Por ejemplo, ¿qué significan en la vida tecnológica la clarividencia, oír el viento y volar entre las nubes?
La visión clara se refiere a telescopios, vídeos y videoteléfonos, que permiten que personas que se encuentran a miles de kilómetros de distancia se vean entre sí.
Shunfeng Ear se refiere al teléfono, que permite que dos personas muy alejadas escuchen rápidamente la voz del otro. También hay teléfonos móviles y grabadoras, que son los míticos "oídos del viento".
Volar en las nubes y conducir en la niebla se refiere a aviones. Puede volar en el cielo.
"Shunfeng Er" originalmente se refiere a Shi Kuang, y "Clair Eye" originalmente se refiere a Li Lou. Durante la dinastía Yuan, algunas novelas comenzaron a utilizar Shi Kuang y Li Lou como fuentes. Shi Kuang era un músico famoso en la antigüedad que era ciego; Li Lou era una figura legendaria que podía ver las puntas de los pelos finos de los animales desde lejos.
Más tarde fueron incorporados al sistema inmortal por el taoísmo y se convirtieron en los dioses guardianes de la religión. El clarividente es el espíritu del melocotón, y el oído clarividente es el fantasma del sauce. Aunque estos dos pequeños dioses tienen un estatus bajo, están muy extendidos. Todos ellos tienen poderes especiales. La clarividencia puede ver objetos a miles de kilómetros de distancia y los oídos a prueba de viento pueden oír sonidos a miles de kilómetros de distancia. ?
Información ampliada:
Principios del vuelo de un avión
En un ala real que puede generar sustentación, el flujo de aire siempre se encuentra en el borde de fuga, de lo contrario en el El borde de salida del ala creará un punto donde la velocidad del flujo de aire es infinita.
Esta condición se llama condición de Kutta. Sólo cuando se cumple esta condición el ala puede producir sustentación. En un gas ideal o cuando el ala comienza a moverse por primera vez, esta condición no se cumple y no se forma la capa límite viscosa.
Por lo general, un perfil aerodinámico (sección transversal del ala) tiene una superficie superior más larga que una superficie inferior. Al principio, cuando no hay circulación, las velocidades del flujo de aire en las superficies superior e inferior son las mismas. Como resultado, el flujo de aire superior aún no ha alcanzado el punto del borde de salida cuando el flujo de aire inferior alcanza el punto del borde de salida. Al llegar al borde de salida, el punto de estancamiento trasero se encuentra en un cierto punto por encima del perfil aerodinámico, y el flujo de aire inferior debe pasar por alto. el borde de salida puntiagudo para fusionarse con el flujo de aire superior.
Debido a la viscosidad del fluido (es decir, efecto Coanda), se formará un vórtice de baja presión cuando el flujo de aire inferior pasa por alto el borde de salida, lo que resulta en un gran gradiente de presión adverso en el borde de salida. Inmediatamente, este vórtice será arrastrado por el flujo entrante, y este vórtice se llama vórtice inicial.
De acuerdo con la ley de conservación del vórtice de Heimholtz, para un fluido ideal incompresible, habrá un vórtice alrededor del perfil aerodinámico con igual fuerza y dirección opuesta al vórtice inicial bajo la influencia de una fuerza, lo que se llama circulación. o alrededor del perfil aerodinámico.
La circulación fluye desde el borde de ataque de la superficie superior del ala hasta el borde de ataque de la superficie inferior, por lo que la circulación más el flujo entrante hará que el punto de estancamiento trasero eventualmente se mueva hacia atrás hacia el borde de salida. borde del ala, satisfaciendo así la condición de Kutta.
La circulación alrededor del ala generada al satisfacer la condición de Kutta hace que el flujo de aire en la superficie superior del ala se acelere hacia atrás. La diferencia de presión se puede derivar del teorema de Bernoulli y se puede calcular la sustentación. finalmente, la cantidad de sustentación generada también se puede calcular mediante la ecuación de Kutta-Zhukovsky: L (ascensión) = ρVΓ (densidad del gas × caudal × valor de circulación). Esta ecuación también puede calcular la fuerza aerodinámica del efecto Magnus.
Según el teorema de Bernoulli: "Cuanto más rápida es la velocidad del fluido, menor es su valor de presión estática (la presión estática es la presión generada perpendicular a la dirección del movimiento del fluido cuando éste fluye)". en la superficie superior La presión F1 ejercida sobre el ala es menor que F2 en la superficie inferior.
La fuerza combinada de F1 y F2 debe ser hacia arriba, lo que produce sustentación. El principio de sustentación es que la presencia de circunferencia (vórtices adjuntos) alrededor del ala da como resultado diferentes caudales y diferentes presiones en las superficies superior e inferior del ala.
Enciclopedia Baidu - Clarividencia y oído Shunfeng