Siete años juntos, dos matrimonios, informe de recogida del Prado agotado

¿Directorio? ¿Cuáles son las ventajas del Prado? ¿Qué tiene de elogiable el lavado de cara de mitad de ciclo? ¿De qué hay que quejarse? ¿Qué es lo mejor de Prado? ¿Nacional o importado? ¿Cuál es la mejor manera de conducir? Hablando de "2.7 vs 3.5 vs 4.0". He tenido dos Prado. El último fue una versión 2700 de Oriente Medio matriculada en 2013, vendida en junio de 2020 después de casi 6,5 años y 72.000 kilómetros. El último fue un Prado 2013, conducido durante casi 65 años y 72.000 kilómetros, y vendido en junio de 2020. El automóvil actual es uno de los 18 modelos TXL de 3.5 cilindradas de producción nacional. Lo pedí en mayo de 2020, lo recogí en agosto y recorrí casi 10.000 kilómetros en 3 meses. La experiencia de comprar un 2700 en 2013: en ese momento estaba interesado en Prado, pero un sinvergüenza lo consiguió. El presupuesto solo alcanzaba para comprar la versión de Oriente Medio del 2700. En comparación con el RAV4 anterior, muchos de los familiares. Las configuraciones han desaparecido en el nuevo coche: los asientos son manuales de una sola pieza, el cuero cubre los asientos traseros y no hay asientos. El cuero cubre los asientos traseros, los asientos no tienen función de calefacción, los faros son manuales, no hay techo corredizo, falta el acceso y el arranque sin llave y la llave no se puede plegar, como una daga. La potencia máxima del motor 2.7 y del motor 2.4 utilizados en el RAV4 es de 120 KW y las capacidades de aceleración son bastante diferentes. Pero pronto me di cuenta de las ventajas de un vehículo todoterreno de pura raza: no es necesario reducir la velocidad al cruzar baches, el vehículo es muy elástico y ya no se oye el sonido del hierro "bang bang" cuando se acciona el amortiguador. comprimido hasta el final, puede subir pendientes pronunciadas directamente sin tener que bajar la pendiente para tomar las curvas, el recorrido de la suspensión es particularmente largo, lo que dificulta encontrar situaciones en las que los neumáticos no toquen el suelo; ¿También se puede cruzar la calle? Incluso sin deslizamiento limitado electrónico, es muy fácil. La carrocería que no soporta carga y el excelente efecto de aislamiento acústico filtran el ruido de la carretera de manera extremadamente limpia. En general, aunque hay algunas quejas en términos de potencia y configuración, estoy bastante satisfecho con este 2700. Puede llevarme a donde quiera ir. Este anciano concienzudo nunca ha tenido ningún problema en los últimos 7 años.

Este 2700 Laobai me ha acompañado a través de miles de montañas y ríos

Este 2700 Laobai me ha acompañado a través de miles de montañas y ríos

Originalmente no Planeo cambiar mi auto No fue hasta que estaba hojeando Momentos un día de mayo y vi la noticia de que el Prado iba a estar agotado en todo el país que se me ocurrió la idea de cambiarme por un Prado nuevo. Con buena potencia y alta configuración, inmediatamente fui a una tienda de 4S cercana y pasé 20 minutos comprendiendo las diferencias en las configuraciones de los modelos de automóviles, y aproximadamente 20 minutos en el nuevo Prado. Modelos, deslicé mi tarjeta y pagué el depósito. En ese momento, estaba interesado en la versión de llanta de repuesto montada en la parte trasera VX automática de 3.5L y pedí un auto que se vendería por 2700 el mes siguiente. Luego vino el largo proceso de espera. Mi estado de ánimo pasó de estar lleno de expectativas a duda y luego a desesperación. Sintiendo frío, pensé que no había esperanza. A principios de julio, pedí un auto como respaldo. Sin embargo, como no estaba dispuesto a hacerlo, nunca lo recogí. Finalmente recibí la llamada tan esperada el 6 de agosto, diciendo que el auto había llegado, pero el modelo que quería no estaba disponible. Solo estaba disponible la versión de llanta de refacción trasera TXL de gama media. Me preguntaron si la quería. y el descuento me lo ampliarían. Gracias a Amway Toyota por ayudarme a realizar mi sueño. Incluso si no es el modelo VX ideal, todavía estoy satisfecho. Debido a que es un modelo Nacional V, solo podemos optar por registrarlo en otro lugar y luego transferirlo a Chengdu para establecernos. Elegí Xichang para mi primer registro y el proceso fue extremadamente difícil: primero, recibí una llamada de Chengdu en el camino porque una fuerte lluvia inundó la sala de computadoras, lo que provocó que se interrumpiera la red de la Oficina de Gestión de Vehículos de Xichang a la que ya había conducido. Hanyuan y tuve que regresar, y luego se celebró el Festival de la Antorcha en Xichang. Después de una semana de vacaciones, la matrícula del recorrido autónomo interregional había caducado y no se podía volver a solicitar. Así que me di la vuelta y solicité una. Matrícula de Shanghai antes de regresar, ¡y luego se encontró con un deslizamiento de tierra que bloqueó a Yaxi! En la autopista, el control de tráfico lo liberó unilateralmente... Fueron necesarios muchos giros y vueltas, pero afortunadamente, después de mucho trabajo, finalmente logré obtener la matrícula. Mirando hacia atrás en toda la experiencia de compra de un automóvil, no fue fácil.

El nuevo Dabai seguirá acompañando a

El nuevo Dabai seguirá acompañando a Dynamics: El cambio más evidente es que Dynamics ha dado un salto cualitativo. Ya no puedo oír el silbido del 2700 cuando subo en marcha L a la meseta. Configuración: Vuelven muchas configuraciones de confort que estuvieron ausentes durante mucho tiempo en el RAV4, y también hay ventilaciones en los asientos, lo que resulta muy refrescante al conducir en verano. El nuevo Dabai está equipado con un sistema de control de tracción activo (A-TRC). Al patinar, el sistema de control de tracción activo interviene muy rápidamente y se produce un sonido de "arqueo" debajo del chasis.

Hablando de la nueva caja de cambios: el cambio automático ha sido sustituido por un cambio manual. Si sólo se conduce en ciudad, rara vez se utilizan marchas distintas a la D, pero en carreteras de montaña es diferente. A partir de un viaje de más de 4.000 kilómetros hasta el Tíbet, poco a poco me fui familiarizando con la caja de cambios manual 6AT. Lo mejor es cambiar a la marcha S cuando se conduce por carreteras de montaña. Es necesario utilizarla en dos situaciones: 1. Frenado motor en pendientes largas. Muchos conductores que carecen de experiencia en la conducción en carreteras de montaña siempre utilizan la marcha D. Frenan repentinamente cuando van cuesta abajo. No solo lleva mucho tiempo frenar, sino que también es fácil que el rendimiento de los frenos se debilite o incluso funcione mal debido a la velocidad alta. temperaturas extremas, lo que provoca accidentes graves. 2. Acelerar y adelantar. En el modo D, es necesario pisar el acelerador para hacer cambios descendentes y la conducción es abrupta, lo que se puede evitar haciendo cambios descendentes manuales en el modo S. ¿Cómo volver rápidamente a S6 desde S1 o S2? "Comparta un pequeño consejo: en el modo S, empuje la perilla de cambio hacia arriba y manténgala presionada durante un segundo. Está bien. No es necesario que la presione varias veces.

Compré una perilla de cambio que Se siente muy bien y lo reemplacé. Compré una perilla de cambio que se siente muy bien y reemplacé el sistema de monitoreo de presión de neumáticos original, el arranque y parada del motor inteligente y el interior oscuro. Aunque esta función no es estándar en todas las series, hay al menos una opción: el. Sistema de control de la presión de los neumáticos original: está relacionado con la seguridad en la conducción. Los vehículos todoterreno suelen circular por carreteras no pavimentadas. Esta condición de la carretera tiene tres características: en primer lugar, es fácil pinchar los neumáticos y la primera es que se siente muy llena de baches. y el tercero es que el ruido de conducción es fuerte y es difícil detectar fugas de aire a tiempo basándose únicamente en la percepción del conductor.

Arranque y parada inteligentes del motor: el arranque y parada inteligentes de Toyota se pueden controlar en consecuencia. hasta la profundidad de los frenos Cuando esté esperando para levantar la palanca, o en la carretera con paradas y arranques, puede aplicar ligeramente los frenos para que el motor no se cale. El kilometraje de 10.000 kilómetros muestra que ahorra 22,3. litros de gasolina, que todavía vale la pena.

Interior oscuro: el LC150 de mediados a finales ofrece opciones de interior oscuro, y los interiores oscuros se han convertido en la principal fuerza de ventas en comparación con los sedanes todoterreno. El rendimiento del LC150 es mucho peor, por lo que deberías intentar elegirlo con un interior oscuro resistente a la suciedad.

Información rica sobre el vehículo: recordatorio de agua del limpiaparabrisas, tres pantallas de información sobre el consumo de combustible después de arrancar/repostar/restablecer, personalización. opciones, el autor presionó la configuración predeterminada original del automóvil. Después de presionar el botón AUTO del aire acondicionado, la energía del aire acondicionado se encenderá. Cambie esta configuración para que no sea necesario iniciar y detener la fuente de alimentación del aire acondicionado.

El sistema de interacción persona-computadora es demasiado anticuado: tableros de instrumentos, máquinas de automóviles y otros equipos de interacción persona-computadora es demasiado anticuado y se siente una generación atrás. La caja de cambios D no se desliza tan bien como el 2700 anterior. Parece que la antigua caja de cambios 4AT no está bloqueada cuando se desliza sobre el acelerador. Parece estar en punto muerto y es muy resbaladiza. estado bloqueado cuando el acelerador está en inercia, y todavía se puede sentir claramente la frustración del cambio de marcha. El KDSS no se ha convertido en estándar. El Prado es un vehículo todoterreno y la gran distancia al suelo da como resultado un centro de gravedad alto. Los requisitos de comodidad de conducción en carreteras pavimentadas dan como resultado una suspensión suave y una alta relación de aspecto de los neumáticos. Estas características conducen a un rendimiento deficiente en la conducción en carretera y a un balanceo muy evidente en las curvas. Para solucionar el problema del balanceo excesivo en las curvas, Toyota tiene este sistema KDSS. Vale la pena mencionar que KDSS es una configuración de comodidad, no una configuración de seguridad. KDSS puede reducir el balanceo lateral, pero no puede aumentar el límite en las curvas. Algunas personas piensan que los modelos con KDSS no son fáciles de rodar. El centro de gravedad de los modelos con KDSS no se ha reducido, el momento de balanceo no ha cambiado y el agarre de los neumáticos no ha cambiado. El sistema de supresión de deslizamiento de los neumáticos no tiene nada que ver con el KDSS. Desafortunadamente, el modelo principal de ventas es Prado. no relacionado No equipado con KDSS Los principales modelos nacionales TX, TXL y TXL-N, que en conjunto representan más del 90% de las ventas, no están equipados con KDSS, y son los únicos modelos en Medio Oriente que sí lo están. KDSS son los modelos VX y VX-NAVI. De hecho, la configuración más esperada entre los modelos nacionales debería ser VX, pero el volumen de producción es muy pequeño y la suspensión trasera VX-NAVI se cambió a suspensión neumática, que no es tan duradera y confiable como la suspensión normal. El sistema de asistencia de frenado y el sistema de control de crucero adaptativo no se han convertido en equipamiento estándar en toda la serie: sólo están equipados en el modelo de gama alta de la versión de Oriente Medio con un precio de 800.000 dólares, lo que no es muy rentable. Había predicho que este sistema se convertiría en una configuración habitual en los turismos en la próxima década, pero desafortunadamente, esta generación de modelos no logró alcanzarlo.

Parte 1 ?Equipo de Seguridad:? ¿Cámara de visión trasera (ignorada para los modelos TXL-N, VX y VX-N)? Necesidad: ★★★★★ Debes comprar la cámara original. Hay tres ventajas: la imagen no saldrá borrosa (un problema común de las cámaras subsidiarias que se han utilizado durante mucho tiempo y existe un peligro oculto de combustión espontánea). ), admite visualización de seguimiento de dirección y la cámara está oculta en la cubierta de la rueda de repuesto, lo que resulta útil para mantenerla limpia.

¿Rayar cejas en el espejo retrovisor? Necesidad: ★☆☆☆☆, solo puede proteger la parte superior de las gotas de lluvia. Incluso si el espejo retrovisor está limpio, las gotas de agua en la ventana del automóvil aún bloquean fácilmente la vista.

Parte 2?Equipo de entretenimiento:?Carplay?Imprescindible: ★★★★☆?La modificación más práctica, lo más destacado de la modificación: la línea va desde el interior de la consola central hasta el lado del freno de mano. A continuación se muestra el conector USB original del automóvil. Aunque el módulo es compatible con conexión inalámbrica, elegí una conexión por cable. Tiene dos ventajas: primero, se puede cargar mientras está conectado y, segundo, cuando necesito conectarlo, es fácil de administrar quien esté. conectando los dos teléfonos móviles. Ranura: la pantalla original del automóvil tiene una resolución de 800 × 480, que es un poco baja y afecta el efecto de visualización. Al depender de señales analógicas y del host para la transmisión de datos, la imagen no tiene un color verdadero y el fondo de color sólido está bien. Cuando se encuentra con una imagen rica en gradiente, parece una mancha de color. Además, como es una señal analógica, puedes escuchar ruido de fondo cuando el sonido está elevado, pero no puedes escuchar el sonido sin reproducir música.

¿Actualización del sistema de sonido? ¿Actualización de altavoz? Necesario: ​​★★★★☆ Solución de actualización de reemplazo no destructiva, dos puertas: TY-SP11 de JBL, altavoz de medios graves de 6,5", dos puertas traseras: TY-SP21, altavoces coaxiales de 6,5", ambos lados de la estación del conductor : TY -SP32, tweeter de 0,75". Altavoz, modelo de tweeter del pilar A olvidado. Después de la actualización, los agudos son más claros, los graves son más potentes, el sonido es más penetrante y es más fácil distinguir docenas de instrumentos diferentes al escuchar a una sinfonía

Actualización del host (se ignoran los modelos VX-N y TXL-N). ¿Es necesario: ★★★☆☆☆☆Xianyu compró una unidad principal de navegación JBL nueva y original desmontada? Es un hecho indiscutible que es difícil de usar, pero la calidad del sonido de la música y la radio es buena, y la información del vehículo se puede configurar y mostrar, y la calidad es bastante estable. Estas ventajas no tienen comparación con el host secundario del automóvil. y se puede utilizar junto con el módulo carplay para maximizar sus puntos fuertes y evitar debilidades. Desde que actualicé la unidad principal + los altavoces al mismo tiempo, no puedo decir cuál ha sido la calidad del sonido de la unidad principal de navegación JBL. ¿Mejorado en comparación con la unidad principal Panasonic? Parte 3 Protección exterior e interior: Según la experiencia del automóvil anterior, ¿qué debo hacer con la apariencia y el interior? ¿Necesidad de la cubierta del automóvil? ★★ ☆ Si vas a los entusiastas de los automóviles, deben comprar chaquetas para autos. El jefe pidió varios tipos de películas. Elegí la película más barata que se puede cortar a máquina. Se necesita menos de 1 pieza. Estoy muy satisfecho con el efecto. Realmente no necesito aplicar decenas de miles de dólares en película. ¿Por qué elegir el corte a máquina? En primer lugar, no es necesario desmontar la puerta y, en segundo lugar, es más barato y requiere más tiempo. Consume más que cortar a mano. La desventaja es que la manija de la puerta tiene un centímetro de ancho. En cuanto a la cubierta del automóvil, se recomienda que los vehículos todoterreno se adhieran a ella. Primero, es fácil que las ramas lo rayen. al cruzar; en segundo lugar, es fácil contaminarse con impurezas rebeldes como asfalto y cemento, y los limpiadores químicos pueden dañar fácilmente la pintura del automóvil. En tercer lugar, debido al funcionamiento frecuente de los lavados de autos en la naturaleza, generalmente se encuentran lavados de autos; al borde de la carretera. Sus métodos son muy rudos. Con el revestimiento del automóvil, puedes hacer lo que quieras. Guantes para manijas de puertas: ★★★★★☆☆Relojes, etc. p>Película de pantalla pequeña para la pantalla del host, la carcasa del host y el panel de aire acondicionado: ? Necesidad: ★★★☆☆☆☆ Las descripciones de los defectos del host en Xianyu son generalmente cosméticos, especialmente los rayones de las uñas alrededor de la perilla de volumen. El trapo no está limpio al lavar el auto, fácilmente causará rayones. ?La cubierta del área frontal de la caja del reposabrazos: ?Necesidades: ★★★★★☆☆ Es fácil limpiar los rayones y los teléfonos móviles. otros elementos pueden caerse fácilmente y dañar esta área.

Funda del volante: ? Necesidad: ★★★☆☆☆☆ ¿La parte que se sostiene en la mano se manchará durante mucho tiempo? ¿Es mejor protegerlo y sacrificar algo de comodidad de agarre? Necesidad de la protección trasera del maletero: ★☆☆☆☆ ¿El material de felpa original no es fácil de cuidar? el tapete es necesario y no afecta el uso de la tercera fila de asientos.

Parte 4? Otras modificaciones funcionales:? Caja de almacenamiento principal del lado del conductor Necesario: ★★★★. teléfonos móviles, tarjetas, llaves y otros artículos. Especialmente después de conectar el reproductor del coche, ya no es necesario colocar el teléfono en el soporte, simplemente cabe justo debajo.

(arriba)? Necesidades: ★★★★★ La hielera se puede dividir en dos capas, la capa inferior se puede usar para bebidas y la caja de almacenamiento superior se puede usar para almacenar algunos artículos pequeños que son difíciles de organizar.

¿Toma USB? Necesidades: ★★★★ ☆18 El enchufe reservado en el medio del Prado es el último enchufe cuadrado, no el enchufe rectangular del modelo anterior, por lo que no hay muchos enchufes USB para elegir, así que compré un doble más caro. -Puerto USB con regulador de voltaje, admite carga rápida QC3.0. Cuando el consumo de energía es alto, no se admite el suministro simultáneo de energía desde dos puertos. Instálelo juntos al instalar el host y carplay.

¿Enchufe de conversión estándar europeo? Imprescindible: ★★★★☆? Enchufe de conversión estándar europeo de Philips, con muy pocas piezas sobresalientes y mano de obra de alta calidad de los principales fabricantes. La potencia de CA de 100 vatios que viene con el automóvil original puede resultar útil. (Imagen de arriba)? ¿Cable de datos? Asegúrese de comprar el cable de datos negro retráctil en espiral. De lo contrario, unos cuantos cables de datos de color blanco puro harán que el coche parezca desordenado. Necesidades: ★★★☆☆☆☆? ¿Parte 5? ¿Otras partes de la carrocería:? Pestillo del portón trasero reforzado. Necesidad: ★★★★☆ Debido a que el portón trasero es demasiado pesado y se abre hacia los lados, si conduce con frecuencia por carreteras en mal estado, habrá Ruido anormal después de mucho tiempo. Mi último Prado dejó de hacer ruidos extraños después de usar el refuerzo TRD original, así que tomé esta cerradura de puerta TRD y la usé después de cambiar el auto. También es necesario instalarlo en el modelo de pedalier.

¿Bisagra de rueda de repuesto montada en la parte inferior (ignorada para los modelos montados en la parte inferior)? Necesario: ★★★★★☆☆ Si compra otro par de neumáticos, puede equiparlos con neumáticos de repuesto dobles, que son necesarios para la conducción de largas distancias. La probabilidad de que los neumáticos originales se dañen en carreteras complejas. Las condiciones siguen siendo muy altas. Si no desea cambiar a llantas todoterreno, lleve una llanta de refacción cuando viaje. Por lo general, deje la mochila vacía y use solo la parte inferior para colgar la llanta de repuesto para reducir el peso del maletero. ¿Lazos para colgar el maletero (10 vienen con su propio lazo, 18 tienen una ranura)? Esencial: ★★★★★☆☆ Necesario al instalar la bolsa de red para evitar que el equipaje se deslice. (arriba) ?Gancho de sendero? Necesidades: ★★★☆☆☆☆

A continuación, hablemos de algunos temas con los que todos han estado luchando. El Prado nacional se acaba de lanzar no hace mucho, y su confiabilidad y durabilidad carecen de verificación en el tiempo. por lo que es difícil hacer comentarios. Pero Toyota nacional ya tiene dos, el FAW Toyota Corolla 2004. La calidad es tan buena que hasta ahora solo voy a la tienda 4S para mantenimiento durante el mantenimiento anual y el rendimiento no ha disminuido en absoluto. El 2.7 Prado importado en paralelo ha sido conducido durante 7 años y nunca ha sido reparado debido a fallas de funcionamiento, excepto por el retiro del mercado y el reemplazo de los resortes de las válvulas. Según el control de calidad de Toyota, se puede inferir que la calidad de los Prados de producción nacional no es tan buena como la de los importados. Visité la fábrica de FAW Toyota en Sichuan, donde se produce Prado. El sistema de proveedores de Toyota es extremadamente cerrado, lo que garantiza la calidad en gran medida. Los dos principales grupos de repuestos de Toyota, Denso y Aisin, monopolizan el suministro de repuestos importantes. Dado que la producción de Sichuan FAW Toyota no es grande, todavía se importan una gran cantidad de repuestos que se encuentran alrededor de la planta de ensamblaje para respaldarlos. son Kansai Vaya a Chengdu Toyodabo Auto Parts Co., Ltd., que fabrica asientos y telas para interiores.

Aldea Shuanglong, municipio de Sanlianhaizi, condado de Dege, Sichuan

Aldea Shuanglong, municipio de Sanlianhaizi, condado de Dege, Sichuan

La mayor desventaja del 3,5 doméstico es el uso del arrendamiento de tiempo compartido. 5 es usar tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial. Para la conducción diaria, uso tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo. Mi experiencia es esa. La tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo es relativamente infalible. Puede conducir en la mayoría de las condiciones de la carretera y usar la tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial. Debe cambiar manualmente a H4 cuando conduce fuera de la carretera y luego volver a cambiar a H4 después de conducir. en caminos pavimentados. En la conducción diaria por carreteras pavimentadas, casi no hay diferencia entre los dos modos de conducción, el H4F con tracción a las cuatro ruedas permanente y el H2 con tracción a las cuatro ruedas permanente. Hay tres tipos de derrape: derrape mientras se aplica el acelerador, derrape al girar y derrape al frenar. El sistema de tracción en las cuatro ruedas sólo puede solucionar el deslizamiento cuando se pisa el acelerador, mientras que los sistemas VSC y ABS se utilizan para suprimir los dos últimos tipos de deslizamiento. Cuando el Prado con tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial se conduce en el modo de tracción trasera H2, como en caminos de barro, hielo, nieve o arena, será más probable que la aceleración inicial patine que con la tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo. El método de conducción correcto es cambiar manualmente a H4. El cambio se puede realizar mientras se conduce. Es un poco más problemático, pero la ventaja es que la conducción diaria consume más combustible.

Montaña Siguniang

Montaña Siguniang

¿Qué tan débil es el motor 2.7 de cuatro cilindros del Prado? Veamos primero los datos: el 4.0 Prado tiene un tiempo de sprint de casi 9 segundos, y el 3.5 Prado es ligeramente más rápido, con un tiempo de prueba de 8,5 segundos. El 2.7 anterior a 2016 tenía una caja de cambios de 4 velocidades y podía alcanzar los 100 km/h en casi 15 segundos. El 2.7 posterior a 2016 tenía una caja de cambios de 6 velocidades y la aceleración mejoró un poco y podía alcanzar los 100 km/h. Casi 14 segundos.

"La potencia del modelo 2.7 siempre es una lástima, por muy budista que conduzcas." La aceleración del 2.7 es más débil que la de casi todos los vehículos pequeños que circulan por la carretera. Si todo el mundo está disparando a toda máquina, no podrás vencerlos. Tiendo a conducir como un budista, siguiendo un estilo de conducción suave y cómodo. Sin embargo, la falta de potencia significa que no puedo adelantar limpiamente, lo que significa que no puedo atacar las colinas tranquilamente. Esto hará que conducir sea muy agotador y, en segundo lugar, la probabilidad de. Los accidentes también aumentarán. Dado que muchos fanáticos de los automóviles han criticado el sistema de energía del 2.7, ¿por qué Toyota instaló este sistema de energía obviamente más débil en el Prado? ¿Para ahorrar combustible? No. El motor 2.7 de cuatro cilindros sólo consume más combustible que el motor de 6 cilindros al ralentí. En otros estados, el consumo de combustible es el mismo que el del motor 4.0 y ligeramente superior al del motor 3.5. ¿Para ahorrar dinero? Hay muchos motores a la venta en un determinado sitio web. El modelo 2TR con motor 2.7, el modelo 1GR con motor 4.0 y el modelo 7GR con motor 3.5 son de hecho los más baratos, pero la diferencia de precio en comparación con el 7GR más caro es. solo 1 Cuesta más de 10.000 yuanes (nuevo) y la diferencia de precio de las piezas desmontadas es de menos de unos pocos miles de yuanes. Esto supone un pequeño ahorro de costes. Aunque ahorra entre 10.000 y 20.000 yuanes, el precio de venta sugerido por el mercado ha bajado en más de 100.000 yuanes. Obviamente, la simple razón de reducir costes es insostenible. Entonces ¿por qué? ¡Para maximizar las ganancias! El precio de un producto como un automóvil es muy transparente. No se puede aumentar el precio sólo porque conoces a un fan acérrimo que ama a su familia y no le importa la pobreza. Sin embargo, cada consumidor tiene opiniones diferentes sobre el valor de un mismo modelo. Algunos piensan que vale la pena gastar 600.000 yuanes para comprarlo, mientras que otros piensan que vale la pena comprarlo por más de 400.000 yuanes. La diferencia entre el precio interno de los bienes de cada consumidor y el precio de venta real se llama "excedente del consumidor" en la economía occidental. Los fabricantes harán todo lo posible para sacar cada centavo de su dinero y drenarlo. ¿En qué se basa? Se basa en la subdivisión de grados alto, medio y bajo con diferencias de costos muy pequeñas pero diferencias de precios enormes. Este método ha sido utilizado al extremo por el fabricante de chips INTEL. Los costos de producción de los modelos de CPU de gama alta y baja de la misma generación son muy diferentes, pero los precios de venta son el doble, como Celeron y Pentium. i3, i5 e i7. Para la industria del automóvil, según la experiencia del mercado, la diferencia de precio entre los modelos de gama alta y baja del mismo modelo puede ser 1 veces diferente. El Middle East Overbearing 2700 se vendió por 400.000, la versión superior del Middle East 4000 se vendió por casi 800.000 y el Prado "estándar" de 8 cilindros como el Lexus GX460 se vendió por 1 millón. Lo mismo ocurre con el Cruiser. El precio del modelo básico Beggar Edition 4000 y del modelo superior 5700 solo se ha duplicado de 70 a 140. Tomando a Prado como ejemplo, suele haber tres tipos de clientes potenciales: el primer tipo de cliente potencial A: el precio psicológico de comprar Prado es 600.000 el segundo tipo de cliente potencial B: el precio psicológico de comprar Prado es 500.000; Tercer tipo de cliente potencial C: El precio psicológico de comprar un Prado es de 400.000. ¿Cómo maximizan los beneficios los fabricantes? Si sólo hay una configuración disponible: la producción cuesta $380 000, ¿cuál será el precio? Si el precio no supera los 400.000, ABC lo comprará; si el precio está entre 400.000 y 500.000, AB lo comprará; si el precio está entre 500.000 y 600.000, sólo A lo comprará. ¿Precios? ¿Venta? ¿ganancia? | ¿Precios? ¿Precios? ¿Ventas? Precio de lista: ¿390.000 dólares? ¿3 juegos por $30.000? |¿500.000 dólares por 2 unidades, 240.000 dólares por 400.000 dólares por 3 unidades, 60.000 dólares? |520.000? 140.000 por 1 juego? |550.000? 1 unidad 170.000? |?600.000?1 unidad es 220.000. La ganancia es mayor cuando el precio es 500.000. La ganancia por vender 1 unidad es 240.000 dólares. Si se proporcionan dos configuraciones de segmento: precio bajo: el costo de producción es 360 000, precio alto: el costo de producción es 420 000; el precio bajo es 400 000, se vende a B y C, se venden 2 unidades y la ganancia es 80 000; El precio alto es de 600.000 yuanes, se vende a A y se vende 1 unidad, con una ganancia de 180.000 yuanes y la ganancia total es de 260.000 yuanes.

Si se proporcionan tres configuraciones segmentadas: precio bajo: costo de producción 360.000 yuanes, precio medio: costo de producción 380.000 yuanes, precio alto: costo de producción 420.000 yuanes, precio bajo tiene un precio de 400.000 yuanes, vendido a C, 1 unidad vendida, ganancia 4. El precio medio de 10.000 yuanes tiene un precio de 500.000 yuanes, se vendió a B, vendió 1 unidad y obtuvo una ganancia de 120.000 yuanes, un precio alto de 600.000 yuanes, se vendió a A, vendió 1 unidad y obtuvo una ganancia de ¿180.000 yuanes? Beneficio total 340.000. Obviamente, cuanto más rico sea el nivel de configuración, mayores serán las ganancias que podrá obtener el fabricante. Sin embargo, demasiadas configuraciones aumentarán la dificultad de la gestión de la producción y del inventario. Por lo tanto, al sopesar, el número de configuraciones de un automóvil será mayor. estar alrededor de 4-8. Cómo configurar la configuración es una gran pregunta. Para los fabricantes, la mejor solución de configuración debe ser aquella que permita a los clientes que compran diferentes configuraciones formar varias facciones mutuamente incompatibles, llamándose conflictos estúpidos e irreconciliables y nunca formando una solución consistente. En otras palabras, solo vale la pena comprar una configuración. El cliente A debe estar dispuesto a pagar por una configuración alta, el cliente B debe pagar por una configuración media y el cliente C debe pagar por una configuración baja. Si se le pide a A que compre una configuración media a baja, a B que compre una configuración baja, o a C piensa que la configuración baja es demasiado pobre y cambia a otra marca, será una pérdida para el fabricante. ¿Cómo determinarlo específicamente? Se deben cumplir los dos puntos siguientes: 1. Debe sentirse fresco y sin él no tendrás la idea de rendirte 2. No debe modificarse fácilmente más adelante; En esta etapa, las diferentes configuraciones que están en línea con las condiciones nacionales de China y siguen los principios anteriores generalmente incluyen: techo corredizo eléctrico, entrada sin llave, arranque con un solo botón, grupo de luces, faros con detección automática, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, asientos eléctricos, calefacción/ ventilación, puertas traseras eléctricas, parlantes premium, control de crucero, función de mantenimiento de carril y más. Ejemplos de configuraciones diferenciadas que no siguen los principios anteriores: automática/manual (frente a 1), las transmisiones manuales están casi extintas en China después de 2010. Navegación, imagen de marcha atrás, franjas del color de la carrocería, estribos laterales de SUV, etc. (a diferencia de 2), si estas son las únicas configuraciones diferenciadoras, muchos propietarios de automóviles comprarán la configuración del siguiente nivel antes de la modificación. Por lo tanto, proporcionar varios sistemas de energía con potencias significativamente diferentes es una táctica común utilizada por casi todas las compañías automovilísticas para diferenciar sus configuraciones. Por lo tanto, habrá debates en el foro sobre 2.7 vs 4.0 y 2.7 vs 3.5. Realmente no existe una respuesta estándar: "Con un motor de dos cilindros o de 6 cilindros" es en realidad una tontería correcta.