La composición del sistema de transmisión
Los componentes del sistema de transmisión: mecanismo de transmisión, diferencial, eje de transmisión y configuración del motor.
1. Mecanismo de transmisión
1. Mecanismo de transmisión manual: generalmente llamado "transmisión manual". El cambio se realiza manualmente.
2. Mecanismo de transmisión automática: generalmente denominado "transmisión automática". Utilice presión hidráulica para cambiar de marcha.
2. Diferencial
Cuando el vehículo gira, las ruedas izquierda y derecha producirán diferentes velocidades, por lo que los ejes de transmisión izquierdo y derecho también girarán a diferentes velocidades, por lo que se producirá un diferencial. se utiliza para resolver el problema de diferentes velocidades en los lados izquierdo y derecho.
3. Eje de transmisión
Mecanismo que transmite la potencia transmitida a través del sistema de transmisión al diferencial para generar fuerza motriz. Después de tener los componentes básicos del sistema de transmisión, los ingenieros automotrices diseñarán el sistema de transmisión como tracción en dos ruedas (2WD) o tracción en las cuatro ruedas (4WD), según el propósito de uso.
4. Configuración del motor
El sistema de transmisión incluye tres componentes importantes: caja de cambios, diferencial y eje de transmisión. La función principal del sistema de transmisión es transferir la potencia del motor a las ruedas. Debido a las diferentes formas en que el motor del automóvil está dispuesto en la carrocería, la combinación del motor y el sistema de transmisión genera varios cambios. La mayoría de las combinaciones están relacionadas con el uso o los requisitos de rendimiento del automóvil. Las combinaciones comunes incluyen tracción delantera con motor delantero (FF), tracción trasera con motor delantero (FR) y tracción trasera con motor central (MR).
El papel del sistema de transmisión
1. Realizar la conducción en reversa del automóvil
En algunos casos, el automóvil necesita conducir en reversa. Sin embargo, el motor de combustión interna no puede girar en la dirección opuesta, por lo que el sistema de transmisión que trabaja junto con el motor de combustión interna debe garantizar que las ruedas motrices puedan girar en la dirección opuesta mientras la dirección de selección del motor permanece sin cambios. La medida estructural general es añadir una marcha atrás (un par de engranajes reductores con un engranaje intermedio) en la transmisión.
2. Velocidad diferencial
Cuando el coche gira, las ruedas izquierda y derecha ruedan distancias diferentes al mismo tiempo si las ruedas motrices de ambos lados solo son impulsadas por un rígido. eje, Entonces la velocidad angular de los dos debe ser la misma, de modo que cuando el automóvil gire, la rueda inevitablemente se deslizará con respecto al suelo. Esto dificultará la dirección, aumentará el consumo de energía del automóvil y acelerará el desgaste de ciertas piezas y neumáticos del tren motriz. Por lo tanto, necesitamos instalar un componente diferencial (un diferencial) en la transmisión para que las ruedas motrices izquierda y derecha puedan girar a diferentes velocidades angulares.
Para ver el contenido anterior, consulte la Enciclopedia Baidu - Sistema de transmisión