¿Una breve discusión sobre las operaciones de construcción de maquinaria y equipos de carreteras?
1. Equipo mezclador de mezcla asfáltica
El equipo mezclador de mezcla asfáltica es un equipo mecánico para producir y mezclar diversas mezclas asfálticas. Se utiliza para carreteras, vías urbanas, aeropuertos, muelles y. estacionamientos. Proyectos de construcción como patios y patios de carga.
Las características de desarrollo de los equipos mezcladores de mezcla asfáltica en mi país son: inicio tardío y desarrollo rápido. Los equipos nacionales para mezclar mezcla asfáltica comenzaron a fines de la década de 1960, cuando el proyecto de ayuda exterior desarrolló el equipo mezclador de mezcla asfáltica intermitente forzado LB30 (30t/h), que inició la industria de fabricación de equipos para mezcla asfáltica en mi país. A fines de la década de 1980 (el "Octavo Plan Quinquenal"), se introdujo el equipo mezclador de mezcla asfáltica tipo 1000, y después de 1995, se introdujo el equipo mezclador de mezcla asfáltica tipo 3000, lo que llevó la tecnología de equipos mezcladores de mezcla asfáltica de mi país a un nuevo nivel. A través de la introducción de tecnología, digestión, absorción y cooperación técnica, el país ha desarrollado con éxito 2000 y 3000 equipos mezcladores de mezcla asfáltica. Al entrar en el siglo XXI, los equipos mezcladores de mezcla asfáltica han florecido en todo nuestro país. Ahora muchas empresas han desarrollado con éxito equipos mezcladores de mezcla asfáltica de los tipos 4000 y 5000. El rendimiento técnico de los equipos mezcladores de mezcla asfáltica nacionales ha alcanzado el nivel internacional contemporáneo. juega un papel importante. Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras en mi país, la demanda de equipos para mezclar asfalto continúa aumentando. Marcas internacionales han ingresado al mercado chino una tras otra, incluidas Marini, AMANN, NIKKO, GENCOR (anteriormente ACP), Lintech y otras empresas. Establecer plantas de procesamiento de apoyo en China. La entrada de empresas de marcas extranjeras, por un lado, ha mejorado el diseño general y el nivel de fabricación de los equipos de mezcla de asfalto de mi país y, por otro lado, también ha provocado una feroz competencia en el mercado interno. En la actualidad, la producción anual de las plantas mezcladoras de asfalto por lotes forzados nacionales es de aproximadamente 600 unidades.
2. Pavimentadora de asfalto
La pavimentadora de asfalto es una de las máquinas de construcción especiales para pavimento asfáltico. Se utiliza ampliamente en carreteras, vías urbanas, grandes patios de carga, estacionamientos, muelles. etc. Operaciones de pavimentación con asfalto en aeropuertos, etc. La pavimentadora se usa ampliamente en operaciones de pavimentación de mezclas asfálticas en la construcción de carreteras, caminos urbanos, grandes patios de carga, estacionamientos, muelles y aeropuertos.
El desarrollo de las pavimentadoras asfálticas en nuestro país también comenzó en la década de 1960. En la década de 1980, las pavimentadoras asfálticas de 4,5 metros entraron gradualmente en producción en masa y desempeñaron un papel activo en la construcción de carreteras. Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras, la construcción de carreteras requiere el uso de adoquines de gran ancho y alto rendimiento, por lo que los adoquines extranjeros han ingresado a China uno tras otro. Para mejorar el nivel técnico de las pavimentadoras de asfalto nacionales, Zhenjiang Huachen Huatong introdujo la tecnología de pavimentadora japonesa en 1985, Xizhu introdujo la tecnología de pavimentadora Dynapac-Hoss en 1987 y XCMG introdujo la pavimentadora alemana Vogel en 1989. Shaanxi Construction Co., Ltd. introdujo la pavimentadora alemana ABG. tecnología en 1992, con un ancho de pavimentación de 12 metros. Mediante la introducción, digestión y absorción de tecnología, la tecnología de pavimentadoras de asfalto de mi país ha dado un gran salto adelante. El rendimiento técnico de las pavimentadoras nacionales se ha acercado al nivel internacional contemporáneo y se ha convertido en la fuerza principal en la construcción de carreteras de mi país. Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras, las marcas internacionales han entrado en el mercado chino. En 1997, Ingersoll Rand fundó Wuxi Pavement Machinery Co., Ltd. en Wuxi, Jiangsu; en 1999, Dynapac estableció una fábrica de propiedad absoluta en la Zona de Desarrollo de Wuqing, Tianjin, para producir rodillos y adoquines; posteriormente, Bomag estableció operaciones en Shanghai, Wirtgen; Estableció empresas de propiedad absoluta en Langfang, Hebei. La entrada de empresas de marcas extranjeras en China ha mejorado, por un lado, el diseño general y el nivel de fabricación de las pavimentadoras de asfalto de China y, por otro lado, también ha desencadenado una feroz competencia en el mercado interno. En la actualidad, la producción anual de pavimentadoras de mezcla asfáltica nacionales es de aproximadamente 1.200 unidades.
3. Equipo de mezcla de suelo estabilizado
El equipo de mezcla de suelo estabilizado es uno de los principales tipos de maquinaria de construcción de carreteras y se utiliza ampliamente en la construcción de bases y subbases de carreteras y vías urbanas. , también adecuado para otros proyectos que requieren materiales estables como patios de carga, estacionamientos y aeropuertos.
Mi país comenzó a desarrollar equipos de mezcla de suelo estabilizado en la década de 1980. Hasta ahora se han producido casi mil unidades, desempeñando un papel fundamental en la construcción de carreteras de mi país. La mayoría de los equipos domésticos para mezcla de suelo estabilizado adoptan una disposición estructural con combinaciones móviles o partes móviles, y las especificaciones del producto varían de 50 a 300 t/h. En la actualidad, todavía existe una cierta brecha entre los equipos nacionales y los equipos avanzados internacionales en términos de rendimiento técnico, calidad de apariencia, durabilidad, precisión de fabricación, etc. Por lo tanto, mejorar el rendimiento técnico y la calidad de nuestros productos, desarrollar nuevas variedades, productos en series de especificaciones múltiples y aumentar el tamaño son las principales direcciones para el desarrollo y la investigación de equipos de mezcla de suelo estabilizado en nuestro país en el futuro.
4. Camión esparcidor de asfalto
El camión esparcidor de asfalto es una de las máquinas de construcción de carreteras más utilizadas en la maquinaria de construcción de carreteras. Utiliza el método de penetración de asfalto para el tratamiento de superficies. En proyectos como capa permeable, capa adhesiva, mezcla y suelo estabilizado con asfalto in situ, los camiones esparcidores de asfalto se utilizan para rociar diversos materiales asfálticos líquidos (incluido asfalto caliente y asfalto emulsionado).
En la década de 1950, el pavimento de las carreteras de mi país comenzó a ponerse negro, pero en aquella época se utilizaban esparcidores manuales para pulverizar asfalto. En las décadas de 1950 y 1960, se introdujeron esparcidores de asfalto autopropulsados desde la Unión Soviética. En 1963, la Planta de Reparación de la Oficina de Ingeniería de Carreteras Central Sur (predecesora de la Fábrica de Maquinaria de Carreteras de Chenzhou) comenzó a desarrollar esparcidores de asfalto nacionales basados en los esparcidores de asfalto soviéticos. Desde la perspectiva del nivel industrial, este modelo mejoró la eficiencia de la distribución de asfalto en la construcción de carreteras. .Eficiencia del tejido y mejora la calidad de la extensión del asfalto. La innovación de los camiones esparcidores de asfalto comenzó a principios del siglo XXI. Los intercambios técnicos internacionales y el avance y popularización de la tecnología de la información electrónica han brindado garantías técnicas y materiales para el avance de la tecnología de los camiones esparcidores de asfalto en mi país. En la actualidad, el camión esparcidor de asfalto inteligente desarrollado de forma independiente en China, en comparación con el camión esparcidor de asfalto tradicional, las características principales del camión esparcidor de asfalto inteligente son: utilizar aceite térmico como medio de transferencia de calor para calentar el asfalto, cambiando el uso tradicional de agua contra incendios Tiene la desventaja de que el calentamiento envejece fácilmente el asfalto utilizando un quemador diesel de encendido automático, la temperatura se puede ajustar manualmente según sea necesario, el asfalto se calienta automáticamente y la temperatura aumenta rápidamente, satisfaciendo las necesidades de la moderna pulverización de asfalto modificado; con una temperatura ≥ 175°C.
5. Esparcidor de virutas de piedra
El esparcidor de virutas de piedra puede esparcir de forma continua, cuantitativa y uniforme virutas de piedra de una determinada especificación sobre la base y la superficie de la carretera que han sido rociadas con asfalto de acuerdo con los requisitos constructivos. Cuando se utiliza el método de pavimentación en capas para construir pavimento de asfalto, el esparcidor de asfalto rocía uniformemente la capa pegajosa de asfalto sobre la superficie de la carretera de acuerdo con los requisitos de construcción, y luego se usa el esparcidor de piedras para esparcir las piedras y, finalmente, se coloca el rodillo compactador. comprimido.
En la década de 1960, mi país comenzó a promover el uso del método de pavimentación en capas para reparar el pavimento asfáltico. La primera tecnología de construcción de pavimentos asfálticos utilizaba camiones de asfalto para esparcir asfalto y esparcir manualmente astillas de piedra. No solo requería mucha mano de obra, sino que también tenía baja eficiencia, mala calidad de dispersión, alta intensidad de mano de obra y contaminaba el medio ambiente. Después de que se desarrolló el esparcidor de piedras autopropulsado SA3C en 1978, los fabricantes de sistemas de transporte en varias provincias y ciudades también desarrollaron sucesivamente pequeños esparcidores de piedras autopropulsados, esparcidores de piedras de tracción o suspendidos, pero ninguno de ellos alcanzó escala. Esparcidores, pero ninguno ha alcanzado la escala de producción en masa. En la década de 1980, con el aumento en la construcción de pavimentos asfálticos, la tecnología de construcción del método de pavimentación en capas fue básicamente reemplazada por el método de mezcla en caliente. Se construyeron especialmente pavimentos asfálticos de alta calidad utilizando el método de mezcla en caliente, por lo que la producción de. El esparcidor de virutas no era suficiente y su tecnología no se ha desarrollado ni mejorado en consecuencia.
2. Maquinaria para el mantenimiento de pavimentos Maquinaria para el mantenimiento de pavimentos
La construcción de carreteras cuesta mucho dinero y, durante su uso, se dañan debido a los efectos repetidos de la carga de el tránsito de vehículos y la erosión por factores naturales, así como el envejecimiento de los materiales y la contaminación ambiental, aunados a algunos defectos y peligros ocultos dejados en el diseño y construcción, han provocado diferentes formas de degradación y daño a la carretera, debilitando continuamente el desempeño de la vía. autopista, e incluso limitar el flujo fluido de la autopista, hasta que se interrumpa el tráfico y se reconstruyan las carreteras. Interrupción del tráfico y reconstrucción de carreteras. Por lo tanto, durante el uso de las carreteras, se debe realizar un mantenimiento adecuado de las mismas para mantener la red vial en buenas condiciones durante mucho tiempo. Sólo así se podrá mantener la seguridad y el tráfico normal de las carreteras y se podrá financiar la inversión en carreteras. producir buenos beneficios.
Dado que el desarrollo de la maquinaria de mantenimiento de carreteras en mi país es relativamente tardío, todavía hay mucho espacio para el desarrollo. La maquinaria de mantenimiento de carreteras incluye principalmente: vehículos de mantenimiento integral, máquinas de inyección, máquinas de sellado de lodos, fresadoras, equipos de reciclaje, etc.
1. Vehículo de mantenimiento integral
Si echamos la vista atrás al desarrollo de la construcción de carreteras en nuestro país, las décadas de 1950 y 1960 fueron la época del pavimento de grava, más tarde, del pavimento de aceite residual y del pavimento asfáltico. Se desarrolló paulatinamente, hasta llegar a la actual autopista autovía. Con el rápido desarrollo de la economía nacional, el kilometraje de las carreteras abiertas al tráfico aumenta año tras año y el transporte se vuelve cada vez más intenso, lo que ha agravado la tarea de mantenimiento de las carreteras. de mantenimiento de carreteras.
El vehículo multifuncional para reparación de pavimentos asfálticos desarrollado con éxito a principios de la década de 1970 es básicamente una pequeña mezcladora de asfalto móvil. Debido a problemas como baja eficiencia, alto consumo de energía, calidad difícil de garantizar y poca confiabilidad, Nunca se ha popularizado. A principios de la década de 1980, se lograron grandes avances en el desarrollo y producción de vehículos para la reparación de pavimentos asfálticos, se seleccionaron chasis de automóviles nacionales y se adoptaron métodos de transmisión eléctrica e hidráulica. A principios de la década de 1980, se lograron grandes avances en el desarrollo y producción de camiones de reparación de pavimentos asfálticos. Con las necesidades del desarrollo de carreteras, vehículos de mantenimiento de pavimentos asfálticos y sus tecnologías de muchos países han ingresado sucesivamente a nuestro país, impulsando el desarrollo de vehículos de mantenimiento integral en nuestro país.
En la actualidad, existen tres tipos principales de vehículos de mantenimiento integral desarrollados en mi país: vehículos de mantenimiento de pavimentos asfálticos con tanques de almacenamiento térmico, ② vehículos de mantenimiento de regeneración de mezcla asfáltica, ③ vehículos de mantenimiento de pavimentos asfálticos con paredes calefactoras, etc. . Los vehículos de mantenimiento integral son equipos de mantenimiento indispensables en los trabajos de mantenimiento de carreteras, por lo que tienen amplias perspectivas de desarrollo.
2. Máquina selladora
La máquina selladora es un equipo especial para el mantenimiento de carreteras. Aunque la formación inicial de grietas tiene poco impacto en la función del pavimento, la expansión de las grietas debilitará gradualmente la capacidad de carga de la estructura. Al mismo tiempo, la filtración de agua de las grietas provocará erosión y estabilidad del agua. Problemas en la capa estructural debajo de la capa base, causando grietas en la red, grietas y otras enfermedades, reduciendo la calidad del pavimento. El nivel de servicio afecta la función de uso de la superficie de la carretera. La lechada es una medida de mantenimiento preventivo que puede prolongar la vida útil del pavimento asfáltico y tiene bajos costos de construcción.
Las máquinas llenadoras de juntas nacionales comenzaron tarde con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras en nuestro país, en los primeros días, las operaciones de llenado de juntas nacionales solo podían introducir máquinas llenadoras de juntas nacionales que también aprendieron de las. Introducción de máquinas llenadoras de juntas extranjeras desarrolladas sobre la base de. En la actualidad, hay muchas empresas nacionales que pueden producir máquinas de inyección, pero los modelos son únicos y tienen una capacidad de producción pequeña. Sólo son adecuados para operaciones de reparación de grietas en áreas pequeñas. La mayor parte de la construcción todavía se basa en operaciones manuales y semimecanizadas. Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras en mi país y la reforma del sistema de mantenimiento de carreteras, se promoverá fuertemente el desarrollo y la mejora de la tecnología de las máquinas llenadoras de juntas nacionales.
3. Máquina selladora de lodos
Como medio eficaz de mantenimiento preventivo de carreteras, el sellado de lodos ha sido muy valorado y utilizado por los departamentos de mantenimiento de carreteras.
La primera aplicación de la tecnología de sellado con lechada en mi país fue en 1981, cuando la provincia de Liaoning utilizó el sellado con lechada asfáltica emulsionada para el tratamiento de superficie de doble capa en la autopista Seman en Zambia con la ayuda de la construcción. En 1987, la provincia de Liaoning organizó una investigación sobre máquinas selladoras de lodos y desarrolló máquinas selladoras de lodos asfálticos emulsionados autopropulsadas y semirremolcadas, lo que promovió el desarrollo de la tecnología de sellado de lodos en mi país. A partir de 1989, Henan y Guangdong introdujeron sucesivamente tres máquinas selladoras de lodos para la construcción de carreteras en Zambia. A partir de 1989, Henan y Guangdong introdujeron sucesivamente tres máquinas selladoras de lodos. La introducción de estos modelos aseguró la calidad y velocidad del sellado de lodos y promovió la aplicación de la tecnología de sellado de lodos. Sobre la base de tecnología importada, la provincia de Henan desarrolló conjuntamente la máquina selladora de lodos RT-30. Además, Hebei Lulong desarrolló una máquina selladora de lodos autopropulsada; en 2002, basada en tecnología extranjera absorbente, desarrollamos y diseñamos la máquina selladora de lodos serie MS9, de avanzada internacional.
4. Fresadora
La fresadora de pavimento es uno de los principales modelos de maquinaria de construcción y mantenimiento de pavimentos asfálticos. Se utiliza principalmente para carreteras, vías urbanas, aeropuertos, patios de carga. estacionamiento Se usa ampliamente en la excavación y renovación de capas superficiales de concreto asfáltico en el campo, y se usa ampliamente en la reparación y mantenimiento de pavimentos asfálticos.
El desarrollo de las fresadoras de pavimentos en mi país comenzó en la década de 1980, cuando Xiangfan, provincia de Hubei, desarrolló una fresadora simple de 1 metro basada en el chasis del tractor Tieniu 66 en 1987, seguida de la fábrica de maquinaria de pavimento de Zhenjiang; Siguiendo el ejemplo de países extranjeros, en 1990 se desarrolló la fresadora modelo LX50, y la fábrica de maquinaria Tianjin Luqiao también desarrolló la fresadora LX1000. En los siguientes 10 años, nuestro país atravesó un auge en la construcción de carreteras. La reparación y el mantenimiento de pavimentos no eran muy urgentes y la demanda de fresadoras era muy pequeña, por lo que las fresadoras nacionales no recibieron el desarrollo correspondiente y la mayoría de ellas sí. Realicé operaciones de mantenimiento diario en los departamentos municipales.
Con el desarrollo de la construcción de carreteras y el aumento de la demanda de mantenimiento de carreteras en nuestro país, también está aumentando la demanda de fresadoras de pavimentos extranjeras y de pavimentos asfálticos nacionales. Las fresadoras también han ganado popularidad. Después de que Zhenjiang Huachen Huatong Pavement Machinery Co., Ltd. estableciera una empresa conjunta con la fresadora de pavimento asfáltico alemana LXZY1000 en 1999, la demanda del mercado de fresadoras de pavimento asfáltico nacionales también aumentó. Fresadora LXZY1000. Posteriormente, muchas empresas también desarrollaron fresadoras de 1000 mm; la primera fresadora con dispositivo de recuperación convirtió a las fresadoras de pavimentos asfálticos nacionales en un paso importante hacia una gama completa de productos. Desde 2002, algunos fabricantes nacionales se han mostrado optimistas sobre el potencial de mercado de las fresadoras de carreteras. Algunas empresas han desarrollado y fabricado fresadoras de carreteras a gran escala utilizando tecnología moderna de transmisión hidráulica y tecnología de control electrónico basada en la experiencia de productos extranjeros similares.
5. Equipos de reciclaje
El equipo de reciclaje de pavimentos asfálticos es una máquina que reprocesa materiales antiguos de pavimentos asfálticos para restaurarles su rendimiento y reutilizarlos. Es adecuado para grietas, surcos, deformaciones y desgaste. El proyecto de reparación de pavimento asfáltico es una de las máquinas especiales para el mantenimiento de carreteras. Mi país se ha desarrollado lentamente en el reciclaje de materiales de pavimentos asfálticos viejos. En los últimos años, lugares como Beijing, Shanghai y Guangdong han llevado a cabo proyectos de reciclaje de materiales de pavimentos asfálticos viejos. Con el desarrollo de la construcción de carreteras en mi país y el continuo aumento del kilometraje del tráfico en las carreteras, la tecnología de reciclaje de pavimentos asfálticos viejos se utilizará ampliamente en el país. En China, imitando productos extranjeros, algunas empresas producen un tambor calentador de material reciclado en el equipo mezclador de mezcla asfáltica. Desde el proyecto de mantenimiento de la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan en 2002, la tecnología de regeneración térmica in situ ha surgido silenciosamente en China, y muchas empresas están desarrollando equipos de regeneración térmica in situ. En los últimos años, la tecnología de reciclaje en frío también se ha desarrollado durante mucho tiempo en mi país. Muchas provincias y ciudades han llevado a cabo trabajos de investigación y aplicación de tecnología de reciclaje en frío basada en asfalto emulsionado y asfalto espumado.
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