¿Cómo derrapar un coche? ¿Puede derrapar un coche automático?
Existen dos métodos de derrape: derrape de marcha y derrape del freno de mano. Es posible derrapar con el freno de mano y cambiar de marcha también con la transmisión manual automatizada. Por tanto, los coches automáticos también pueden derrapar.
Cómo generar derrape:
Las condiciones para el derrape son, en última instancia, las mismas: siempre que el momento de rotación generado por la fuerza lateral de la rueda trasera en el centro de masa sea menor que la rotación generada por la fuerza lateral de la rueda delantera en el centro de masa, la parte trasera del automóvil se deslizará hacia afuera, provocando la deriva.
El fenómeno de convertir la fricción estática relativa de la rueda trasera en fricción de deslizamiento es deriva (desde un punto de vista profesional, hacer que la rueda trasera del vehículo se deslice más allá del ángulo máximo de deslizamiento lateral es deriva) . El control preciso de factores como el ángulo relativo y la distancia entre el centro de masa y la fricción por deslizamiento y la fricción estática de las ruedas delanteras y traseras, así como la relación funcional relativa, pueden hacer que este proceso de deriva sea controlable.
1. Deriva del freno:
Al entrar en una curva, aplica los frenos con fuerza y reduce la marcha para mover el centro de gravedad del coche hacia adelante.
Corta severamente el volante para sacar la parte trasera del coche.
Girar el volante para corregir el ángulo de entrada.
Mantén la velocidad del vehículo para deslizarte hasta un ángulo que te permita salir de la curva.
En conjunto con el volante, pise el acelerador inmediatamente para salir de la curva.
2. Power drift:
Reduce la velocidad y reduce la velocidad antes de entrar en la curva, suelta el acelerador y gira ligeramente el volante.
Si pisas el acelerador después de entrar en una curva, las ruedas motrices se levantarán por los caballos de fuerza y no podrán agarrarse al suelo, lo que provocará que la parte trasera del coche salga despedida.
En este momento, use el acelerador para controlar el grado de dirección. Cuanto más fuerte sea el acelerador, mayor será el ángulo de dirección. Una vez que la parte delantera del automóvil llega al punto de salida, puede salir de la curva sin problemas.
Información ampliada
Durante el derrape, los conductores utilizan principalmente dos técnicas: pisar el pedal del embrague y frenar. El derrape casi siempre se realiza con un automóvil con tracción trasera, aunque es posible hacerlo con un automóvil con tracción delantera, es relativamente raro.
En un derrape que comienza presionando el pedal del embrague, a medida que el conductor se acerca a la esquina, presione el pedal del embrague y cambie a segunda marcha, luego aumente la velocidad del motor a aproximadamente 4500 rpm. Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, la fuerza motriz de las ruedas aumenta bruscamente debido a la alta velocidad de rotación del motor. Esto hace que las ruedas traseras giren rápidamente y pierdan agarre, lanzando la parte trasera del automóvil hacia la curva.
Con la tecnología de frenada para empezar a derrapar, el conductor tira del freno de emergencia al entrar en una curva, provocando que la rueda trasera se bloquee y pierda agarre, provocando así el derrape. Este tipo de derrape, iniciado con la frenada, es una de las pocas técnicas que se pueden utilizar en coches con tracción delantera.
Récord de deriva: récords mundiales Guinness para automóviles
En la noche del 15 de noviembre de 2014, se celebró en Chongqing la temporada 2014 del Campeonato de China de deriva de automóviles, el piloto Han Yue de Beijing condujo un automóvil. Con una longitud de carrocería de 3853 mm, el MINI COOPER de tres puertas aparcó con éxito entre los dos coches a una distancia de sólo 3933 mm. Con una puntuación de 8 cm, rompió el récord mundial Guinness de "desplazamiento de espacio mínimo en su lugar" y superó el récord anterior de 8,6 cm establecido por el británico Alastair.
Referencia: Enciclopedia Baidu-Drift