Currículum de Zhou Su

1979.09 - 1986.07: Licenciatura en automatización industrial de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Wuhan, Maestría en teoría del control automático e ingeniería aplicada

1986.07 - 1988.10: Ingeniero en Chengdu Seamless Steel Pipe Empresa

1988.10 - 1993.08: Enviado por el gobierno a estudiar un doctorado en Alemania, y obtuvo un Doctorado en Automatización de la Universidad de Bremen, Alemania con resultados "summa cum laude"

1993.12 - 1999.11: Profesor del Departamento de Automatización de la Universidad de Qingdao (1993), profesor (95 años). Conferencias sobre teoría y aplicaciones del control automático, identificación y simulación de sistemas, redes neuronales y aplicaciones. Es un líder clave en disciplinas académicas para jóvenes y de mediana edad en la provincia de Shandong y un nuevo atacante de la Gran Marcha en la provincia de Shandong. Cargo administrativo: subdirector ejecutivo del Instituto de Matemáticas Aplicadas de Shandong, vicedecano de la Facultad de Información de la Universidad de Qingdao

1994.02 - 1996.05: becario de intercambio en el Departamento de Automatización, Universidad de Magdeburgo, Alemania, participando en Alemania Modelado, Control y Simulación de Sistemas Robóticos del Grupo de Investigación Alemán (DFG)

1997.12 - 1998.05: Alto funcionario estatal visitó el Departamento de Automatización de la Universidad de Bremen en Alemania para intercambios, y participó en el proyecto del Grupo Alemán de Investigación (DFG) Fuzzy Control in Application in proceso químico

1998.11 - 1999.11: Aplicó como profesor visitante en el Departamento de Automatización de la Universidad de Magdeburg, Alemania, y participó en el modelado, control y simulación de sistemas inteligentes de estructura de materiales en el proyecto del Consejo Alemán de Investigación (DFG)

1999.11 - 2001.04: Se desempeñó como profesor C1 en el Departamento de Tecnología de Procesos de Sistemas, Universidad de Magdeburgo, Alemania, enseñando combustible Modelado, control y simulación de sistemas celulares, y aplicación del paquete de software Matlab/Simulink en cálculos de ingeniería. Aplicación, algoritmo de optimización e implementación. Responsable del modelado, control y simulación del sistema de pila de combustible de metanol directo (DMFC)

2001.04 - 2004.04: German Dai-Ke Automotive Group Co., Ltd., se desempeñó como ingeniero senior. Participar en el desarrollo de motores de celda de combustible de membrana de intercambio de protones (PMFC) utilizando hidrógeno, gas natural y metanol como combustible. Responsable del modelado, control y simulación del sistema de pila de combustible (PMFC)

2004.4 - 2006.09: Webasto Group Company, Alemania, como ingeniero senior. Participar en el desarrollo de generadores de celdas de combustible de óxido sólido (SOFC) utilizando gas natural y diésel como combustible. Responsable del modelado, control y simulación del sistema de pila de combustible (SOFC)

2006.09 - Presente: Supervisor Doctoral, Profesor, Escuela de Automoción, Universidad de Tongji, Director de la Oficina de Investigación del Sistema de Energía de Pila de Combustible de la Centro de Ingeniería de Vehículos de Energía Limpia, CIM Fuel Cell System, Alemania Experto, experto en evaluación de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales de China

Zhou Su: Doctor en Ingeniería de Alemania, profesor y supervisor de doctorado en la Escuela de Automoción, La Universidad de Tongji, experta en sistemas de pilas de combustible CIM en Alemania, se dedica al modelado de sistemas de motores de pilas de combustible de vehículos, la enseñanza y el trabajo de I+D de simulación, control e integración

Cuando conocí al profesor Zhou Su por primera vez, sentí que Con el comportamiento amable y honesto de un intelectual chino combinado con la cortesía de un caballero extranjero, el profesor Zhou Su dio una explicación única y sabia sobre la vida y el trabajo "entorno ecológico" de los expertos automotrices que regresaron de las universidades chinas, así como sobre la formación; Mecanismo para los talentos automotrices. La gente no puede evitar suspirar ante la amplia visión del profesor demostrada por sus muchos años de vida en el extranjero, pensamientos rigurosos y un corazón sincero que siempre se preocupa por la patria.

1. Para la alta tecnología automotriz, el campo puramente académico proviene de las universidades.

Periodista: Profesor Zhou, usted ha trabajado en el extranjero durante tanto tiempo, ¿por qué decidió regresar a China? ¿enseñar?

Zhou Su: Vine a Tongji para enseñar en septiembre del año pasado. De hecho, después de recibir mi doctorado en Alemania en 1993, solicité un trabajo y regresé a China para trabajar en la Universidad de Qingdao. En 1995, me convertí en profesor a la edad de 34 años. En 1998, solicité ser profesor visitante en la Universidad de Magdeburgo en Alemania. En 1999, comencé a dedicarme a la investigación y la docencia sobre modelado, simulación y control de sistemas de pilas de combustible. Sentí que este campo tenía un gran potencial.

Desde 2001, como ingeniero senior, primero trabajó en la investigación y el desarrollo de productos de motores de pila de combustible para automóviles en el grupo alemán Dai-K Automotive, y luego trabajó en la investigación y el desarrollo de productos de fuentes de alimentación auxiliares de pilas de combustible para automóviles en la empresa alemana. Compañía Webasto.

Cuando se trata de venir a trabajar a Tongji, tiene mucho que ver con el director Wan Gang. En 2003, 2004 y 2005, el Sr. Wan y yo mantuvimos tres conversaciones en Stuttgart, Bochum y Berlín respectivamente. Durante este período, también visité dos veces la Facultad de Automóviles de Tongji y el Centro de Ingeniería de Vehículos de Nuevas Energías, y entiendo algo del trabajo aquí. El Sr. Wan tiene muchas opiniones únicas y prácticas extraordinarias sobre el desarrollo de los vehículos de pila de combustible de China y la educación universitaria de China. Elegí trabajar en Tongji. Por un lado, China necesita profesionales en el campo de los vehículos de pila de combustible. Por otro lado, he trabajado en universidades y empresas en Alemania. Cuando regrese a China, podré desempeñar un mejor papel. en un entorno en el que la industria, la academia y la investigación están estrechamente integradas. Aunque el ambiente de vida y de trabajo en Alemania es bueno, son las cosas subyacentes, como la identidad cultural, las costumbres, el sentido de pertenencia, etc., las que hacen que quieras volver. Después de todo, soy chino. Tongji tiene amplios intercambios internacionales, especialmente con Alemania. Tongji es la primera opción para muchos estudiantes que estudian en Alemania para regresar a China. Aunque Tongji Automotive College es relativamente nuevo, se ha desarrollado muy rápidamente en los últimos años. Wan es nombrado Colegio de Automoción. El decano introdujo un nuevo mecanismo de investigación entre la industria y la universidad, que favorece la realización de algunos proyectos a gran escala. Muchos profesores del Instituto Automotriz de Tongji tienen experiencia trabajando en grandes empresas extranjeras, algo poco común en China; Universidades. Estoy de acuerdo con este modelo de profesor (de ingeniería).

Reportero: La industria automotriz de China se está desarrollando muy rápidamente. Muchos expertos que han regresado del extranjero han elegido trabajar en empresas y empresas después de su regreso.

Zhou Su: En realidad, tengo experiencia trabajando en empresas, a nivel nacional en Chengdu Seamless Steel Pipe Company y Xiamen Hongtai Company, y en el extranjero en Dai-Ke y Webasto, por un total de 11 años. Esta vez decidí trabajar en una universidad cuando regresé a China. Este debería ser mi puesto durante un período relativamente largo de mi vida.

Mi principal área de investigación son los sistemas de pilas de combustible. Sabemos que, en términos de la situación actual de China en materia de alta tecnología, estas inversiones en proyectos a largo plazo y de gran escala generalmente corren a cargo del Estado. Es difícil y raro que las empresas nacionales realicen inversiones en alta tecnología y se centran más en los beneficios prácticos. Otra razón por la que decidí trabajar en una universidad es que la educación en China necesita todo tipo de personas para promoverla. Después de tantos años de reforma educativa, personalmente creo que todavía no hay cambios fundamentales en el mecanismo, que está relativamente por detrás del ritmo general de reforma del país. Ahora más que nunca, China necesita personas dedicadas a la educación, la academia y la investigación científica. No es apropiado alentar que "lo mejor en aprendizaje conducirá a la burocracia", para que más personas que estén dispuestas a aprender puedan "prestar atención" con calma. al cielo".

2. Diferencias en el entorno ecológico de los expertos en automóviles en las universidades nacionales y extranjeras

Reportero: Profesor Zhou, que ha entrado y salido en el país y en el extranjero, ¿cree que las universidades en El país y el extranjero tienen mejores condiciones ecológicas. ¿Cuáles son las diferencias en el mecanismo de empleo?

Zhou Su: La diferencia es bastante grande. El concepto de las universidades alemanas es "servicio", mientras que las nacionales se centran más en la "gestión", que incluye profesores y estudiantes. Las universidades alemanas ofrecen a los estudiantes un ambiente relativamente relajado y cursos más diversos. Por ejemplo, en las carreras de ingeniería, las escuelas conceden gran importancia a cultivar la conciencia medioambiental y las cualidades humanísticas de los estudiantes. Después de todo, las universidades modernas de Alemania tienen una historia relativamente larga, han acumulado mucha experiencia útil y han hecho contribuciones significativas a la sociedad, la ciencia, la tecnología y otros aspectos. Las universidades de China se dividen en niveles ministeriales y departamentales. Son departamentos cuasi administrativos, lo que fue razonable durante un período. Sin embargo, después de 30 años de reforma social, los entornos económico, cultural, político y otros entornos ecológicos del país han experimentado diversos grados de cambios. Con los cambios, es una cuestión que vale la pena considerar cómo las universidades chinas pueden "avanzar con los tiempos, contribuir mejor a la sociedad y tomar la iniciativa en el progreso social".

En cuanto al mecanismo de empleo, las diferencias entre países nacionales y extranjeros son aún más obvias. En países extranjeros, como Alemania y Estados Unidos, cada profesor es responsable de la dirección de una materia y es responsable de la enseñanza, la investigación científica, el personal, los recursos y otros aspectos relacionados. De hecho, es el BOSS. La escuela asigna secretarias, asistentes y experimentadores (o ingenieros) a cada profesor. Es responsabilidad del profesor desarrollar la dirección de su materia y hasta qué punto se desarrollará. Muchos profesores en China funcionan más como conferenciantes. Existen grandes diferencias en los sistemas de títulos profesionales entre las universidades alemanas y chinas.

La escuela organiza cátedras (llamadas Lehrstuhl en alemán) según la dirección de la materia. Cada cátedra tiene un profesor fijo, excepto el personal equipado por la escuela, el resto del personal sólo puede desempeñarse durante un máximo de cinco años. y luego deben encontrar otra salida; y en nuestro caso China selecciona muchos profesores cada año. Hay muchos profesores de la misma carrera en una universidad, y puede haber una relación directa entre estos profesores. Creo que un sistema de títulos profesionales de este tipo no favorece el intercambio de talentos, la integración académica y el desarrollo de materias. En este sentido, Tongji es mejor y Automobile College es una universidad relativamente nueva. Todos vienen aquí de todo el mundo, por lo que no es fácil formar un sistema de profesores hereditarios.

Reportero: La industria automotriz de China se ha desarrollado a nivel nacional, incluidos el gobierno, las universidades y las empresas, tienen muchas esperanzas de presentar algunos expertos y académicos extranjeros. ¿Haciendo buen uso de las sugerencias de los expertos en automóviles?

Zhou Su: Hablando objetivamente, cuando presentamos a una persona, en primer lugar, no debemos esperar que sea un todoterreno, sino considerar sus talentos. De hecho, en lo que respecta a la especialidad de automoción, ya sea en una gran empresa o en una universidad, la división del trabajo es muy detallada y el profesionalismo es muy fuerte, así que no esperes demasiado de los talentos extranjeros y no No seas demasiado exigente. Aunque tienen una visión relativamente amplia y una plataforma relativamente alta, también deben enfrentar las limitaciones de sus habilidades y capacidades profesionales. Otro punto es la evaluación del personal importado. He entrado y salido mucho y he hecho algunas sugerencias a nuestro departamento de recursos humanos. Para una persona que ha trabajado durante mucho tiempo en una gran empresa o escuela en Alemania o Estados Unidos, los recibos de impuestos personales (recibos de sueldo) de los tres a cinco años antes de regresar al país deben contener información de evaluación relativamente completa, principalmente el nivel salarial promedio de la industria local correspondiente y las calificaciones académicas correspondientes. Debido a que los títulos y estándares profesionales son diferentes en el país y en el extranjero, el estándar de evaluación relativamente justo, justo y objetivo es la remuneración que recibe en función de su propia capacidad (nivel). También se utiliza dicho estándar de referencia para evaluar el valor y la capacidad de una persona. un mercado Una característica importante de la economía.

3. Al trabajar juntos, los "retornados" y los "locales" no están asignados.

Reportero: A muchas personas les gusta llamar a personas como usted que estudiaron y trabajaron en el extranjero y regresaron a trabajar. China cuenta con un gran número de expertos repatriados extranjeros que se unen a la facción de repatriados extranjeros, especialmente en la industria automotriz actual. Hay algunos rumores generalizados sobre la separación y contradicción entre la "facción de repatriados" y la "facción local". ¿Tus experiencias y pensamientos sobre esto?