Reajuste de la estructura organizativa de Wanda Real Estate
La estructura organizativa de Wanda Real Estate se ha reajustado.
La estructura organizativa de Wanda Real Estate se ha reajustado una vez más Wanda Real Estate ha vuelto a “dar un paso” a su estructura organizativa. Según personas familiarizadas con el asunto, Wanda Real Estate planea completar el ajuste estructural general antes del Festival de Primavera y centralizar aún más la gestión. También se optimizarán los recursos humanos y se reajustará la estructura organizativa de Wanda Real Estate.
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Wanda Real Estate Group de Wang Jianlin ha ajustado recientemente su estructura organizativa nuevamente y su personal también se optimizará.
"Wanda Real Estate planea completar el ajuste general de la estructura antes del Festival de Primavera y centralizar aún más la gestión". Reveló una persona familiarizada con Wanda.
El periodista se enteró de que Wanda Real Estate ha integrado las cuatro regiones originales de este, oeste, sur y norte en dos regiones: sur y norte. Con el ajuste de la estructura organizativa, el personal de las empresas del proyecto en los distritos este y oeste se fusionará con los distritos sur y norte. Se espera que la optimización general se complete antes del Festival de Primavera. .
Una vez completado el ajuste, las personas a cargo de las regiones sur y norte permanecerán sin cambios. La persona a cargo de la región norte seguirá siendo Qu Xiaodong y la persona a cargo de la región sur. Seguirá siendo Liu Guangmin. ¿Las personas a cargo de las regiones este y oeste serán transferidas nuevamente a Wanda Commercial? El grupo de gestión aún no se ha determinado.
"La reducción del diseño estratégico es el ajuste de Wanda Real Estate para responder a los cambios del mercado, y también tiene una estrategia de reducción". dijo a los periodistas la persona antes mencionada familiarizada con el asunto.
Se informa que esta es la tercera vez que Wanda Real Estate Group realiza ajustes importantes en su estructura organizativa desde su escisión y cotización en 2019.
A finales de 2019, Wanda Commercial Management Group completó la desinversión de su negocio inmobiliario y entregó todos sus negocios inmobiliarios al recién creado Wanda Real Estate Group.
En enero de 2020, Wanda Real Estate fusionó el Distrito Sur, el Distrito Central y el Distrito Norte originales en el Distrito Sur y el Distrito Norte. Sin embargo, en julio del mismo año, Wanda Real Estate dividió el Distrito Sur y el Distrito Norte. Distrito Norte Está dividido en cuatro regiones principales: Distrito Este, Distrito Oeste, Distrito Sur y Distrito Norte.
La fuente mencionada anteriormente dijo a los periodistas: "Wanda siempre ha sido decisiva en los ajustes estratégicos y flexible en los ajustes estructurales. Una vez que se descubren los problemas, se reducirán y optimizarán inmediatamente. En el futuro, como el sector inmobiliario cambios en el mercado, Wanda Real Estate Las alas norte y sur pueden dividirse nuevamente "
Actualmente, el presidente de Wanda Real Estate es Zhang Lin, y el ex presidente de Wanda Real Estate, Lu Zhengtao, renunció. en julio de 2020. En ese momento, algunas personas en la industria creían que la dificultad para alcanzar el objetivo de ventas para todo el año 2020 podría ser una de las razones de la renuncia de Lu Zhengcao.
El posicionamiento y los requisitos de Wang Jianlin para el grupo inmobiliario en la reunión anual de 2018 no son perseguir ventas, sino existir para la gestión empresarial, digerir las instalaciones residenciales de Wanda Plaza cada año. y mantener decenas de miles de millones de ventas. "En la reunión anual de 2019, Wang Jianlin dijo: "El grupo inmobiliario no busca crecer, sino que se centra principalmente en las ganancias. El techo de deuda otorgado por el grupo al grupo inmobiliario es muy bajo, y el grupo inmobiliario debe considerar el desarrollo empresarial bajo el techo de deuda. "
Pero en 2020, Wang Jianlin volvió a elevar el objetivo de ventas de 100 mil millones de yuanes. Posteriormente, Wanda Real Estate incrementó sus esfuerzos de adquisición de terrenos. La cantidad de terrenos adquiridos por Wanda alcanzó los 23 mil millones de yuanes ese año, y la superficie de terreno adquirida fue de 9,47 millones de metros cuadrados.
Según datos de la China Index Academy, en 2021, el monto de la adquisición de terrenos de participación de Wanda Group fue de 18,7 mil millones de yuanes, ocupando el puesto 36 en la adquisición de terrenos de participación; la superficie fue de 7,57 millones de metros cuadrados, ocupando el décimo lugar en la industria; el nuevo valor de los bienes fue de 73,2 mil millones de yuanes, una disminución interanual de 29,3, ubicándose en el puesto 28 en la industria.
En el contexto de la recesión. En el mercado inmobiliario, aún se desconoce si los objetivos de ventas de Wanda Real Estate se ajustarán significativamente después del ajuste de la estructura organizacional
Ajuste de la estructura organizacional 2 de Wanda Real Estate
Wanda Real Estate. Una vez más ha "dado un paso" en su estructura organizativa. Según Caixin.com, Wanda Real Estate Group de Wang Jianlin ha ajustado recientemente su estructura organizativa y ha cambiado su estructura original en las cuatro regiones principales del este, oeste, sur y norte. se integrará en dos regiones principales, sur y norte, y se optimizará el personal.
Personas familiarizadas con el asunto revelaron que Wanda Real Estate planea completar el ajuste general de la estructura antes del Festival de Primavera y centralizar aún más la administración. Dijo: "La contracción del diseño estratégico es un ajuste realizado por Wanda Real Estate en respuesta a los cambios del mercado, y también es una contracción estratégica".
Anteriormente, la entrada de Wang Sicong en el negocio de desarrollo inmobiliario había provocado acaloradas discusiones. En diciembre de 2021, Pusi Investment de Wang Sicong invirtió en una empresa de desarrollo inmobiliario, Jiuhuan Real Estate. Esta es la primera incursión de la empresa en el desarrollo inmobiliario en sus muchos años de existencia.
Según Tianyancha APP, Jiuhuan Real Estate se estableció en noviembre de 2020. Después de que Pusi Investment se convirtiera en accionista, los accionistas se convirtieron en Li Xiaokun, Wu Xiaolong, CICC Chuangzhan Enterprise Management (Tianjin) Co., Ltd. y Chengdu Jiutenghuan Enterprise Management Co., Ltd. A través de Chengdu Jiutenghuan Enterprise Management Co., Ltd., Jiutenghuan Real Estate posee indirectamente 27 acciones de Sichuan Tianfu Wanda Construction and Development Co., Ltd. Reajuste de la estructura organizativa de Wanda Real Estate 3
La venta de automóviles no es nada nuevo para Wanda y Wang Jianlin está muy decidido. Para ganar la cooperación con FAW, Wang Jianlin fue personalmente a Changchun muchas veces y pidió a todos los vicepresidentes de Wanda y superiores que reemplazaran los autos Hongqi. No había visto a Wang Jianlin tan atento en muchos años.
Anteriormente, el mercado creía en general que Wang Jianlin estaba tratando de ganar el pedido de cooperación de FAW, similar a la imagen de que los centros comerciales ahora generalmente tienen áreas de exhibición de vehículos y tiendas de marcas de automóviles. En la actualidad, las ambiciones de Wang Jianlin no terminan ahí, pero tiene pocas posibilidades de ganar.
¿Wanda necesita urgentemente nuevos puntos de crecimiento?
Recientemente, Wanda ha establecido sucesivamente empresas de servicios para automóviles y empresas de nueva tecnología energética. Desde la perspectiva del ámbito empresarial, Wanda Auto incluye ventas de automóviles nuevos, venta al por mayor de autopartes y ventas de carga de vehículos de motor. El ámbito comercial de las nuevas empresas de energía incluye operaciones de infraestructura de carga de vehículos eléctricos; arrendamiento de equipos de control de carga; servicios técnicos de generación de energía solar y servicios de gestión de ahorro de energía;
Basándose en la cooperación previa entre Wanda y FAW, las dos partes llevarán a cabo una cooperación profunda en áreas como la construcción de un ecosistema de servicios automotrices. En la actualidad, el posicionamiento de Wanda en el campo de la venta de automóviles se ha ido aclarando poco a poco.
No hace mucho, Wanda también contrató a Li Hongpeng, ex vicepresidente de asuntos comerciales de Hyundai Motor Group (China), para unirse a Wanda Automobile Technical Services Co., Ltd. (en adelante, Wanda Auto ) como director general.
La información pública muestra que Li Hongpeng se desempeñó como director y vicepresidente ejecutivo senior de Beijing Mercedes-Benz Sales and Service Co., Ltd., vicepresidente de ventas y marketing de Ford Motor Company en la Gran China y Presidente de la organización nacional de ventas y servicios de Changan Ford. 28 años de experiencia en la industria automotriz. Según el momento en que se unió, el tiempo de Li Hongpeng en Ford y Hyundai en realidad no fue muy largo y obviamente no le fue bien.
El 6 de enero, Wanda anunció oficialmente que el primer Wanda Red Flag Experience Center se inaugurará oficialmente en Beijing Fengke Wanda Plaza el 8 de enero. En ese momento, la sucursal de bienes raíces de China también organizará la visita de los periodistas. el sitio.
Fuente: Wanda Official Weibo Wanda Official Weibo
La administración de Wanda ha estado bajo una gran presión operativa en los últimos años y las condiciones operativas de proyectos como Baby King No son optimistas, existe una necesidad urgente de nuevos puntos de crecimiento para protegerlo y la cotización en bolsa agregará confianza al mercado de capitales.
Según el folleto de Wanda, los ingresos de la empresa en 2019 fueron de 78.656 millones, una disminución interanual de 2.618 millones, y el beneficio neto fue de 25.096 millones, una disminución interanual de 21,07. En los primeros tres trimestres de 2020, los ingresos de Wanda Commercial Management fueron de 27.053 millones, una disminución interanual de 4.490, el beneficio neto fue de 10.449 millones, una disminución interanual de 4.071. A finales de septiembre de 2020, Wanda Commercial Management tenía 41.201 millones de fondos monetarios, una disminución de 3.736 millones desde principios de año, los préstamos a corto plazo eran 754 millones, y los pasivos no corrientes con vencimiento en un año 55.293 millones, el efectivo a corto plazo. El ratio de deuda a plazo es de 0,73 y existe presión para el pago de la deuda.
Las ganancias de Wanda Commercial Management están disminuyendo y la presión de la deuda es alta. Wang Jianlin parece tener grandes esperanzas en la venta de automóviles.
Los centros comerciales no han conseguido vender coches.
Wanda no es la primera empresa que vende coches en centros comerciales.
Hace más de 20 años, Yafei Automobile comenzó a intentar vender automóviles en centros comerciales. Guo Jiyuan, el propietario de Beijing Yafei Automobile, cree: Por un lado, los automóviles también son mercancías y deben venderse. en lugares con un gran flujo de personas; por otro lado, las tiendas 4S tienen grandes costos de inversión únicos y altos umbrales operativos, en última instancia, los consumidores pagan la factura, por lo que deberían convertirse en un modelo con pocos activos.
Yafei Auto también obtuvo los populares modelos de marca Santana y Jetta con la cooperación y el apoyo de FAW, pero solo ha estado en funcionamiento durante un año.
Los gigantes minoristas Gome y Suning también han explorado modelos de venta de automóviles en los centros comerciales. A finales de 2016, las tiendas fuera de línea de Gome ampliaron el Gome Auto Center original a una división automotriz utilizando el modelo de tienda integral de "automóviles y electrodomésticos". En marzo de 2017, Gome lanzó la "Estrategia Gome Auto 2017" en Beijing, afirmando que utilizaría sus más de 1.700 tiendas fuera de línea en todo el país y las ventajas de plataformas en línea como Gome Online y Gome Guanjia para vender automóviles. Participaron Changan, Haima y representantes de más de una docena de fabricantes de equipos originales, incluidos Brilliance, FAW Car, Guangben, Dongfeng Nissan, Dongfeng Yueda Kia y Volvo.
Gome afirmó en su informe semestral de 2017: “La cadena completa de la industria del automóvil abarca la venta completa de vehículos, la financiación de automóviles, los coches de segunda mano, los seguros de automóviles, los servicios de viajes, los suministros de automóviles, la reparación y el mantenimiento y otros Los servicios completos de la industria para los usuarios de automóviles cuentan con un sistema de servicio y ventas de cadena nacional con "marca unificada, estándares de servicio unificados y compromisos de servicio unificados".
En septiembre de 2017, Yang Tianyu, subdirector general de la división automotriz de Gome Internet Ecology (Co., Ltd.) Technology Company, también dijo en un discurso: "Gome no quiere posicionar uno o algunos concesionarios, sino posicionarse como anfitrión del automóvil." Factory open channel manager".
Sin embargo, en noviembre de 2017, algunos medios descubrieron que las tiendas de coches online de Gome estaban cerradas y desconectadas una tras otra.
En julio de 2017, otro gigante minorista de electrodomésticos, Suning, abrió su primer supermercado de automóviles. En octubre, se estableció Suning.com Auto para operar de forma independiente el negocio del automóvil de forma corporativa.
Posteriormente, Suning.com anunció un contrato con Byton, una nueva empresa de fabricación de automóviles. Al mismo tiempo, Suning.com también anunció un ambicioso plan de supermercado de automóviles: con la ayuda de más de 5.000 tiendas fuera de línea en todas partes. el país, y el socio estratégico, la plataforma de comercio electrónico de Ping An, Ping An Auto Manager, acelera el desarrollo de las ventas de automóviles.
Según el plan, Suning abrirá 300 supermercados de automóviles en todo el país en 2020. Pero después de 2018, no hubo noticias sobre Suning Auto Supermarket que fueran tan destacadas.
No sólo eso, incluidas Red Star Macalline y OCT, han intentado vender coches en centros comerciales, pero los resultados no son optimistas. En la actualidad, aunque la mayoría de los centros comerciales tienen salas de exhibición de automóviles y autos de exhibición, su cooperación con los centros comerciales es solo como inquilinos de centros comerciales como ropa y catering.
¿Por qué es difícil vender autos en los centros comerciales?
¿Por qué es difícil vender autos en los centros comerciales? ¿Podrá Wanda triunfar?
Algunos expertos señalaron que el fracaso de la venta de automóviles en los centros comerciales se refleja principalmente en cuatro aspectos:
En primer lugar, los automóviles son productos a granel con un consumo de baja frecuencia, que son más comunes que los grandes centros comerciales Las necesidades diarias que se consumen con frecuencia son diferentes;
En segundo lugar, en el contexto de que la oferta del mercado supera la demanda, el modelo de franquicia de tiendas 4S (en realidad también un modelo de operación en cadena) promovido por los fabricantes se ha convertido rápidamente. surgió y las tiendas 4S venden vehículos de combustible, puede obtener más ganancias de las ventas, el mantenimiento, las reparaciones y los negocios relacionados, y la entrada y la salida son más rentables.
En tercer lugar, después de la introducción del; "Medidas de gestión de ventas de marca" en 2005, los fabricantes tienen menos control sobre los canales
En cuarto lugar, el modelo de tienda 4S también ha sido reconocido por los consumidores, que sienten que comprar y reparar automóviles allí es confiable y garantizado.
Una pregunta muy sencilla, ¿irías a un centro comercial a comprar un coche o a una tienda de 4S?
En la actualidad, el canal de venta más importante de automóviles son las tiendas 4S.
El nombre completo de la tienda 4S es Automobile Sales Service 4S (Automobile Sales Serviceshop 4S). Es un servicio que integra venta de vehículos (Venta), repuestos (Sparepart), servicio postventa (Servicio) y retroalimentación de información (Encuesta). . 4S es un servicio que integra la venta de vehículos (Sale), repuestos (Sparepart), servicio postventa (Service) y retroalimentación de información (Survey).
Generalmente, las tiendas de automóviles 4S son invertidas y construidas por concesionarios y se construyen de acuerdo con los estándares establecidos por los fabricantes de automóviles. El interior y el exterior de la tienda están diseñados de manera unificada. A menudo, decenas de millones de yuanes solo pueden vender un único producto especialmente autorizado por el fabricante. Los automóviles de marca pueden ofrecer a los clientes precios más baratos, soporte técnico más profesional y servicios postventa más completos.
Las tiendas 4S y los fabricantes de automóviles forman conjuntamente alianzas de marcas de automóviles para representar la cultura de la marca de automóviles, encarnar el valor de la marca, mantener la lealtad a la marca y establecer el conocimiento y la credibilidad de la marca de automóviles para los fabricantes de automóviles. Por lo general, en un área solo hay una tienda 4S de una marca o varias tiendas a distancias relativamente iguales.
Los requisitos de hardware de las tiendas 4S son difíciles de cumplir para los centros comerciales. Además, los centros comerciales tienen muchas restricciones, como las condiciones de prueba de manejo y las condiciones de entrega. Según el pensamiento de Wanda, actualmente solo coopera con la marca Hongqi. Para productos con un precio unitario más alto, los usuarios tienen menos opciones. Las tiendas 4S a menudo están agrupadas, con varias marcas y varias concesiones de ganancias. Incluso venden con pérdidas para ganar impulso, solo para lograr el objetivo de obtener grandes descuentos de los fabricantes.
Evidentemente, los centros comerciales no son adecuados para la venta de automóviles, un modelo de venta que enfatiza los activos, los servicios y la experiencia. Incluso a Wanda le cuesta triunfar.
Aunque las ventas de automóviles también son un supermercado de billones de dólares, el mercado no ha sido optimista en los últimos años y Wanda puede volver a estar en problemas. Según datos de una investigación de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, la presión de supervivencia de los concesionarios de automóviles de mi país aumentará en 2020. Las ventas de automóviles cayeron drásticamente en la primera mitad del año. Solo 21,5 concesionarios tuvieron un crecimiento de ventas positivo y las ventas de más de. 30 concesionarios de automóviles cayeron más del 30% interanual. La mayoría de ellos El concesionario está perdiendo dinero.
Wang Jianlin también sueña con construir un automóvil. Zhuhai Yinlong, que planeaba invertir mil millones, al final solo invirtió 500 millones. Dong Mingzhu admitió una vez que, de hecho, su relación personal con Wang Jianlin no era tan profunda. "Nos conocemos desde hace más de diez años y hablamos por teléfono cinco veces como máximo". La razón principal por la que Wang Jianlin puede invertir sin dudarlo es que también es optimista sobre el campo de los vehículos de nueva energía.
En julio de 2021, Yinlong agregó información sobre la persona sujeta a ejecución, y el objetivo de ejecución era 240 millones de yuanes. El mismo día, la empresa se convirtió en objeto de ejecución por abuso de confianza debido a la violación del sistema de declaración de propiedad, y el monto de la ejecución fue de aproximadamente 2.736 millones de yuanes. Y estuvo profundamente involucrado en enormes deudas, rumores de que el fundador se había quedado con el dinero y el cierre de la fábrica.
Si analizamos los casos de empresas inmobiliarias que fabrican automóviles en los últimos años, ninguna de ellas ha tenido éxito.
A través de varias fotos recientemente expuestas de Wang Jianlin, obviamente ha perdido mucho peso. Una fuente de Wanda también reveló: "Lao Wang hace todo por sí mismo y está bajo mucho peso. de presión." Hay veteranos a su alrededor uno tras otro, y su hijo no tiene intención de hacerse cargo. ¿Cuánto tiempo podrá Wang Jianlin, de 68 años, seguir luchando en el frente?