[Haichuan Pinche] De hecho, es el cañón de acero más resistente de su clase. El AMG A45 S se probó por primera vez en la pista.
En esta época del año, Mercedes-AMG celebrará eventos de experiencia de conducción en pista para todos los modelos a la venta. Sin embargo, este año es bastante especial, con solo sus propios modelos emblemáticos de la familia AMG GT. Además, durante el período especial, el número de participantes de los medios fue mucho menor que antes.
La llegada del modelo GT de cuatro puertas enriqueció inmediatamente la línea de productos de Mercedes-AMG. Y con la incorporación de la serie 53, las tres letras AMG se han acercado a más consumidores. En eventos anteriores, el modelo AMG GT ha sido un producto de moda entre los medios, porque todos saben que esa es la esencia de la marca. Además de los modelos GT?C habituales, la flota del evento también "esconde" el único AMG?GT?R conocido como "Green Devil".
En cuanto a mí, he participado en 4 sesiones ¿Aunque sigo obsesionado con AMG? Entonces, para este evento, durante la prueba de manejo en la ciudad, elegí el auto deportivo de cuatro puertas AMG GT 50 para sentir las similitudes y diferencias entre él y el CLS. En mi opinión, la aparición del deportivo de cuatro puertas AMG GT 50/AMG GT 53 sustituye al anterior CLS 350/400. Después de todo, el CLS actual tiene una estética más suave y no hay necesidad de permitir que la combinación de potencia se extienda de 1.5T 48V a 4.0T V8. Una envergadura tan grande y, además, parece un AMG GT de cuatro puertas. El CLS es, de hecho, más dominante.
Por supuesto, este año también es la primera vez que se incluirá una prueba de conducción en carretera en un evento AMG. Creo que AMG realmente quiere transmitir el rendimiento de su serie de automóviles en la carretera. Después de todo, los usuarios lo utilizan principalmente a diario. Al conducir el AMG GT 50 por la ciudad, el chasis está bien ajustado para brindar soporte y comodidad. El motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3,0 litros, junto con el sistema híbrido suave de 48 voltios, proporciona al AMG GT 50 una amplia reserva de potencia.
Gracias a esta tranquila potencia, puedo sentir más la atmósfera que aporta el interior del AMG GT 50. Para ser honesto, aunque sé que los interiores de casi todos los modelos de Mercedes-Benz ahora utilizan un diseño combinado de pantallas grandes duales, así como salidas de aire acondicionado de vórtice con iluminación ambiental. Pero este tipo de comportamiento de matrioska no sólo no me hizo sentir que había perdido su novedad, sino que me hizo suspirar de que el interior de los modelos Mercedes-Benz es hermoso, lujoso y tecnológico. Incluso me daría lástima que la Clase C renovada a medio plazo no pudiera utilizar este diseño de cubierta.
Volviendo a AMG, la mayor diferencia entre sus modelos y los de la competencia es que no sólo son muy potentes, sino que también conservan la fuerte sensación de lujo y tecnología que se encuentra en Mercedes-Benz, que también es la firma de AMG. Una de las razones por las que las ventas siempre han sido superiores a las de los productos de la competencia. Porque Mercedes-AMG sabe muy bien que para los usuarios es una especie de tortura enfrentarse cada día a un interior oscuro y aburrido.
Después del almuerzo, entrada a la sesión de pista. Aunque sé que por razones de seguridad el capó no se puede abrir, sigue siendo divertido subirse al GT?C convertible y sentir la rigidez de la carrocería AMG para el convertible. Después de 3 vueltas, el problema de rigidez de la carrocería del GT?C descapotable es insignificante. Aunque la parte trasera del coche se volverá un poco menos ágil debido a la presencia del conjunto del capó abatible automático, es precisamente por este efecto que es. No es fácil sobrevirar. Más adecuado para descapotables para disfrutar del paisaje en la carretera.
Mientras estaba parado junto al deportivo descapotable GT?C y recordando el pasado, a lo lejos había una flota de coches con luces "amarillas" entrando lentamente a la sala P. Debido a mi afición especial, incluso grité emocionado: este es el AMG A45 S 4MATIC (en adelante, A45 S). Después de comunicarme con el fabricante, supe que este lote de AMG A45 S también era el modelo de prueba de manejo para este evento. Esta puede considerarse como la primera prueba de manejo en China y siento que he obtenido ganancias.
Qué lástima, al fin y al cabo hoy es el salón exclusivo para la familia AMG GT.
Así que la experiencia de tener sólo 3 vueltas y no poder terminar en la recta me hace sentir muy arrepentido. Aquí están mis pequeños pensamientos. ¿Cómo se conduce el A45?S? Definitivamente es más potente que la generación anterior. Este tipo de fuerza proviene en primer lugar de la abrumadora publicidad del motor sobrealimentado de cuatro cilindros más potente, el motor M139. En cuanto a cuánta tecnología ha utilizado AMG, no hablemos con todo el mundo y omitamos diez mil palabras...
Puedo sentir claramente el A45 desde el momento en que pisé el acelerador ¿El S acelera? Más rápido que el modelo de la generación anterior. La razón principal es que el retraso del turbo se reduce significativamente y la aceleración en el rango medio es más explosiva. Todavía tengo que elogiar a los ingenieros de AMG, porque para un motor de cuatro cilindros con una cilindrada de sólo 2,0 litros, la única manera de exprimir más potencia es instalar una turbina más grande. Sin embargo, si la turbina es más grande, el valor de sobrealimentación es de. El inicio no podrá seguir el ritmo y habrá un fenómeno de histéresis que no se podrá ejercer.
Tomando como ejemplo los cañones de acero, a la gente le gustan porque tienen la capacidad de acosar a los superdeportivos al acelerar. Pero después de todo, los cañones de acero siempre tienen una base débil. Dejando de lado la pequeña ventaja de la aceleración inicial, después de alcanzar una velocidad de 100 kilómetros por hora, definitivamente serán asesinados por superdeportivos de mayor cilindrada. Sin embargo, el A45?S aún superó mis expectativas. Antes de alcanzar la velocidad de 130 kilómetros por hora, su fuerza de aceleración no parece faltar. Combinado con la transmisión de doble embrague de 8 velocidades, hay una respuesta sin demora en cambios descendentes y ascendentes. Independientemente de si el A45?S está en modo automático o manual, cada vez que necesita cambiar de marcha, lo hace de forma rápida y precisa.
Entonces hablemos de control. El A45?S es como un pez en el agua en una pista como el circuito de Zhejiang. No hay muchas secciones rectas y curvas casi compuestas. Está completamente construido para atracciones. . Pero cabe señalar que el A45?S es en realidad más pesado que el modelo de la generación anterior, superando las 1,6 toneladas, lo que está a la par de los coches de clase B e incluso de algunos coches de clase C. La razón principal es que la carrocería del automóvil es más grande, el motor es más pesado y el lujoso interior eclipsa a los productos de la competencia.
Pero el A45?S no ha perdido su flexibilidad por ser "gordo", pero esta flexibilidad no significa derrapar casualmente. Antes de que el A45?S fuera introducido en el país, había una escena en el video promocional oficial que decía que el A45?S tenía "derivación con un solo clic". Desafortunadamente, el fabricante no permitió que los medios lo usaran durante esta prueba. conducir. En mi opinión, este modo se consigue basándose en el sistema de tracción a las 4 ruedas para conseguir más potencia para las ruedas traseras.
De hecho, lo que más me impresionó de la prueba de manejo del A45?S esta vez fue que eliminó la situación más grave del modelo de la generación anterior. Al ser un hatchback, la parte trasera del A45 S puede deslizarse gradualmente hacia afuera para corregir la direccionalidad de la parte delantera. Incluso si aplico los frenos a exceso de velocidad y entro en el vértice de la curva con esta operación incorrecta, la parte delantera del A45?S primero me avisará de que empuje la parte delantera, pero luego la parte trasera del coche se deslizará inmediatamente ligeramente hacia completar el rescate. Lo que debo hacer en este momento es usar una pequeña cantidad de acelerador para permitir que las ruedas traseras continúen ganando potencia, girar el volante un poco y hacer ajustes finos constantemente para completar el giro.
Lo más destacable es que, como modelo nuevo, el A45?S puede equiparse opcionalmente con un sistema de amortiguación de suspensión ajustable independiente. No hablemos de lo útil que es esto en la conducción extrema en la pista. Solo considerando que después de que los usuarios lo compran, es más una conducción diaria, tengo que darle el visto bueno a AMG. Creo que todo el mundo ha visto que algunos coches modificados con poca distancia al suelo en la carretera se balancean hacia adelante y hacia atrás al pasar por tramos ondulados. Esto se debe a que se pone demasiado énfasis en el rendimiento y la amortiguación es demasiado fuerte.
Por supuesto, el A45?S puede ofrecer un buen manejo. Además de la suspensión, los neumáticos y los frenos son indispensables. El A45?S está equipado con neumáticos PS4S de Michelin y los parámetros se han actualizado a 245/35?ZR19 en comparación con el modelo de la generación anterior. En términos de frenado, las ruedas delanteras están completamente rellenas con pinzas de 6 pistones. Al frenar en la pista, pueden sujetar firmemente la carrocería del automóvil y reflejar su valor. Pero lo que me sorprende es que si no frenas con toda tu fuerza, descubrirás que cuando frenas ligeramente, no asentirás nerviosamente con la fuerza de la sección de la cabeza. También debería tenerse en cuenta en la conducción diaria.
De los tres coches alemanes, se puede decir que el AMG A45 S apareció en el mejor momento.
Debido a que el BMW M2 Thunder Edition es en realidad, estrictamente hablando, un automóvil de tracción trasera de alta potencia, y están en una relación competitiva desalineada entre sí, el Audi RS3, que es el más similar, no tiene sucesor; mucho tiempo debido a un importante cambio generacional. Pero incluso si estos dos productos de la competencia están directamente relacionados con el AMG A45 S, el AMG A45 S aún puede ganarse fácilmente el corazón de los consumidores simplemente por la base interior proporcionada por Mercedes-Benz que combina lujo y tecnología.
Es posible que haya fanáticos acérrimos de los sedanes que piensen que el A45?S no será popular en el mercado nacional ya que no tiene parte trasera. Por favor, el consumidor nacional no acepta coches sin "colas", todos son antiguos, y no nos olvidemos del A45?S y su hermano CLA?45?S. La noche en que terminó la experiencia en la pista, Mercedes-AMG anunció oficialmente los precios nacionales de la serie AMG CLA 45: el CLA 45 4MATIC tiene un precio de 559.800 yuanes y el CLA 45 S 4MATIC tiene un precio de 559.800 yuanes.
La rueda de prensa se celebró en el primer centro de experiencias AMG del mundo, situado junto al Circuito de Zhejiang. Este es un centro que integra marcas, productos y experiencias de seguimiento. Aquí, los propietarios de automóviles AMG, los entusiastas de los automóviles de alto rendimiento y los autos deportivos pueden experimentar la capacitación de conducción profesional en pista de AMG, la profunda historia de la marca, información interesante sobre los modelos, tecnología de fabricación de automóviles innovadora y avanzada y productos derivados del estilo de vida "Performance Luxury".
Además de la experiencia en el interior, el AMG Experience Center también ofrecerá pruebas de conducción de modelos AMG en pista y servicios de formación en las jornadas de puertas abiertas mensuales en pista. Los clientes no sólo podrán elegir de forma flexible entre muchos Mercedes-AMG. Seleccione de forma flexible el tiempo de participación y los cursos según sus propios arreglos y experimente el lema de AMG de "Conducción extraordinaria". Además, el AMG Experience Center también reúne actividades de conducción en pista en otras plataformas exclusivas de AMG, como la AMG Driving School y la AMG GT Family Track Experience, que pueden describirse como llenas de pasión y sorpresas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.