¿Por qué el volumen de pasajeros de los dos principales aeropuertos de Shanghai no es tan alto como el del Aeropuerto Capital?
Veamos primero un conjunto de datos, los 20 principales aeropuertos del país en términos de tráfico de pasajeros en 2018.
El Aeropuerto Capital de Beijing ocupa el primer lugar con un tráfico anual de pasajeros de 100,98 millones. A nivel mundial, el Aeropuerto Capital de Beijing ocupa el segundo lugar después del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta en términos de tráfico anual de pasajeros. También es el aeropuerto de la capital. Por primera vez, el tráfico anual de pasajeros superó los 100 millones.
En cuanto a los dos principales aeropuertos de Shanghai, el aeropuerto de Pudong y el aeropuerto de Hongqiao manejaron 74,05 millones de pasajeros y 43,63 millones de pasajeros respectivamente en 2018. Es cierto que el rendimiento anual de pasajeros de un solo aeropuerto no es tan bueno como el del Aeropuerto Capital, pero el rendimiento anual combinado de pasajeros de los dos principales aeropuertos de Shanghai es de casi 118 millones, superando al Aeropuerto Capital. Hasta cierto punto, Shanghai es en realidad el centro de aviación más grande de China.
De hecho, ya en diciembre de 2016, el tráfico anual de pasajeros de los dos principales aeropuertos de Shanghái superó los 100 millones, ubicándose en el quinto lugar en el club mundial de ciudades de aviación con un nivel de mil millones después de Londres, Nueva York, Tokio y Atlanta. ¡Los miembros están un paso por delante de Beijing!
El Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing está actualmente en construcción y se espera que se abra a los vuelos a mediados de este año. Para entonces, la terminal del aeropuerto de Daxing se convertirá en el edificio más grande del mundo. Una vez que se complete el aeropuerto, aerolíneas como China Eastern Airlines y China Southern Airlines se trasladarán al nuevo aeropuerto para operar, lo que definitivamente desempeñará un papel de desvío en el flujo de pasajeros del Aeropuerto Capital. Por lo tanto, en teoría, el rendimiento anual de pasajeros del Aeropuerto Capital en 2019 disminuirá en comparación con 2018, e incluso puede volver a menos de 100 millones de pasajeros. Y a juzgar por el número total de pasajeros anuales manejados por los dos principales aeropuertos, Beijing todavía no debería ser rival para Shanghai.
Finalmente, aquí hay algunas fotografías aéreas de drones del aeropuerto de Daxing. El 22 de enero, el aeropuerto de Daxing comenzó la verificación de vuelo. A partir de ahora, el espacio aéreo cerca del aeropuerto de Daxing se convertirá en una zona de exclusión aérea para drones. Este es el último material de fotografía aérea con drones del aeropuerto de Daxing.
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Los últimos datos así lo muestran. Beijing tiene una población de 21,542 millones y Shanghai tiene una población de 24,183 millones. Beijing tiene un aeropuerto y Shanghai tiene dos aeropuertos. El tráfico de pasajeros del aeropuerto de Beijing en 2018 fue de 100,98 millones, y el tráfico de los dos aeropuertos de Shanghai fue de 74,05 millones en Pudong y 43,645 millones en Hongqiao. En general, la población de Beijing no es tan grande como la de Shanghai. Beijing es el centro político del país. El Aeropuerto Capital es el aeropuerto con más vuelos internacionales y la zona de llegada más amplia del país, y tiene muchos pasajeros internacionales. Shanghai tiene una población mayor que Beijing.
Shanghai tiene dos aeropuertos con un rendimiento total anual superior al de Pekín. Sin embargo, debido a que el aeropuerto de Beijing se construyó antes, ya alcanzó el límite de diseño y el crecimiento anual no fluctuará mucho, por lo que la capital está construyendo un nuevo aeropuerto. para hacer frente a la situación actual del tráfico de pasajeros. Por lo tanto, si nos fijamos en un solo aeropuerto, actualmente hay más personas en el aeropuerto de Beijing, pero si nos fijamos en la ciudad como una unidad, el rendimiento del aeropuerto de Shanghai es mayor que el de Beijing.
Aunque el flujo de pasajeros del Aeropuerto Capital de Beijing es alto, el flujo de pasajeros de los aeropuertos en las áreas circundantes es generalmente lento. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional Binhai en Tianjin, un municipio directamente dependiente del Gobierno Central, acababa de superar los 20 millones de pasajeros el año pasado, quedando por detrás de muchos aeropuertos de capitales provinciales en el centro de China, como Zhengzhou Xinzheng, Changsha Huanghua y Wuhan Tianhe. Por el contrario, los aeropuertos de las ciudades de Shanghai y sus alrededores no tienen tales problemas, como el aeropuerto de Nanjing Lukou y el aeropuerto de Hangzhou Xiaoshan alrededor de Shanghai. El flujo de pasajeros de ambos aeropuertos superó los 25 millones el año pasado. Aeropuerto de Hangzhou Xiaoshan El número de visitantes ha superado los 30 millones.
Con todo, en la actualidad, aunque el flujo de pasajeros del Aeropuerto Capital de Beijing es alto, el flujo general de pasajeros aéreos de la ciudad de Beijing todavía no es tan bueno como el de Shanghai. El flujo de aeropuertos en el norte de China generalmente no es tan bueno como el del este y sur de China, China central. En cuanto a si esta situación se puede mejorar efectivamente después de que el aeropuerto Daxing de Beijing entre en funcionamiento en el futuro, tenemos que esperar y ver.
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Para calcular el flujo de pasajeros, se deben combinar y calcular los dos aeropuertos de Shanghai. Al mismo tiempo, ¡también debemos calcular el círculo económico del tren de alta velocidad de 5 horas! Shanghai está situada en el centro de la costa de China. El centro de transporte norte-sur está muy desarrollado con trenes de alta velocidad. Hoy en día, muchas personas todavía toman el tren de alta velocidad, lo que ha diluido en gran medida la viabilidad de los vuelos a Shanghai. la ciudad de destino en la misma zona desarrollada, puede haber diluido el tráfico entre un 40% y un 50% de pasajeros. La mayoría de los vuelos de Beijing a estas ciudades son por vía aérea. Desde esta perspectiva, la capacidad general de tránsito de pasajeros de Shanghai debería ser mayor que la de Beijing.
Un aeropuerto de un solo asiento no se puede comparar con el flujo de pasajeros de todo el grupo de ciudades. Incluso el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, que tiene el mayor flujo de pasajeros del mundo, tiene sólo 103,9 millones de pasajeros al año. el mundo. Clasificado 7mo. La ciudad con mayor tráfico de pasajeros aeroportuarios del mundo es Londres, que cuenta con 6 aeropuertos y atendió 170 millones de pasajeros en 2017. En comparación, el Aeropuerto Capital de un solo asiento de Beijing no puede competir con los dos aeropuertos de Shanghai. Sin embargo, en septiembre de 2019, se inaugurará oficialmente el nuevo aeropuerto de Beijing y se liberará aún más el flujo de pasajeros de Beijing.
Actualmente, Beijing también tiene dos aeropuertos, pero debido a limitaciones objetivas, el flujo de pasajeros del aeropuerto de Nanyuan es muy débil. Calculado en términos de tráfico de pasajeros de aeropuertos urbanos, los seis primeros del mundo son todos configuraciones de múltiples aeropuertos. Por ejemplo, Londres ocupa el primer lugar en el mundo con 170 millones de pasajeros. Tiene 6 aeropuertos, incluidos el aeropuerto de Heathrow, el aeropuerto de Gatwick y el de Stansted. Aeropuerto de la Ciudad de Londres, Aeropuerto de Luton, Aeropuerto de la Ciudad de Londres y Aeropuerto de Southend. Nueva York ocupa el segundo lugar con 135 millones de pasajeros. También cuenta con 6 aeropuertos, entre ellos JFK, Newark, LaGuardia, Stuttgart, Long Island MacArthur y Westchester.
Tokio ocupa el tercer lugar con 126 millones de pasajeros. Tiene 4 aeropuertos, entre ellos el aeropuerto de Haneda, el aeropuerto de Narita, el aeropuerto de Chofu y el aeropuerto de Ibaraki. Shanghai ocupa el cuarto lugar con 112 millones de pasajeros, incluidos Pudong y Hongqiao. Los Ángeles ocupa el quinto lugar con 108 millones de pasajeros. Tiene 5 aeropuertos, incluidos el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, el Aeropuerto de Long Beach, el Aeropuerto de Hollywood Burbank, el Aeropuerto John Wayne y el Aeropuerto Internacional de Ontario. París ocupa el sexto lugar en el mundo con 105 millones de pasajeros. Tiene 5 aeropuertos, entre ellos el aeropuerto internacional Charles de Gaulle, el aeropuerto de París-Orly, el aeropuerto de Beauvais-Thier, el aeropuerto de Châlons Vatry y el aeropuerto de París-Le Bourget.
El nuevo aeropuerto de Beijing se inaugurará a finales de septiembre de 2019, con un flujo de pasajeros previsto a largo plazo de hasta 100 millones de pasajeros. En otras palabras, este aeropuerto puede competir con el Aeropuerto Internacional Jackson.
Hongqiao más Pudong definitivamente supera los 100 millones, superando definitivamente a Beijing
Partiendo de la premisa de que la economía de Beijing no es mucho peor que la de Shanghai, políticamente está por detrás de Shanghai por cincuenta calles. Puede crear una brecha de 10 millones de personas con poca charla. En segundo lugar, a excepción del aeropuerto de Tianjin, las áreas circundantes alrededor de Beijing son de tamaño pequeño. El noventa por ciento de las personas que viajan al extranjero desde Liaoning, Shandong, Hebei y Shanxi solo pueden pasar por Beijing. Hay muchos aeropuertos medianos y grandes con vuelos internacionales dentro de los 300 kilómetros. kilómetros de Shanghai.
Pekín y Shanghai son megaciudades. Pero Beijing tiene sólo un aeropuerto, mientras que Shanghai tiene dos aeropuertos. Los aeropuertos de Shanghai Pudong y Hongqiao, respectivamente, se centran en diferentes grupos de pasajeros. Por ejemplo, Pudong tiene más vuelos internacionales, mientras que Hongqiao tiene más vuelos nacionales. Naturalmente habrá alguna desviación.
Sin embargo, el mayor problema de Shanghai como aeropuerto internacional en la región del delta del río Yangtze es que los aeropuertos de Hongqiao y Pudong, que son centros ferroviarios y de aviación nacional, no tienen conexiones directas de tránsito ferroviario. No es particularmente conveniente para los turistas de fuera de Shanghai viajar al extranjero o regresar a casa desde Pudong. Por lo tanto, Nanjing y Hangzhou también desviarán a los turistas de otras ciudades en algunas zonas.
Antes de responder a esta pregunta, echemos un vistazo al ranking de los 100 mejores aeropuertos de mi país en términos de movimiento de pasajeros en 2019, según el “Boletín Estadístico de Producción Aeroportuaria de Aviación Civil 2019” emitido por la Administración de Aviación Civil de China.
El flujo de pasajeros del aeropuerto de Beijing superó los 100 millones en 2019, y el flujo de pasajeros de los dos aeropuertos de Shanghai superó los 110 millones, por lo que una pregunta y respuesta es incorrecta.
No es anormal incluso si el flujo de pasajeros del Aeropuerto Capital de Beijing excede el de los dos aeropuertos de Shanghai. En cuanto al flujo de pasajeros de los aeropuertos alrededor de Shanghai, Nanjing Lukou tiene más de 30 millones de pasajeros, Hangzhou Xiaoshan tiene más de 40 millones de pasajeros, Ningbo, Wenzhou y Hefei también tienen un gran flujo de pasajeros, seguidos por Wuxi, Changzhou, Nantong, Yangtai, una gran cantidad de aeropuertos de pequeña escala como Huai'an y Xuzhou están desviados. En comparación con el flujo de pasajeros en el norte de China, a excepción del aeropuerto de Tianjin, el flujo de pasajeros es lamentable. Después de la finalización del aeropuerto de Daxing, el flujo de pasajeros del aeropuerto Capital definitivamente se desviará, pero es normal que los dos aeropuertos de Beijing superen a Shanghai.
El aeropuerto de Beijing todavía tiene las mayores rutas internacionales y el mayor flujo de pasajeros. También es un vuelo directo de transferencia. Independientemente, el estatus del Aeropuerto de Beijing seguirá vigente. Durante mucho tiempo, el Aeropuerto de Beijing será el lugar y destino de tránsito de pasajeros de la aviación civil más grande de nuestro país. Este es un hecho que no se puede cambiar, pero es cierto que el flujo actual de pasajeros del Aeropuerto Capital no es tan grande como el de los dos aeropuertos de Shanghai. Esto también es un hecho.
El total está lejos. más que el del aeropuerto de Beijing. Shanghai Electric sigue siendo el más impresionante.
Los últimos datos así lo muestran. Beijing tiene una población de 21,542 millones y Shanghai tiene una población de 24,183 millones. Beijing tiene un aeropuerto y Shanghai tiene dos aeropuertos. El rendimiento anual de pasajeros del aeropuerto de Beijing en 2018 fue de 100,98 millones, y el rendimiento de los dos aeropuertos de Shanghai fue de 74,05 millones en Pudong y 43,645 millones en Hongqiao. En general, la población de Beijing no es tan grande como la de Shanghai. Beijing es el centro político del país. El Aeropuerto Capital es el aeropuerto con más vuelos internacionales y la zona de llegada más amplia del país, y tiene muchos pasajeros internacionales. Shanghai tiene una población mayor que Beijing. Shanghai tiene dos aeropuertos con un rendimiento anual total mayor que el de Beijing. Sin embargo, debido a que el aeropuerto de Beijing se construyó antes, ya alcanzó el límite de diseño y el crecimiento anual no fluctuará mucho, por lo que la capital está construyendo un nuevo aeropuerto. para hacer frente a la situación actual del tráfico de pasajeros. Por lo tanto, si nos fijamos en un solo aeropuerto, actualmente hay más personas en el aeropuerto de Beijing, pero si nos fijamos en la ciudad como una unidad, el rendimiento del aeropuerto de Shanghai es mayor que el de Beijing.