¿Quién es la aglomeración urbana más grande del Golfo de Beibu?
El oeste de Guangdong y Haikou se unen a la aglomeración urbana del Golfo de Beibu.
El 3 de febrero, el Consejo de Estado emitió la "Respuesta al Plan de Desarrollo para la Aglomeración Urbana del Golfo de Beibu" (Guohan [2017] No. 6), exigiendo a los gobiernos de las provincias de Guangdong, Guangxi y Hainan fortalecer el liderazgo organizacional y mejorar los mecanismos de cooperación, aclarar la división de responsabilidades y garantizar que se implementen todos los objetivos y tareas. El Golfo de Beibu se convertirá en un sector económico importante para China y el único sector económico entre China y la ASEAN que tiene fronteras terrestres y rutas marítimas.
Geográficamente, el Golfo de Beibu está situado en el noroeste del Mar de China Meridional y es una bahía semicerrada. Limita con la península de Leizhou de China y la isla de Hainan al este, la región autónoma Zhuang de Guangxi al norte, Vietnam, el estrecho de Qiongzhou y el mar de China Meridional al oeste, y está rodeada por las masas continentales de China y Vietnam y la isla de Hainan de China.
La planificación económica relacionada con el Golfo de Beibu comenzó en 2005 con el "Plan de Desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu" formulado por el Departamento Económico Regional de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. En este plan, Nanning, Beihai, Qinzhou y Fangchenggang, ubicadas en el centro del golfo de Beibu, están designadas como zona económica del golfo de Guangxi Beibu. El "Plan" establece claramente que el Estado apoya la reforma integral de la zona económica en el sistema de gestión administrativa, el sistema de mercado, el sistema de gestión de tierras, etc., y brinda un fuerte apoyo a la zona económica en el diseño de grandes proyectos, la construcción de un sistema logístico consolidado, innovación financiera, cooperación abierta, etc.
Cabe mencionar que la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu es la única región de China que puede disfrutar de las políticas de desarrollo occidental, apertura costera, autonomía étnica y apertura de fronteras al mismo tiempo.
El plan de desarrollo de la aglomeración urbana del Golfo de Beibu aprobado por el Consejo de Estado ha ampliado el alcance de la anterior Zona Económica del Golfo de Beibu: las ciudades de Zhanjiang y Maoming en la península de Leizhou en la provincia de Guangdong, la ciudad de Haikou en la isla de Hainan, Nanning y Beihai Consta de 6 ciudades a nivel de prefectura, Qinzhou, Fangchenggang, Yulin y Chongzuo, 3 ciudades a nivel de condado, Dongxing, Pingxiang y Beiliu, y las ciudades de condado de Guangxi. Los reporteros del Times Finance descubrieron que la participación activa de Guangdong occidental en los intercambios económicos regionales y la cooperación en el Golfo de Beibu se remonta a hace 16 años.
En 2000, el gobierno municipal de Zhanjiang, el gobierno municipal de Haikou y el gobierno municipal de Beihai iniciaron conjuntamente el establecimiento de la Organización de Cooperación Económica del Golfo de Beibu, con el objetivo de aprovechar al máximo las ventajas regionales del Golfo de Beibu y promover la cooperación. cooperación entre los países y regiones que rodean el Golfo de Beibu y el Mar Meridional de China. También se han enviado señales claras a nivel nacional. A finales de 2015, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma publicó el "Plan de Red Integrada de Transporte para Áreas Urbanizadas", que mencionaba por primera vez la región occidental de Guangdong e incluía a las dos ciudades en el plan integral de red de transporte para la región del Golfo de Beibu. Aclaró además que Maoming y Zhanjiang se incluirían en el plan general para la región del Golfo de Beibu y enumeró específicamente los proyectos de planificación y construcción de las dos ciudades.
En 2016, el diseño de la aglomeración urbana del Golfo de Beibu había ascendido gradualmente al nivel estratégico nacional. El 3 de mayo de 2016, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió un documento en el que se afirmaba que "el plan de desarrollo para la aglomeración urbana del delta del río Yangtze se completó y se presentó al Consejo de Estado para su aprobación. Los planes para el golfo de Beibu, Zhongyuan y otras zonas urbanas Las aglomeraciones se han incluido en el calendario de trabajo anual". Así como el Comité de Gestión de la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu, el ex subdirector ejecutivo Chen Ruixian dijo que la apertura y el desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Beibu tienen una misión especial.
Desde la perspectiva de toda la distribución económica costera de China, existe la Nueva Área Tianjin Binhai con la Bahía de Bohai en el norte, el delta del río Yangtze en el este y el delta del río Perla en el sur, pero El golfo de Beibu es casi una tierra virgen. El desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu es el último eslabón de la cadena de desarrollo económico costero de China, y también es el eslabón más débil. Por esta razón, ya hace diez años, la región del Golfo de Beibu fue "formulada como un plan de desarrollo para los viejos, los jóvenes, los fronterizos y los pobres"; se llevaron a cabo investigaciones y la formulación de importantes planes y políticas para promover el desarrollo de la economía marina; afuera.
Apertura del último eslabón de la economía costera
De 2006 a 2009, impulsada por varias políticas preferenciales, la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu mostró una evidente tendencia de crecimiento.
El PIB de la Zona Económica del Golfo de Beibu aumentó de 143,4 mil millones de yuanes a 245 mil millones de yuanes, con una tasa de crecimiento anual promedio de 16,7.
Sin embargo, en los últimos años, el crecimiento económico de las cuatro ciudades ha comenzado a desacelerarse y las dificultades y problemas se han vuelto prominentes.
En 2015, el PIB de la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu fue de 586.732 millones de yuanes, un aumento interanual del 9,1%, sólo 1 punto porcentual más que el de toda la región. En comparación con el año pasado, el número de proyectos recién iniciados en las cuatro ciudades también disminuyó, y la escala de inversión y la finalización real también mostraron una tendencia a la baja.
Además de la disminución de la producción de arroz, caña de azúcar y ganadería causada por diversos factores, la tasa de crecimiento de la producción industrial también ha disminuido significativamente. La industria tabacalera de Nanning se vio afectada por la política nacional antitabaco, la industria azucarera se vio afectada por la reducción de la producción de sacarosa y la tasa de crecimiento de los dos pilares disminuyó; la industria química y de refinación de Beihai se vio muy afectada por la política de reducción del exceso de capacidad. y el valor de su producción careció de crecimiento. Sin embargo, con la expansión y el aumento de la producción, la modernización de la industria de la información electrónica con potencial de crecimiento se ha completado una tras otra y el espacio para actualizaciones posteriores se ha vuelto muy limitado. Las industrias energética y petroquímica de Fangchenggang y Qinzhou enfrentan un crecimiento más lento.
Basándose en los datos económicos de 2015, la Oficina de Estadísticas de la Región Autónoma Zhuang de Guangxi cree que existen deficiencias obvias en el funcionamiento económico de las cuatro ciudades, incluida la presión a la baja sobre el mercado de consumo extranjero de Nanning; el comercio es lento y el desarrollo industrial está desequilibrado; vía fluvial Fangchenggang El transporte ferroviario y la producción portuaria siguen siendo lentos; las ventas de algunos productos a granel en Qinzhou han disminuido significativamente y el volumen de pasajeros y carga en carreteras y vías fluviales se ha desacelerado.
Ahora, Zhanjiang, Haikou, Guangdong, Guangxi y Qionghai se han unido y ha surgido el "Nuevo Golfo de Beibu", brindando a la economía de lento crecimiento del Golfo de Beibu una oportunidad única en la vida. para revivir su gloria.
El análisis cree que Nanning, Haikou y Zhanjiang están incluidos en la aglomeración urbana del Golfo de Beibu porque es un nuevo canal para que el noroeste, suroeste, centro y norte de China se dirijan al mar hacia el sur. También es el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y el Cinturón Económico de la Ruta Marítima de la Seda. La intersección de la Ruta de la Seda es el único sector económico entre China y la ASEAN que tiene fronteras terrestres y rutas marítimas. El XIII Plan Quinquenal también ha previsto un ferrocarril de alta velocidad desde Hohhot a Nanning, y luego a Zhanjiang y Haikou, preparándose para convertir esta zona en una nueva zona industrial y de concentración de población. "
Hacer más grande el pastel de los intereses comunes entre China y la ASEAN.
La ASEAN es el tercer socio comercial de China y una de las economías de mayor crecimiento. Guangxi es el único país con el que China Los países de la ASEAN están conectados por mar y tierra. Con la profundización de las políticas relacionadas con "Un cinturón, una ruta", la ventaja geográfica única de Guangxi sobre la ASEAN se ha vuelto cada vez más prominente: de 2006 a 2015, el volumen comercial entre Guangxi y la ASEAN aumentó de. 654.38083 millones de dólares estadounidenses a 2.901 millones de dólares estadounidenses.
De hecho, desde la promulgación del "Plan de la Zona Económica del Golfo de Beibu", Guangxi ha seguido acelerando la construcción de logística de transacciones. Tomemos como ejemplo la fruta. En 2008, los puertos de Guangxi importaron y exportaron 853.000 toneladas de frutas de la ASEAN, lo que representó el 29,5% de las importaciones totales del país. exportaciones de frutas de la ASEAN Entre ellos, el puerto de Pingxiang importó y exportó 837.000 toneladas de frutas de la ASEAN, lo que lo convierte en el puerto más grande del país.
Algunas personas en la industria también han cuestionado la "Nueva Bahía de Beibu": La planificación de la aglomeración urbana del Golfo de Beibu todavía enfrenta muchos problemas y desafíos porque abarca múltiples regiones administrativas provinciales. Por ejemplo, la aglomeración urbana del Golfo de Beibu incluye ciudades de Zhanjiang, Haikou, Nanning, Fangchenggang, etc., pero tanto Zhanjiang como Fangchenggang se están desarrollando. acero y hay competencia. Queda por ver cómo se planificará la aglomeración urbana del Golfo de Beibu y cómo se posicionará la ciudad.
Referencia: People's Daily Online, Economic Information Daily, 21st Century Business Herald.
Este artículo fue escrito originalmente por Shi Chengchao y Yu Siyi de Times Finance
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