Horario del tren de alta velocidad de Beijing a Chongli
El horario del tren de alta velocidad de Beijing a Chongli es el siguiente:
Número de tren: D6711, estación de origen: Beijing Norte, estación terminal: Chongli, salida: 08:05, llegada : 10: 01, todo el trayecto: 1 hora y 56 minutos.
Número de tren: D6713, estación de origen: Qinghe, estación terminal: Chongli, salida: 11:55, llegada: 13:23, viaje total: 1 hora y 28 minutos.
Número de tren: D6715, estación de origen: Qinghe, estación terminal: Chongli, salida: 15:30, llegada: 16:58, viaje total: 1 hora y 28 minutos.
Número de tren: D6717, estación de origen: Qinghe, estación terminal: Chongli, salida: 19:01, llegada: 20:23, viaje total: 1 hora y 22 minutos.
La diferencia entre el tren de alta velocidad y la UEM:
1. El número de trenes es diferente. Los trenes de alta velocidad son trenes que comienzan con G, que es el prefijo pinyin del carácter chino "gao". Los trenes EMU son trenes que comienzan con D, que es el prefijo pinyin del carácter chino 动.
2. La velocidad es diferente. La velocidad del tren de alta velocidad es de más de 300 kilómetros por hora, mientras que la velocidad del tren de alta velocidad es de más de 200 kilómetros por hora.
3. Las vías del ferrocarril son diferentes. Los carriles utilizados por el tren de alta velocidad son carriles especiales, por lo que se denomina tren de alta velocidad. Los rieles utilizados por los trenes de alta velocidad con filtración de plomo pueden ser rieles especiales para trenes de alta velocidad o rieles Pucong Haotong modificados, según la compatibilidad específica.
4. Los requisitos de conducción son diferentes. El tren de alta velocidad puede denominarse línea dedicada, por lo que hay muy pocas estaciones a lo largo de toda la línea. Hay más estaciones a lo largo de toda la línea EMU y circulan principalmente en líneas interurbanas.
5. Las proporciones de movimiento y arrastre son diferentes. El ferrocarril de alta velocidad es un fuerte sistema de dispersión de energía y la relación dinámica-remolque (tren de motor a remolque) es inferior a 1:1 y superior a 1:3. EMU es un sistema de dispersión de potencia débil y la relación potencia-arrastre es generalmente de 1:5 o 1:6.