacionadas: Preguntas y respuestas relacionadas: ¿Por qué las grandes empresas utilizan el correo electrónico corporativo? ¿Cuáles son las características del correo electrónico corporativo?
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1. ¿Por qué las grandes empresas utilizan el correo electrónico corporativo?
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En segundo lugar, ¿cuáles son las características del correo electrónico corporativo?
1) La estabilidad del buzón es buena, 2) el factor de seguridad es alto, 3) el buzón tiene gran capacidad, 4) el buzón es altamente seguro y 5) la función de almacenamiento de datos es sólida .
Resumen:
Las grandes empresas prestan cada vez más atención a la imagen de marca de la empresa. Los buzones corporativos tienen mejor calidad y servicio que los buzones personales.
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