¿Qué medios de transporte existían en el pasado?

Pregunta 1: ¿Qué medios de transporte existieron alguna vez pero ya no existen? Señal de tráfico a la izquierda. Satisfecho con la adopción oportuna ~

Pregunta 3: ¿Cuál es la perspectiva de las instalaciones de transporte por carretera? Los datos muestran que Qianfang Group, adquirido por Lianxin Yongyi, es un proveedor nacional líder de productos y soluciones de transporte inteligentes. formó un sistema de transporte inteligente para ciudades. Tiene tres negocios principales: productos y soluciones de transporte, productos y soluciones de transporte inteligentes para carreteras y servicios dinámicos de información de tráfico para el público. A partir de esto, queda clara la intención de Lianxin Yongyi de ingresar al campo del transporte inteligente.

Yan Chaobo, investigador industrial del Instituto de Investigación Industrial Qianzhan, cree que la industria del transporte inteligente de mi país se ha desarrollado rápidamente en los últimos años, con el rápido desarrollo de la tecnología de Internet de las cosas y la mejora adicional de la industria. La comprensión de la informatización y la inteligencia en las principales ciudades, la industria y las oportunidades en la industria del transporte inteligente de mi país también están creciendo exponencialmente. Lianxin Yongyi eligió el transporte inteligente como punto de entrada estratégico, lo que refleja plenamente su pensamiento y precipitación después de la suspensión.

Pregunta 4: ¿Instalaciones y desarrollo del transporte? Las instalaciones de transporte actuales no son perfectas, como el sistema de control de tráfico (semáforos), y los automóviles tienen que detenerse y esperar cuando llegan a la intersección. Hoy en día, existen relativamente avanzados (semáforos inteligentes) donde los automóviles pueden pasar directamente por la intersección y el semáforo está encendido en la intersección cuando no hay tráfico entrante, y la luz verde cambia a roja cuando no hay tráfico entrante; pasa un coche. Esta es la función del sistema de control inteligente que utiliza sistemas avanzados de control y detección para alejar los semáforos de las intersecciones.

Pregunta 5: ¿Cuáles son los elementos de las especificaciones de construcción de las instalaciones de tráfico de ingeniería vial?

1 Principios generales

2 Términos y símbolos

2.1 Terminología

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2.2 Símbolos

3 Trabajos de preparación antes de la construcción

3.1 Trabajos de preparación para la construcción

3.2 Trabajos de medición de la construcción

3.3 Construcción Trabajos de revisión y pruebas preliminares

3.4 Trabajos de limpieza del sitio

3.5 Tramo de pruebas.

4 Requisitos generales para la construcción de subrasante

4.1 Requisitos básicos

4.2 Drenaje durante la construcción de subrasante

4.3 Toma y descarte de tierra para la construcción de subrasante

4.4 Construcción de movimiento de tierras mecanizado

5 Construcción de terraplenes de relleno

5.1 Requisitos generales

5.2 Relleno de terraplenes de tierra

5.3 Relleno de puentes y otras construcciones

5.4 Terraplén relleno de piedra

5.5 Terraplén tierra-roca

5.6 Terraplén de alto relleno

6 Excavación de corte Construcción

6.1 Disposiciones generales

6.2 Excavación de cortes de tierra

6.3 Excavación de piedra

6.4 Excavación de cortes profundos Excavación

6.1 Principios generales

6.3 Excavación de piedras

6.4 Excavación de cortes profundos 6.4 Construcción de cortes profundos

7 Compactación de calzada

7.1 Principios generales

7.2 Compactación de firmes en áreas rellenas

7.3 Requisitos y selección de maquinaria de compactación

7.4 Compactación de terraplenes de relleno

7.5 Compactación de calzadas de corte

7.6 Compactación de puentes, alcantarillas y otros rellenos estructurales Compactación de puentes, alcantarillas y otros rellenos estructurales

7.7 Compactación de terraplenes rellenos de piedra

7.8 Compactación de terraplenes de tierra-roca

7.9 Compactación de terraplenes de alto relleno

8 Drenaje de subrasante

8.1 Disposiciones generales

8.2 Exclusión de aguas superficiales

8.3 Exclusión de aguas subterráneas

8.4 Drenaje de subrasante de carreteras y autovías de primera

9 Construcción de firmes en áreas especiales

9.1 Construcción de calzadas en arrozales

9.2 Construcción de calzadas en ríos, estanques, lagos y zonas marinas

9.3 Construcción de calzadas en suelos blandos y zonas pantanosas

9.8 Construcción de firmes en áreas de lodo de congelamiento y deshielo estacional

9.9 Construcción de firmes en áreas de permafrost

9.10 Construcción de firmes en áreas kársticas

9.11 firmes construcción en áreas de deslizamientos

9.12 Construcción de firmes en áreas de enrocado colapsado

9.13 Construcción de firmes en áreas de suelo expansivo

10 Construcción de firmes estacionales

10.1 Construcción de firmes en invierno

10.2 Construcción de firmes en temporada de lluvias

11 Protección y refuerzo de firmes

11.1 Disposiciones generales

11.2 Protección de pavimentos en pendiente

11.3 Protección contra la socavación de la calzada

11.4 Otros proyectos de refuerzo

11.4 Otros proyectos de refuerzo

12 Proyectos de ecologización de carreteras y protección del medio ambiente

12.1 Proyecto de reverdecimiento de carreteras

12.2 Prevención y control de la contaminación del aire

12.3 Prevención de la contaminación del agua y del suelo y de la erosión del suelo

13 Renovación y aceptación de la plataforma de la carretera y mantenimiento

13.1 Renovación, aceptación y mantenimiento de la plataforma

13.2 Protección y refuerzo de la plataforma

13.1 Renovación de la plataforma

13.2 Inspección y aceptación

13.3 Mantenimiento de subrasante

13.4 Estándares de calidad

Apéndice A Explicación de términos normativos

Instrucciones complementarias

1 General principios

1.0.1 Con el fin de satisfacer las necesidades del desarrollo del transporte de carreteras de mi país y garantizar la calidad de los proyectos de subrasante de carreteras, se formula esta especificación.

1.0.2 Esta especificación es aplicable a la construcción de proyectos de firmes para carreteras nuevas y reconstruidas en todos los niveles. Se pueden implementar otros proyectos de firmes como referencia.

1.0.3 La subrasante de la carretera es una parte importante de la ingeniería de carreteras. Debe tener suficiente estabilidad y durabilidad, y debe ser capaz de soportar cargas de tráfico repetidas y resistir la influencia de diversos factores naturales. Los proyectos de subrasante de carreteras deben construirse cuidadosamente para garantizar la calidad del proyecto.

1.0.4 El proyecto de firme deberá ser mecanizado. La construcción manual sólo se puede utilizar en carreteras de tercera y cuarta clase con condiciones extremadamente difíciles, pero se debe utilizar rodadura mecánica para compactar la superficie de la carretera.

1.0.5 La calzada debe construirse de acuerdo con los requisitos de diseño. Bajo el principio de garantizar la calidad del proyecto, se deben tomar medidas de acuerdo con las condiciones locales y se deben utilizar racionalmente los materiales y desechos industriales locales. .

1.0.6 En la construcción de carreteras, los nuevos materiales, nuevas tecnologías, nuevos equipos y nuevos métodos de prueba que se hayan identificado deben usarse activamente bajo las condiciones de cumplir con los requisitos del proceso y los estándares de calidad.

1.0.7...>>

Pregunta 6: Formulario de solicitud de instalación de instalaciones de tráfico e instalaciones de seguridad vial

, según el nombre de cada una artículo, especificaciones, cantidad, precio unitario, costos de construcción o instalación, total, comentarios (se requieren comentarios) en un solo artículo, esto no es posible. Para describir los elementos más claramente en la tabla, agregue imágenes en miniatura.

Pregunta 7: ¿Cuáles son las instalaciones de transporte avanzadas en nuestro país? 5 puntos Tren de alta velocidad, maglev

Pregunta 8: ¿Cuáles son las deficiencias de las instalaciones de transporte de nuestra ciudad? Metro

Pregunta 9: Instrucciones relacionadas con el delito de daño a las instalaciones de transporte 1. El tema de este delito es un tema general. El aspecto subjetivo es intencional. El objeto de la infracción es la seguridad del transporte. Los objetos de este delito son trenes, automóviles, tranvías, barcos, aviones y demás medios de transporte en uso. El aspecto objetivo es la conducta que provoca o es suficiente para provocar el vuelco o la destrucción de un vehículo. En segundo lugar, el delito es el mismo que el previsto en los artículos 107 y 110 del Código Penal de 1979. Por lo tanto, invocar las disposiciones de la Ley de Aviación Civil con respecto a los artículos 107 y 110 del Código Penal de 1979 se refiere a esa Ley. En tercer lugar, al momento de determinar este delito, cabe señalar que el medio de transporte destruido debe encontrarse en etapa de uso, reserva y aplicación. Si se trata de un vehículo que no ha sido homologado para su uso o se encuentra desguazado, no constituirá este delito, pero sí constituirá el delito de daño intencional a la propiedad pública y privada. El personal de mantenimiento crea deliberadamente peligros ocultos que no se descubren fácilmente durante la inspección y aceptación. Incluso si la inspección y la aceptación no son aplicables, aún pueden ser condenados por este delito. Al mismo tiempo, se debe prestar atención a la identificación de las piezas dañadas, que deberían ser piezas clave que puedan provocar accidentes. En circunstancias normales, si los asientos o las ventanas están dañados, no puede ser condenado ni castigado por este delito.