¿Cuándo se abrirá al tráfico la autopista G7 Beijing-Xinjiang?
Está previsto que esté terminado y abierto al tráfico el 1 de julio de 2021. ?
En la mañana del 4 de mayo, con la finalización de la construcción del pavimento en el tramo Barkol a Mulei de la autopista Beijing-Xinjiang, los últimos 500 kilómetros de la autopista G7 Beijing-Xinjiang fueron invertidos y construidos por China. El Grupo de Inversión en Construcción Ferroviaria estaba completamente conectado.
El proyecto de la carretera del tramo Wutongdaquan a Mulei de la autopista Beijing-Xinjiang (G7) consta de tres tramos desde Wutongdaquan a Xiamaya a Yiwu, de Yiwu a Barkol y de Barkol a Mulei. La longitud total es de 514,952 kilómetros, el diseño. La velocidad es de 120 km/h y la inversión total es de aproximadamente 17,65 mil millones de yuanes. Se trata de un proyecto de APP licitado abiertamente por el Departamento de Transporte de la Región Autónoma Uygur de Xinjiang. Está previsto que esté terminado y abierto al tráfico el 1 de julio de 2021.
Historia de la construcción de la autopista Beijing-Xinjiang
Sección de Beijing: la sección desde la Quinta Circunvalación hasta Beiqing Road se abrió al tráfico el 31 de diciembre de 2011, y la sección desde Beiqing Road hasta la sexta carretera de circunvalación se abrió al tráfico el 24 de mayo de 2014, la sección desde la sexta carretera de circunvalación hasta Deshengkou se abrió al tráfico en noviembre de 2009, la mitad de la sección desde Deshengkou hasta el puente Mijiabao hacia Beijing se abrió en noviembre de 2009 (temporalmente una sección dedicada línea de carga), la mitad del tramo desde Beijing aún no ha comenzado y el tramo desde el puente Mijiabao hasta Hebei Se ha abierto el tramo fronterizo provincial.
Tramo Hebei: Abierto al tráfico el 23 de abril de 2019.
Tramo Shanxi: Abierto al tráfico el 23 de abril de 2019.
Sección Mongolia Interior: Abierta al tráfico el 23 de abril de 2019.
Tramo Gansu: Abierto al tráfico el 15 de julio de 2017.
Tramo Xinjiang: Abierto al tráfico el 15 de julio de 2017.
La ruta planificada consta de la sección Beijing-Linhe de la línea Danla de la carretera nacional principal original, la sección Linhe-Hami de la línea Dandong-Ilkistan de la carretera nacional clave y la sección Hami-Urumqi de la línea original Carretera principal nacional Línea Lianhuo. Entre ellos, el tramo de Hohhot a Linhe está en la misma línea que la autopista Beijing-Lhasa (Autopista Nacional G6), y el intercambio de Hami a Urumqi Ulabo está en la misma línea que la Autopista Lianyungang-Horgos (Autopista Nacional G30).
En la mañana del 31 de octubre de 2019, los equipos de construcción del China Railway 22nd Bureau Group completaron con éxito la construcción de la línea de transporte de carbón Z501 en el tramo Xinjiang Barkol-Mulei de la autopista Beijing-Xinjiang. La fundición del puente, un importante avance en la construcción del tramo de Bamu, también marca un importante avance en el tramo del "último kilómetro" de la autopista Beijing-Xinjiang, la carretera desértica más larga del mundo.
El 4 de mayo de 2021, se completó la sección Wumu de la autopista Beijing-Xinjiang (Wutong Daquan a Mulei). La finalización de la sección Wumu marcó la finalización de toda la autopista Beijing-Xinjiang.
Para ver el contenido anterior, consulte CCTV.com - ¡Ayudando al desarrollo del norte de Xinjiang! Finalizados los últimos 500 kilómetros del tramo Wumu de la Autopista Pekín-Xinjiang