Interpretación en profundidad del despliegue estratégico (participación) de fabricación de automóviles inteligentes de Huawei—Informe de investigación
Compartamos la información sobre la fabricación de automóviles de Huawei que compartimos el año pasado.
Todos pueden echar un vistazo a la comprensión de la inteligencia. Algunos datos son del año pasado.
Análisis comparativo de la fabricación de automóviles de Huawei. Hablemos de la fabricación de automóviles de Huawei de la forma más sencilla posible. Vamos a ver el contexto general, las fortalezas y debilidades de Huawei, su modelo de cooperación con todo el vehículo. y sus expectativas de futuro desde un aspecto.
Antecedentes generales: La ola de electrificación e inteligencia del automóvil. La electrificación es la primera mitad de los automóviles y la inteligencia es la segunda mitad de los automóviles. Para la electrificación, los avances en la tecnología de baterías de litio han dado lugar a mejoras cualitativas en términos de duración de la batería y autonomía de crucero. En la actualidad, la autonomía eléctrica pura puede alcanzar los 500 km, la híbrida puede alcanzar los 1000-1200 km y el próximo camino tecnológico es la batería de estado sólido. Se espera que inicie un nuevo viaje en 2026.
Como segunda mitad de la inteligencia, 2021 iniciará el primer año de la inteligencia. En la era de la inteligencia, los automóviles inteligentes impulsarán las cadenas industriales upstream, midstream y downstream para completar cambios y completar la redistribución de valor.
En la cadena de la industria del automóvil inteligente, la curva de la sonrisa es más pronunciada, es decir, el valor de las piezas inteligentes y electrificadas ascendentes, y el valor de las ventas de vehículos, el software y el Internet de los vehículos descendentes son mayores que aquellos de los coches tradicionales. Por el contrario, los tradicionales cero El valor de los componentes disminuirá.
La fabricación de vehículos, la verificación de la regulación de vehículos y otros aspectos tienen grandes ventajas y se espera que mantengan un buen rendimiento sobre los activos. De hecho, esto también se refleja en el mercado. El desempeño en el mercado de las empresas de repuestos tradicionales ha sido muy pobre en los últimos dos años. El reconocimiento del mercado no es alto y no se pueden aumentar las valoraciones.
Ventajas e inconvenientes de Huawei Como bandera de la tecnología doméstica, Huawei es el centro de atención allá donde va.
Los semiconductores en 2019 desencadenaron una locura por la sustitución nacional de semiconductores; el lanzamiento del sistema Hongmeng en 2021 desató una ola de software nacional, y los automóviles inteligentes en 2021 también desencadenaron nuevamente un clímax de inteligencia automotriz.
La esencia de la fabricación de automóviles de Huawei es el empoderamiento tecnológico. Huawei utiliza sus propias ventajas de software y hardware para potenciar la industria tradicional de fabricación de automóviles e iniciar una ola de inteligencia para las empresas automotrices tradicionales.
De hecho, no es exacto decir que Huawei fabrica automóviles. Ayuda a las empresas automotrices a fabricar y vender buenos automóviles. Sin embargo, Huawei dice que construir automóviles es más divertido, por lo que continuaremos usando esta afirmación. .
Resumen del nodo de tiempo de fabricación de automóviles de Huawei:
En 2013, se estableció la División de Internet de vehículos
En 2014, llegó a una cooperación con Changan, Dongfeng, FAW, etc.;
En 2017, alcanzó una cooperación estratégica con BAIC
En 2018, logró avances sustanciales en cooperación con Changan, Dongfeng y BAIC
;En 2019, estableció una solución automotriz inteligente BU que aprobó la certificación de terminal de vehículos de la industria automotriz europea;
En 2020, se lanzará la marca HI, la primera solución de automóvil inteligente
En 2021, BAIC Jihu, Xiaokang Cyrus salen a la venta; se lanzan la plataforma de conducción autónoma "Huawei Octopus" / cabina inteligente Hongmeng, etc.;
En la segunda mitad de 2021-2022, varios Se espera que se lancen 8 modelos de Changan Automobile, la versión BYD Huawei HI está en el mercado, etc.
Las ventajas de Huawei residen en los sistemas de software, la potencia informática de los chips y los sensores de hardware, que abarcan la detección, la informática y la ejecución. Es la única empresa del mundo que puede competir con Tesla.
Sistema de software: sistema Hongmeng para Internet de todo, la atención se centra no en el teléfono móvil, sino en Internet de las cosas.
A diferencia de los sistemas de telefonía móvil, que están monopolizados por Android e iOS, los sistemas operativos de los automóviles no tienen los mismos estándares y no forman un patrón de monopolio. Están bastante dispersos y distribuidos. estancado en este sentido.
Si los sistemas de telefonía móvil están dominados por Android e iOS, entonces el panorama de los sistemas de vehículos es como abrirnos otra ventana, y Huawei ha aprovechado esta oportunidad.
En la era de la conducción inteligente, el estado de los sistemas operativos de los vehículos no será menor que el de los sistemas de telefonía móvil. La aparición de Hongmeng colocará a los sistemas operativos de nuestro país a la vanguardia mundial. la primera vez.
Huawei cuenta con el sistema operativo de cabina inteligente HOS, el sistema operativo de conducción inteligente AOS y el sistema operativo de control de automóvil inteligente VOS. Por supuesto, Huawei también tiene el software de mapas V2X.
Los chips proporcionan potencia informática: la conducción inteligente/no tripulada tiene altos requisitos de potencia informática. Huawei tiene chips AI, chips GPU/FPGA/ASIC y chips de CPU. El chip proporciona una gran potencia informática y es el cerebro que respalda la conducción inteligente.
Huawei lanzó la plataforma informática de conducción inteligente MDC810---Shengteng. MDC810---La plataforma informática Ascend admite la conducción inteligente L2-L5. Hay 16 cámaras, 12 CAN y 8 Ethernet para automóviles, lanzadas y producidas en masa.
Esta área actualmente no está restringida por los Estados Unidos. Los chips de grado automotriz de 28 nm de Huawei aún pueden ser fabricados por SMIC. Para prepararse para un día lluvioso, Huawei comenzará a construir su propia línea de producción de chips de 28 nm en 2020. Planea construir una línea de producción de tecnología no A para garantizar que el negocio automotriz de la compañía no se vea afectado.
Hardware: Huawei tiene lidar y es una de las únicas empresas en el mundo que puede producir lidar en masa, así como radar de imágenes 4D, cabina inteligente y sistema de gestión eléctrica inteligente (gestión de batería, Sistema de control de motores, accionamiento eléctrico multiforma mpower, integración de sistemas de gestión térmica, plataforma de visualización de vehículos AR-HUD, etc.
En conjunto, el software de Huawei cubre sistemas operativos, algoritmos y mapas de alta precisión, y su hardware cubre equipos de detección y chips, al tiempo que construye un ecosistema más abierto y proporciona a las empresas de vehículos capacidades de desarrollo vertical. No hay deficiencias en software y hardware. Es el único proveedor de conducción autónoma del mundo (el otro es Tesla). /p>
La desventaja de Huawei es que no tiene una fuente de datos y requiere cantidades masivas de datos para implementar la conducción autónoma. En comparación con Tesla, que tiene una gran cantidad de datos de usuario que pueden brindarle un valioso soporte de datos, Huawei actualmente puede hacerlo. Confíe únicamente en experimentos de simulación para llevar a cabo mejoras en la conducción.
Después de que los automóviles que cooperan con Huawei se lancen en 2022, obtendrán gradualmente algunos datos del usuario, lo que ayudará a mejorar las capacidades de conducción autónoma.
Otra preocupación puede ser el chip en este sentido, si Estados Unidos continúa endureciendo su política hacia Huawei e impide que SMIC y otros fabriquen chips automotrices para Huawei, y sus propias líneas de producción aún no han sido puestas en marcha. construido, puede haber presión sobre los chips de Huawei.
¡El objetivo es Tesla! ¡En comparación con Tesla, la fabricación de vehículos de mi país se ha estado poniendo al día durante 30 años y la brecha entre él y los países extranjeros sigue siendo enorme! Ya sea un intercambio de tecnología o una empresa conjunta, el ascenso de Tesla ha dado a nuestra industria automovilística un rayo de esperanza. ¡Resulta que los coches todavía pueden hacer esto en la pista! de conducción inteligente, es una batalla que las empresas automotrices tradicionales de mi país deben ganar.
Las empresas de vehículos nacionales también han visto oportunidades similares generadas por la cooperación con Huawei. La fabricación tradicional de automóviles presta atención a la fabricación de precisión. Un automóvil tiene 100.000 piezas. Por el contrario, los vehículos de nueva energía solo tienen unas 10.000 piezas, lo que reduce enormemente la dificultad. Casi logra lo que dijo el CEO de Geely Automobile: un automóvil tiene 4 ruedas y un sofá.
En la actualidad, las empresas de vehículos que cooperan con Huawei incluyen Xiaokang Co., Ltd., BAIC New Energy, Changan Automobile, BYD, Guangzhou Automobile Group, SAIC Group, FAW y otras principales empresas automotrices nacionales.
p >Hay tres tipos principales de modelos de cooperación: cooperación profunda, submarcas y proveedores ordinarios.
(1) Cooperación profunda: la cooperación entre Xiaokang Co., Ltd. Huawei y. Xiaokang Co., Ltd. es un vínculo profundo en la cooperación, Huawei tiene una gran participación y es el principal responsable de los precios, el diseño, la configuración, la cadena de suministro y el marketing, mientras que Xiaokang es responsable de la fabricación y el servicio posventa. Un equipo de casi 300 personas estacionadas en Xiaokang, desde I+D, control de calidad hasta ventas y posventa. Totalmente involucrado en los precios.
Huawei ofrece un sistema de propulsión eléctrica cuatro en uno, un sistema HiCar y un sistema de conducción autónoma. Y mostrarlo en las tiendas fuera de línea de Huawei se considera una venta. El Cyrus Huawei Smart Selection SF5, construido conjuntamente, se lanzó el 21 de abril. Se posiciona como un SUV cupé de propulsión eléctrica de alto rendimiento con un precio de 216.800 para la tracción en dos ruedas y 246.800 para la tracción en las cuatro ruedas. La autonomía eléctrica pura es de 180 kilómetros. También es el único modelo actualmente marcado con la palabra "Huawei/Changan/BAIC/BYD, etc., solo lo marcará con la palabra "hola".
La cooperación con Xiaokang Co., Ltd. es la más profunda. En la actualidad, Xiaokang Co., Ltd. ha completado una colocación privada de 2.600 millones para ampliar la producción de la empresa. En mayor medida, según información de la investigación, el segundo modelo se lanzará de agosto a octubre y el tercer modelo se lanzará a finales de año o principios del próximo.
(2) Submarcas---BAIC, Changan Automobile La cooperación entre Huawei y BAIC New Energy (BAIC Blue Valley) y Changan Automobile pertenece al modelo de submarca de segundo nivel. La submarca se refleja principalmente en la cooperación de conducción autónoma de alta gama. Huawei, como proveedor, proporciona servicios de conducción autónoma y HI y posiciona coches de alta gama. Huawei no participa en el diseño, precio, configuración, suministro, etc.
ARCFOX, construido conjuntamente con BAIC, está equipado con red inteligente de Huawei, lidar, radares de ondas milimétricas de 6, 12 cámaras y 143 radares ultrasónicos. También está equipado con chips de Huawei para lograr una conducción autónoma de nivel L3. . Jihu tiene un precio de entre 25 y 35 RMB y es un sedán puramente eléctrico con una autonomía de crucero de más de 700 km. En comparación con los acomodados Salis, Jihu se posiciona en un nivel más alto. Avita, construido conjuntamente con Changan Automobile y CATL, ha creado una plataforma de automóvil eléctrico conectado (CHN) inteligente independiente y controlable para crear una serie de productos de automóvil inteligente que servirán de referencia para el futuro ES6, Tesla modelo Y, etc. , con un precio estimado de 300.000-400.000, son modelos de gama alta. Se espera que se lancen modelos en la segunda mitad del año y que se lancen 5 modelos para 2022. Además, gradualmente estarán disponibles varios vehículos de nueva energía equipados con productos Huawei.
(3) Modelo de proveedor ordinario: BYD, etc. Además de los dos modelos de cooperación anteriores, la cooperación de otras empresas de automóviles es más un modelo de proveedor ordinario, entre los que se encuentran BYD/GAC/SAIC, etc. Está equipado con la cabina inteligente, la plataforma informática de conducción inteligente y las redes de automóviles inteligentes de Huawei.
El modelo HiCar desarrollado conjuntamente por BYD y Huawei también se lanzará en el tercer trimestre, equipado con los productos de red inteligente 5g de Huawei, incluido el sistema de conducción inteligente MDC310. El automóvil Aion de GAC también estará equipado con productos Huawei, incluido un conjunto completo de soluciones para conducción inteligente, conexión de red inteligente y cabina inteligente. Se puede ver que Xiaokang Co., Ltd., BAIC Blue Valley y Changan Automobile son las tres empresas de vehículos que tienen la cooperación más profunda con Huawei. Entre ellas, Xiaokang Co., Ltd., como empresa privada, tiene la más profunda. En el grado de cooperación, Huawei tiene la mayor participación y el mercado le ha otorgado un mayor reconocimiento. Los modelos lanzados actualmente son de gama media y baja. BAIC/Changan pertenece a la industria automotriz estatal y Huawei tiene una voz relativamente baja. Sus modelos utilizan una gran cantidad de software y hardware de Huawei y se ubican en la gama media a alta. Las tres empresas están posicionadas respectivamente en la distribución del gradiente de precios de bajo (Xiaokang Cyrus 200.000-250.000), medio (BAIC Jihu 250.000-350.000) y alto (Changan Avita 300.000-400.000), formando tres marcas: alto, medio y bajo. gradiente. A juzgar por los modelos que pueden lanzarse en el futuro, Huawei y Changan cooperarán con más modelos. Hay 5 modelos de Avita y 3 modelos de otras marcas. Huawei tiene la mayor inversión en Changan, y BAIC es el tercero. tercero acomodado. Expectativas futuras: nuevos modelos y mayor volumen Desde la perspectiva del progreso, Xiaokang es el más rápido, el más rápido en lanzar productos y el más rápido en aumentar el volumen. BAIC ocupa el segundo lugar y Changan Automobile lanzará productos a finales de 2021 y se lanzará en el tercer trimestre de 2022.