La longitud de la pista del aeropuerto de Lukla, uno de los diez aeropuertos más peligrosos del mundo, es de sólo 500 metros.

Los aviones son hoy en día uno de los medios de transporte más convenientes para la humanidad, y sus cuestiones de seguridad en los vuelos siempre han atraído mucha atención. Hay muchos accidentes aéreos debido a diversos problemas, pero algunos aeropuertos tienen peligros ocultos. ¡Echemos un vistazo a los diez aeropuertos más peligrosos del mundo!

10. Aeropuerto Lindbergh, San Diego, EE. UU. /p>

Fecha de inauguración: 16 de agosto de 1928

Factores de riesgo: 550 vuelos despegando y aterrizando al día, tráfico aéreo intenso, cerca del centro de la ciudad

Acerca de Aeropuerto Lindbergh Es el aeropuerto con más atascos aéreos. Se dice que durante las horas punta despegan 550 aviones cada día. No importa en qué extremo de la pista te encuentres, siempre puedes ver aviones operando. Sin embargo, la pista es más corta que el tamaño del propio aeropuerto y hay un aparcamiento a 183 metros del final de la pista. Además, por cuestiones del terreno, el avión desciende a un nivel más alto de lo habitual antes de tocar el suelo, por lo que esto también supone un reto bastante difícil para el piloto.

9. Aeropuerto de Madeira Funchal, Portugal

Fecha de apertura: 18 de julio de 1964

Factores de riesgo: terreno circundante, pista que se adentra en el mar, vientos turbulentos

El aeropuerto de Madeira, ubicado en Funchal, en la isla portuguesa de Madeira, ha sido constantemente calificado como uno de los aeropuertos más peligrosos del mundo. Fue inaugurado el 18 de julio de 1964. En aquella época sólo había dos pistas de 1.600 metros, que posteriormente se ampliaron hasta los 2.781 metros. Debido a que está construida en el lado opuesto de la montaña, la pista está tallada en la montaña y se extiende directamente hacia el océano. El viento aquí es cambiante y fuerte. Se informa que en 1977, el vuelo 727 de la aerolínea portuguesa Air Portugal que transportaba a 164 pasajeros y tripulación se salió de la pista y ese día murieron 131 personas a bordo.

8. Aeropuerto del Condado de Eagle, EE.UU.

Fecha de apertura: 14 de septiembre de 1947

Factores de riesgo: El aeropuerto está situado en un valle y el clima es en constante cambio, gran altitud

El aeropuerto está ubicado en las Montañas Rocosas a una altitud de más de 4.200 metros. El desafío más difícil para los pilotos es que al volar sobre las montañas, el motor perderá un 3%. cada 300 metros de altitud aumentan los caballos de fuerza. Al estar situado en un valle, limita el movimiento horizontal de la aeronave durante la aproximación, debiendo aumentarse la velocidad para compensar la pérdida de caballos de fuerza.

7. Aeropuerto de Courchevel, Francia

Fecha de apertura: 1961

Factores de riesgo: 2.000 metros sobre el nivel del mar, construido sobre una pista de salto de esquí

El aeropuerto de Courchevel está situado en los Alpes franceses. Un extremo de su pista es un salto de esquí. El aeropuerto está a una altitud de casi 2.000 metros, pero la pista tiene sólo más de 500 metros de largo y su pendiente tiene una pendiente. Inclinación de 18,5 grados.

6. Aeropuerto Kai Tak, Hong Kong, China

Tiempo de operación: 1925-1998

Factores de riesgo: aterrizaje visual en forma de "tablero de ajedrez", aterrizaje directo a través del Arquitectura del área urbana

El aeropuerto Kai Tak de Hong Kong fue alguna vez uno de los aeropuertos internacionales más transitados del mundo. No solo ocupó el tercer lugar en el mundo en tráfico internacional de pasajeros, sino que también ocupó el primer lugar en volumen de carga. Pero este concurrido aeropuerto tiene sólo una pista y está rodeado de edificios de alta densidad, por lo que el espacio es muy pequeño. Se informa que el aeropuerto de Kai Tak fue cerrado en 1998.

5. Aeropuerto Británico de Gibraltar

Época de operación: Durante la Segunda Guerra Mundial

Factores de riesgo: Uso compartido con la base de la Royal Air Force, zona de exclusión aérea , pista Al otro lado de la carretera

El aeropuerto de Gibraltar se estableció durante la Segunda Guerra Mundial y se utilizó inicialmente como base aérea de emergencia para la Royal Navy. Dado que la longitud de su pista es de sólo 1.829 metros, los aviones grandes de fuselaje ancho generalmente no pueden despegar y aterrizar con seguridad, y sólo los aviones pequeños de fuselaje estrecho pueden realizar vuelos a Gibraltar. Debido a que está estrechamente intercalado entre el lado oriental del Mar Mediterráneo y el lado occidental del Golfo de Algeciras, el piloto debe aplicar rápidamente el freno automático hasta el fondo al aterrizar en la pista, pero lo problemático de este tipo de aterrizaje es que no hay garantías en este método.

Las condiciones de ubicación del aeropuerto de Juliana son muy extremas. En un extremo de la pista, los despegues requieren un ascenso rápido para evitar un terreno montañoso y empinado. En el otro extremo de la pista, los aviones de aterrizaje rodarán directamente. la playa. Debido a que la pista de aterrizaje está muy cerca del hotel, el avión volará a 2 o 3 metros por encima de las cabezas de los bañistas, lo que sin duda supone un gran reto para los pilotos.

3. Aeropuerto St. Bart Gustave III en la isla francesa de St. Bart

Fecha de apertura: 1945

Factores de riesgo: aproximación a baja altitud, vuelo directo La longitud de la carretera y la pista es de 640 metros

La pista de este aeropuerto no solo es muy corta, sino que también está rodeada de montañas por tres lados. Los aviones tienen que acercarse desde el agua, pero. no hay proceso de dar vueltas y hay coches que pasan directamente por debajo de la ruta de acceso, lo que también puede suponer un peligro mortal. Por lo tanto, los pilotos de este aeropuerto deben someterse a un entrenamiento de vuelo extremadamente largo y sólo con una licencia especial pueden aterrizar en St. Barts.

2. Aeropuerto de Teguntín, Honduras

Fecha de apertura: 5 de enero de 1934

Factores de riesgo: El aeropuerto internacional con la pista más corta y una carretera que lo atraviesa , El final de la pista es un acantilado

Se informa que el aeropuerto de Teguntin está ubicado en las imponentes montañas de la Sierra Madre. Es el aeropuerto internacional con la pista más corta. , pero también hay un acantilado al final de la pista. Debido a que la pista es demasiado corta y el terreno circundante es demasiado corto, la aeronave debe descender rápidamente para garantizar la probabilidad de peligro. Según las estadísticas, desde 1984 se han producido una media de 3 o 4 accidentes por sobrepaso de pista cada mes.

1. Aeropuerto de Lukla, Nepal

Fecha de apertura: diciembre de 1964

Factores de riesgo: longitud de pista 500 metros, altitud 3.000 metros, baja visibilidad

El aeropuerto de Lukla fue construido en 1964. Es el único canal que conecta Katmandú y Lukla. Aquí despegan y aterrizan 30 vuelos todos los días. Ocupa el primer lugar entre los diez aeropuertos más peligrosos del mundo y tiene el mayor número de vuelos. reputación de "el techo del mundo" título de "Pasarela". Se informa que Lukla aún no tiene carreteras y que todos los materiales biológicos sólo pueden transportarse a través del aeropuerto de Lukla. En el aeropuerto, la pista 06 es la única pista que puede aterrizar, pero debido a que la entrada a la pista es un valle con un ancho de menos de 1000 m, básicamente no hay un quinto lado para ajustar el rumbo. Además, hay mucha turbulencia en el aeropuerto, por lo que solo puedes encontrarla con los ojos. No solo no hay DME/VOR, sino que tampoco hay ILS, ni siquiera luces de aproximación y luces PAPI.