Resumen de los trabajos de mantenimiento de carreteras

El mantenimiento de carreteras es el cuidado y mantenimiento de las carreteras. El mantenimiento se centra en todo el proceso de mantenimiento desde su finalización hasta el tráfico. Entonces, ¿cómo redactar un resumen de trabajo sobre mantenimiento de carreteras? Resumen del trabajo de mantenimiento de carreteras, ¡bienvenido a aprender de él! Resumen del trabajo de mantenimiento de carreteras 1

En XX, estuve bajo el liderazgo correcto de la Oficina de Gestión de Carreteras de Heda y bajo la fuerte dirección de la Sección de Mantenimiento, con el objetivo de construir una carretera modelo nacional civilizada. Implementé plenamente la política de "Fortalecimiento de la conservación de carreteras de "mantenimiento, gestión científica, mejora de la calidad y fluidez" que se basa en la realidad y funciona de manera pragmática, y ha logrado ciertos resultados. A continuación se presenta un breve informe sobre los trabajos de mantenimiento de nuestra estación en XX de la siguiente manera:

1. Situación básica

Nuestra estación cuenta con una oficina de mantenimiento con cuatro clases. Hay 5 empleados de gestión y 25 empleados de mantenimiento. La línea principal del tramo de carretera gestionado tiene 36,1 kilómetros y hay 1 zona de intercambio de Linkou. 979,94 m/6 puentes grandes, 373,36 m/6 puentes medianos, 237,3 m/7 puentes pequeños, 683,98 m de alcantarillas de tubo redondo/23 carriles, 654,68 m de alcantarillas de cubierta/17 carriles, 337,24 m de alcantarillas tipo caja/8 carriles, 2551 árboles, árboles y 2236 arbustos. La señalización cuesta 86 yuanes.

2. Principales tareas este año:

(1) Construcción del equipo de mantenimiento

1. Formación del personal de gestión de mantenimiento. En respuesta a las necesidades del trabajo de mantenimiento y para lograr el objetivo del mantenimiento científico, nuestra estación ha formulado un plan de aprendizaje específico y ha determinado que el horario de entrenamiento será de 13:00 a 16:00 todos los jueves por la tarde. Principalmente estudiar "Especificaciones técnicas para el mantenimiento de carreteras", "Estándares de evaluación de la calidad del mantenimiento de carreteras", etc. Mejorar continuamente el nivel profesional del personal de la oficina de mantenimiento mediante el aprendizaje y aplicar conscientemente los conocimientos adquiridos al trabajo práctico.

2. Formación del personal de mantenimiento de carreteras. Con el fin de mejorar la calidad integral del personal de mantenimiento, la oficina de mantenimiento formula un plan de aprendizaje y lleva a cabo una capacitación integral de conocimientos para los trabajadores de mantenimiento de carreteras el día 5 de cada mes. El contenido principal de la capacitación es el "Sistema de responsabilidad laboral del personal de mantenimiento de carreteras". , "Medidas de gestión de los trabajadores de mantenimiento de carreteras" y "Medidas de gestión de los trabajadores de mantenimiento de carreteras" Especificaciones técnicas para el mantenimiento de carreteras ", y al mismo tiempo brindan orientación in situ sobre los conocimientos operativos básicos de los empleados de mantenimiento de carreteras, lo que crea las condiciones para los negocios". intercambios entre los empleados de mantenimiento de carreteras, mejorando así integralmente la calidad general y el nivel profesional de los trabajadores de mantenimiento de carreteras.

(2) Prevención de inundaciones y garantía del flujo del tráfico

1. Nuestra estación ha formulado un "Plan de trabajo detallado para mantener el tráfico en la temporada de inundaciones" basado en la situación real durante la temporada de inundaciones. Y asignó una persona dedicada para escuchar el pronóstico del tiempo para mantenerse al tanto de los cambios climáticos de manera oportuna, concentrarse en la prevención y combinar la prevención con las inundaciones para garantizar que las carreteras puedan sobrevivir a las inundaciones de manera segura.

2. Antes de la inundación, se inspeccionaron, dragaron y limpiaron los puentes, alcantarillas, zanjas laterales y zanjas interceptoras bajo jurisdicción de la vía. Se dragaron 9 alcantarillas, se limpiaron 12 kilómetros de zanjas laterales y de interceptación y se eliminaron 124 metros cúbicos de sedimentos.

(3) Remoción y mantenimiento de nieve

Se establece una organización especial para la remoción y mantenimiento de nieve en invierno para formular un plan de trabajo para la remoción y mantenimiento de nieve. Tome la iniciativa con anticipación y haga los preparativos con anticipación. Los preparativos para el invierno comenzarán a mediados de septiembre, incluido el abastecimiento de arena antideslizante, herramientas para quitar la nieve, etc. Para garantizar una remoción de nieve oportuna, exhaustiva y eficiente, nos adherimos al principio de "tomar la nieve como orden y limpiarla tan pronto como deje de nevar" y hemos formulado cuatro medidas de salvaguardia. El primero es la garantía de mano de obra. Comuníquese con los aldeanos de las aldeas que rodean la carretera para asegurarse de que se puedan contratar 60 aldeanos para quitar la nieve en caso de emergencia. El segundo es la garantía del equipo. Manténgase en contacto con la estación de equipos para garantizar que el equipo de remoción de nieve pueda llegar al lugar a tiempo para la limpieza cuando caiga nieve. Aproveche al máximo la eficiencia de la remoción de nieve mecánica y combine orgánicamente la remoción de nieve mecánica con la remoción de nieve manual para mejorar la velocidad y la calidad de la remoción de nieve. El tercero es la garantía de la información. Disponga de una persona dedicada para escuchar el pronóstico del tiempo todos los días. Si existe la posibilidad de nevadas, aumente el número de pernoctaciones de servicio, organice a los trabajadores de mantenimiento de carreteras para que inspeccionen las condiciones de la nieve en la carretera e informe de inmediato sobre cualquier condición de nieve intensa. . El cuarto es la garantía institucional. Se establecen disposiciones específicas sobre el límite de tiempo para la remoción de nieve, exigiendo que la superficie de la carretera sea limpiada y compactada con nieve dentro de siete días para nevadas fuertes, cinco días para nevadas moderadas y limpieza para nevadas ligeras a medida que cae. Garantizar carreteras fluidas y una conducción segura de los vehículos. Desde enero hasta finales de marzo, el volumen de remoción de nieve en nuestra estación fue de 484.340 metros cúbicos y el tablero del puente fue descongelado 11 metros cúbicos, lo que proporciona una garantía básica para el buen funcionamiento de las carreteras a lo largo de la ruta.

(4) Mantenimiento de la construcción interna

Una persona dedicada organizará y archivará diversos datos de manera oportuna y proporcionará informes estadísticos oportunos. Los archivos internos de la industria básicamente han sido estandarizados, normalizados y científicos.

En mayo y octubre se llevaron a cabo dos estudios a gran escala sobre el estado de las carreteras para obtener una comprensión detallada de los indicadores técnicos de las carreteras bajo gestión y mantenimiento, y clasificar y organizar datos básicos para proporcionar garantía de información para los trabajos de mantenimiento.

(5) Trabajos de mantenimiento temprano en primavera.

1. Dragado de puentes y alcantarillas. Limpiar completamente la nieve a ambos lados de puentes, alcantarillas y zanjas laterales, limpiar oportunamente los orificios de drenaje en los canales de drenaje, informar rápidamente sobre las áreas dañadas y hacer planes de reparación, y repararlas lo antes posible.

2. Hacer un buen trabajo en el proyecto GBM. Realizar trabajos de reverdecimiento y embellecimiento a lo largo de la carretera de nuestra estación, reparar taludes y zanjas de manera oportuna para mantener las pendientes lisas y sólidas, y guiar a los trabajadores de mantenimiento de carreteras a sembrar ciruelas de retama, encalar árboles, etc., para que la carretera se encuentre con los requisitos de estandarización y embellecimiento.

3. Reforzar el mantenimiento y reparación de las instalaciones a lo largo de la línea. Realizar una investigación y estadísticas sobre los daños a las instalaciones a lo largo de la línea, y elaborar un plan de reparación para reparar todas las instalaciones dañadas en un corto período de tiempo y restablecer sus funciones.

(6) Trabajos de limpieza y embellecimiento.

Implementar un sistema de responsabilidad de mantenimiento para los trabajadores de mantenimiento vial, asignar la responsabilidad a una persona, trabajar en grupos y secciones y firmar un certificado de responsabilidad de mantenimiento. El estado de asistencia de los trabajadores de mantenimiento de carreteras se verifica diariamente y todos los lunes por la tarde se lleva a cabo una reunión de los líderes del equipo de mantenimiento de carreteras para resumir el trabajo de asistencia. La tasa de mantenimiento de carreteras de los trabajadores de mantenimiento de carreteras alcanzó el 99% y el volumen de limpieza anual fue de 13.541,5 km. . Se ha fortalecido el manejo de la vegetación a lo largo de la carretera, la tasa de supervivencia de los árboles ha alcanzado los requisitos uniformes en todas partes y la altura de las malezas a lo largo de la carretera ha cumplido con las regulaciones, logrando el reverdecimiento, el embellecimiento y la fragancia de la carretera.

(7) Trabajos de reparación de enfermedades

El personal de mantenimiento de nuestra estación inspecciona la carretera a tiempo todos los días y solicita reparaciones de enfermedades de la carretera e instalaciones dañadas de manera oportuna. Después de un estudio del estado de la carretera en otoño en septiembre, se llevó a cabo un trabajo de reparación integral, que incluyó 140 placas corrugadas, 4 reparaciones de zanjas, 5 reparaciones de rápidos, 1 reparación de taludes de cono de puente, 1 señal de kilometraje, etc. En XX se repararon 8 zonas dañadas para garantizar la integridad de las instalaciones a lo largo de la línea.

3. Deficiencias y próximos pasos

El trabajo de mantenimiento de nuestra estación en XX básicamente ha logrado una tendencia de desarrollo constante y logró las metas marcadas a principios de año, pero hay todavía algunas Las deficiencias se reflejan principalmente en:

1. La calidad del personal debe mejorarse aún más

2 La actitud laboral de los empleados individuales no es lo suficientemente correcta; p>

3. Científico El nivel de mantenimiento debe mejorarse aún más. En el siguiente paso del trabajo, nuestra estación llevará a cabo un trabajo específico, perfeccionará los indicadores de trabajo y los incorporará al plan de trabajo del próximo año.

El próximo año, nos centraremos en fortalecer los siguientes aspectos del trabajo:

1. Persistir en el aprendizaje y ampliar el contenido del aprendizaje, con el objetivo de mejorar la calidad general del personal de mantenimiento;

2. Fortalecer sistemáticamente la formación en conocimientos científicos de mantenimiento de los trabajadores de mantenimiento de carreteras y mejorar los conocimientos y habilidades de mantenimiento profesional de los trabajadores de mantenimiento de carreteras

3. Fortalecer la gestión, aumentar los esfuerzos de evaluación, y obtener beneficios de la gestión;

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4. Desarrollarse a través de la exploración, lograr avances durante el desarrollo, ser pragmático e innovador, abrir nuevos caminos de desarrollo, acelerar el progreso del trabajo de mantenimiento y establecer conciencia de marca; , construir una imagen de marca y hacer todo lo posible para promover el rápido desarrollo de la industria del transporte, para lograr el desarrollo de la estación Linkou. Resumen de los trabajos de mantenimiento de carreteras 2

El transporte por carretera es la arteria principal de la operación diaria del país y una de las principales formas de transporte de las personas. Como trabajador de mantenimiento de carreteras, es un gran honor para mí poder hacerlo. Servir a la patria y al pueblo en todo momento. Para fortalecer los trabajos de mantenimiento, nos esforzamos en lograr buenos resultados en nuestros trabajos. Llevo más de diez años prestando atención a los nuevos desarrollos en las carreteras nacionales y a las nuevas tendencias de la industria. Fortalecer el estudio de los propios conocimientos profesionales y mejorar continuamente las capacidades empresariales. Haz tu propia contribución a los trabajos de mantenimiento de las carreteras de la ciudad.

1. Aspectos ideológicos y políticos

Aunque no soy miembro del Partido Comunista de China, soy miembro de la generación que creció bajo la bandera roja y sé que No hay Partido Comunista de China. Sin el Partido, no habría Nueva China y no tendríamos la vida feliz que tenemos hoy, por eso valoro aún más mi trabajo.

Como trabajador de mantenimiento de carreteras, aunque tengo un trabajo muy pequeño, es el partido el que ha dado a nuestros trabajadores fuerza ilimitada y espíritu de lucha para superar las dificultades una tras otra. Ahora que vivimos una vida mejor, no debemos olvidar la benevolencia del partido.

Siempre debemos exigirnos estrictamente como miembros del Partido Comunista, obedecer las disposiciones laborales de los líderes de unidad, llevar adelante las gloriosas tradiciones de la generación anterior, liderar a nuevos camaradas y hacer todo lo posible por el desarrollo de la industria vial.

2. Trabajo empresarial

Con el profundo desarrollo de la reforma y la apertura, la industria de carreteras de mi país solo ha logrado mayores logros en los últimos años. La construcción de carreteras está en pleno apogeo y se están construyendo nuevas carreteras. Aporta una gran comodidad a los viajes y al transporte por carretera de las personas. Sin embargo, al mismo tiempo, el trabajo de mantenimiento de carreteras también enfrenta más temas nuevos. Como trabajador de mantenimiento de carreteras, debo mantenerme al día con la nueva situación y adaptarme a este desarrollo en constante cambio. Para adaptarme al nuevo proyecto de mantenimiento lo antes posible, trabajé duro para estudiar libros profesionales sobre mantenimiento de carreteras. Si no entendía nada, humildemente pedía consejo a camaradas con amplios conocimientos profesionales. Los ejercicios de campo de la unidad y la capacitación empresarial tienen como objetivo mejorar las habilidades comerciales, para que pueda mejorar. Nuestras capacidades comerciales han logrado un enorme progreso en un corto período de tiempo.

Los trabajos de mantenimiento de carreteras se caracterizan por largas jornadas laborales y una alta intensidad de trabajo. De hecho, es un desafío para mí como joven. Sin embargo, para aprender nuevos conocimientos y no causar problemas a los líderes de la unidad, siempre insistí en trabajar en la línea del frente y luché codo a codo con mis camaradas, lo cual fue muy elogiado por los líderes de la unidad y los camaradas.

La mejora de mis capacidades profesionales no tiene fin. Aunque he superado dificultades y conseguido ciertos resultados, sé que todavía existe una cierta brecha entre mi nivel y el de un trabajador cualificado de mantenimiento de carreteras. Requiere estudio incesante y más estudio. En el futuro, continuaré aprendiendo humildemente de los camaradas que me rodean, estudiaré mucho libros profesionales, seguiré prestando atención a los nuevos desarrollos en las carreteras nacionales, enriqueceré constantemente mis conocimientos profesionales y me esforzaré por convertirme en un generalista en el trabajo de mantenimiento de carreteras.

3. Aprendizaje cultural

Con el fin de enriquecer tus conocimientos culturales y servir a tu trabajo. A través de años de acumulación continua, estudié y completé el "Curso Básico de Mantenimiento de Carreteras". En el último año, utilicé Internet para descubrir lo que no sé y aprender sobre todos los aspectos del conocimiento sobre mantenimiento de carreteras. No lo entiendo, para servir a mi trabajo. Trabaja y mejora continuamente para sentar una base sólida.

IV.Dirección de esfuerzos futuros

En 20xx obtuve el título profesional de trabajador senior de mantenimiento de carreteras, lo que se puede decir que marcó un capítulo brillante en mi carrera. Sin embargo, este no es mi objetivo final, después de años de arduo estudio y práctica, sólo obtener un título profesional superior puede demostrar mi capacidad y fuerte determinación para servir a la patria y al pueblo. Por lo tanto, la dirección de mi lucha en el futuro es: obedecer los arreglos de la organización, unir a los camaradas circundantes, estudiar mucho, continuar estudiando y practicar mucho. Resumen de los trabajos de mantenimiento de carreteras 3

Mi nombre es ×××, nací en diciembre de 19xx y ahora tengo x años. Comenzó a trabajar en agosto de 19xx, con x años de experiencia laboral, y la unidad de trabajo es la Oficina de Administración de Carreteras del Condado XX. Desde que me incorporé al mundo laboral, me dedico a trabajos de mantenimiento de carreteras. Obtuvo el título profesional de técnico en octubre de 20xx y se desempeñó como técnico de mantenimiento de carreteras durante 5 años. Durante su carrera como técnico, se desempeñó como jefe de sección de la Sección de Mantenimiento de la Oficina de Administración de Carreteras del Condado XX y al mismo tiempo se desempeñó como presidente del sindicato. A continuación se muestra un resumen de los principales trabajos realizados en los últimos cinco años desde que obtuve el título de técnico.

Soy un cuadro ordinario de nivel medio que creció en el equipo de mantenimiento de base del sistema de carreteras. Comencé desde el trabajo de mantenimiento de base de la carretera y me desempeñé como monitor del equipo de mantenimiento de la carretera XX y. la Oficina de Carreteras del Condado XX. Jefe adjunto de sección y jefe de sección del Departamento de Mantenimiento. Durante las diferentes etapas de los cambios de roles, siempre me he adherido al estilo de trabajo de ser de mente abierta, estudioso y diligente en resumir, y mis habilidades personales de mantenimiento de carreteras han mejorado enormemente.

El Departamento de Mantenimiento y Producción donde trabajo es el departamento funcional principal del departamento de carreteras. Es responsable del mantenimiento menor de las carreteras, la reparación de daños causados ​​por el agua, la preparación e implementación del plan de mantenimiento y producción, la creación de carreteras civilizadas y la construcción de carreteras. ecologización y otras tareas específicas. Especialmente durante mis cinco años como técnico, pude adherirme a altos estándares de ética profesional, subordinar los intereses personales a los intereses colectivos y nunca preocuparme por las ganancias y pérdidas personales. Pude mejorar continuamente los métodos de trabajo y los métodos en la práctica; de mantenimiento y producción, y resumir e intercambiar constantemente experiencias laborales. La adhesión al uso de nuevas tecnologías, nuevos materiales, nuevos procesos y nuevos equipos ha promovido la mejora de la calidad del mantenimiento de carreteras y la eficiencia del mantenimiento. y pueden completar bien diversas tareas de su trabajo.

Tras la creación exitosa de la XX carretera civilizada nacional en 20xx, en mayo de 20xx, nuestra unidad marcó el comienzo de la creación de la XX carretera civilizada provincial, que debe ser completada y aceptada por el Departamento Provincial de Transporte antes de la A finales de año, la tarea de creación fue nuevamente asignada a mi departamento. Después de una investigación profunda y detallada, se encontró que la longitud total del tramo de carretera construido es de 91 kilómetros, pasando por 10 pueblos y 25 aldeas administrativas. Hay muchas construcciones ilegales al costado del tramo rural de la carretera. hay problemas incivilizados como la suciedad, el caos y la mala calidad. En el tramo de la carretera cerca del pueblo, los espacios abiertos al borde de la carretera suelen estar ocupados, y las zanjas originales, la vegetación, las instalaciones de seguridad, etc. no son perfectas y las condiciones básicas son bastante débiles, lo que nos plantea un problema para construir una provincia. Carretera civilizada a nivel en un corto período de tiempo. En respuesta a estos vínculos débiles y dificultades, en la reunión sobre diseño y construcción de carreteras civilizadas, presenté opiniones constructivas sobre "demoler tierras ilegales para dar paso a la ecologización, mejorar las instalaciones para promover la seguridad y gestionar la superficie de las carreteras para garantizar un flujo fluido". ", que fueron bien implementados durante el proceso de creación. Durante el establecimiento, trabajé desinteresadamente, desafié el sol abrasador y el frío intenso, y dirigí al personal del departamento y a los trabajadores de las estaciones de gestión de carreteras pertinentes para que estuvieran ocupados en más de 90 kilómetros de carreteras, según las características de las carreteras montañosas. verter zanjas, demoler edificios ilegales y organizar espacios abiertos, renovación de carreteras, plantación y reverdecimiento, gestión de pendientes, instalación de barandillas de seguridad, mejora de señales y marcas, etc. En diferentes secciones, la cultura de las carreteras se ha integrado en la creación específica de carreteras civilizadas. Por primera vez, se han erigido estatuas de piedra de bandoleros a los lados de la carretera y se han esculpido escenas de arduo trabajo de los trabajadores de mantenimiento de carreteras. muros para realzar el honor de todos los bandoleros. También sirve para educar a la gente a respetar el arduo trabajo de los trabajadores de mantenimiento de carreteras y mejorar la conciencia de la gente sobre el amor y la protección de las carreteras. Mediante planificación científica, arreglos razonables y con los esfuerzos conjuntos de todos, una vez más hemos creado con éxito una carretera provincial civilizada que es "suave, limpia, verde, hermosa, segura y excelente". El 20 de diciembre de 2014, pasó con éxito la aceptación del Departamento Provincial de Transporte y fue aclamado por el equipo de aceptación como el inicio exitoso del modelo de creación de carreteras civilizadas en zonas montañosas.

En 20xx, con el fuerte apoyo de la Dirección Provincial de Carreteras, nuestra unidad marcó una vez más el comienzo de la construcción de una carretera civilizada de 60 kilómetros de la nueva carretera provincial XX. Como siempre, aprovechamos la exitosa experiencia de las dos creaciones anteriores, y al mismo tiempo también introducimos algunas innovaciones: primero, enterramos las doce esculturas de piedra del zodíaco de nuestro país a lo largo de la carretera a lo largo de los 5 kilómetros, integrando elementos clásicos. que a la gente le guste ver y oír; en segundo lugar, construimos una serie de esculturas de piedra a lo largo de la carretera, la parada de autobús basada en el puente cubierto está integrada en los elementos culturales del antiguo puente cubierto en nuestro condado; un baño público ecológico junto a la parada de autobús con mucha gente, lo que refleja el concepto social orientado a las personas, el cuarto es plantar un grupo de tejos y árboles de ginkgo a la espera de plántulas valiosas y plantar un lote de césped de Ophiopogon japonicus con fines medicinales. El valor no sólo mejora el valor ornamental de la ecologización de las carreteras, sino que también logra un objetivo a largo plazo, dejando espacio para la generación de ingresos económicos en el futuro.

La creación de carreteras civilizadas no solo ha mejorado enormemente la calidad del uso de las carreteras, ha mejorado la resistencia a los desastres de las carreteras y ha obtenido elogios generalizados de la sociedad. Al mismo tiempo, también ha ayudado a reducir. La intensidad de mano de obra de los trabajadores de mantenimiento de primera línea y la reducción de los costos de mantenimiento también son de gran importancia: la mejora de las zanjas laterales de las carreteras, especialmente la mejora de las zanjas laterales en las carreteras que pasan por las aldeas, hace que el drenaje de las carreteras sea más fluido y el pavimento asfáltico rara vez se ve afectado. de enfermedades comunes como holgura, baches y hundimientos, y el pavimento de concreto de cemento también rara vez ocurren daños como tablas rotas y astillas de barro, lo que extiende en gran medida la vida útil del pavimento de la carretera mediante el reverdecimiento y reverdecimiento de las pendientes, la aparición de suelo; La erosión y los deslizamientos de tierra en las carreteras se reducen aún más. Por tanto, el arduo trabajo y la inversión en creación merecen la pena, y los beneficios sociales y económicos también son evidentes.

En los últimos cinco años, mientras exploraba y construía activamente carreteras civilizadas y me concentraba en consolidar los logros, nunca he olvidado la mejora de la calidad del mantenimiento de las carreteras.

El mantenimiento de carreteras es el núcleo de mi trabajo, y mejorar la calidad del mantenimiento es el núcleo de mi trabajo. Como principal responsable del mantenimiento de la carretera, tengo que "controlar el pulso y tratar enfermedades" de la carretera en todo momento para garantizar que la carretera esté lisa, limpia, segura y sin problemas. Siempre he podido ir al frente con los trabajadores de mantenimiento ordinarios, resistiendo el sol y la lluvia sin quejarme, y trabajé duro para el mantenimiento de las carreteras del condado. Los líderes de la industria del transporte me apodaron la "vanguardia". la unidad, y mis compañeros de la unidad la apodaban "Hormigas viejas" en la carretera. Soy meticuloso con los trabajos de mantenimiento. Durante las reparaciones menores y los proyectos de daños por agua, insisto en no omitir baches ni deslizamientos de tierra. Implementar resueltamente los requisitos técnicos normativos de "excavación de zanjas, llenado de orificios redondos y cuadrados, llenado profundo de orificios poco profundos", de modo que la calidad del mantenimiento de las carreteras haya mejorado significativamente. En la carrera ciclista "Copa de Tráfico" celebrada en el 50º aniversario del Transporte, las carreteras de nuestro condado recibieron elogios unánimes de los corredores y medios de comunicación nacionales y extranjeros por su alta suavidad y resistencia al deslizamiento.

Después de un arduo trabajo en los últimos años, la apariencia de las carreteras de nuestro condado ha mejorado enormemente. El estado técnico de las carreteras ha seguido mejorando. La evaluación anual se ha clasificado entre las mejores durante cuatro años consecutivos. El objetivo de este año es alcanzar "cinco". campeonatos consecutivos."

Nuestro condado está situado en la zona montañosa del suroeste de Zhejiang. Durante la temporada de tifones, las carreteras se ven especialmente afectadas, por lo que los trabajos de reparación son arduos y peligrosos. En el ajetreo de las carreteras, debemos tener el espíritu de atrevernos a luchar y luchar duro, pero también debemos tener un corazón vigilante. En agosto de 20xx, las fuertes y continuas lluvias provocadas por el tifón "xx" provocaron deslizamientos de tierra en muchas montañas de la carretera provincial XX y bloquearon los vehículos. La orden fue apresurarme y llevar a 7 rescatistas al lugar para limpiar nerviosamente los deslizamientos de tierra. Dirigí y observé atentamente. Cuando estaban a punto de finalizar los trabajos de limpieza, del derrumbe cayeron unos trozos de tierra, lo que despertó mi alarma. Basándome en la experiencia, me di cuenta inmediatamente del peligro que nos acechaba y di con decisión la orden de evacuación de emergencia. Apenas unos segundos después de que se retiraran las carretillas elevadoras y los vehículos de carga y descarga, unos 5.000 metros cúbicos de tierra y rocas de la alta pendiente cayeron instantáneamente y cubrieron la carretera. El impacto también derrumbó una casa en el lado opuesto de la carretera. Se evitó un gran número de víctimas.

El clima con altas temperaturas es el mejor momento para la pavimentación manual de asfalto. Para pavimentar con asfalto es necesario calentar el material a 140 grados centígrados. En el verano más caluroso, la temperatura en la carretera llega a más de 40 grados centígrados. Sin embargo, el sol incide directamente sobre la misma, lo que pone los pelos de punta. Para lograr el mejor efecto de pavimentación con asfalto, siempre trabajo con trabajadores de mantenimiento de carreteras a la temperatura más alta. Si paga más durante la construcción, puede pagar menos durante el mantenimiento.

Aunque el mantenimiento de carreteras en el que participo es un trabajo normal, es de gran importancia para garantizar la seguridad y la fluidez de las carreteras. Las carreteras son las arterias de la economía nacional. Garantizar el flujo seguro y fluido de las arterias de la economía nacional es una tarea común pero grandiosa.

En la vida, puedes ser unido y amigable, y tratar a tus compañeros con cortesía y cortesía. En cuanto al uso de los fondos de mantenimiento, podemos tener cuidado y nunca desperdiciar ni un centavo del dinero del país. Nunca he sido indiferente a la fama, la fortuna y el dinero, y siempre he estado "siempre caminando junto al río, sin mojarme nunca los zapatos". Me esfuerzo por usar cada centavo correctamente en la carretera y proteger verdaderamente la carretera para la gente.

A lo largo de los años, he hecho de las carreteras mi hogar y el mantenimiento de carreteras mi carrera. Las autopistas se han convertido en el negocio familiar de toda mi vida. Debido a mi arduo trabajo y dedicación, recibí muchos estímulos y elogios de la provincia, la ciudad y el condado durante mi mandato como técnico. Entre ellos, recibí el título honorífico de "Individuo Avanzado en Ayuda en Desastres de Nieve en la Industria del Transporte". de la Provincia" por el Departamento de Transporte Provincial de Zhejiang en 20xx, y la ciudad le otorgó el título honorífico en 20xx. La Oficina de Gestión de Carreteras "Da la bienvenida al Individuo Avanzado en el Concurso Nacional de Inspección" y ganó el título honorífico de "Individuo Avanzado " en las obras de transporte del condado en 20xx, 20xx y 20xx.

En los cinco años transcurridos desde que obtuve el título profesional de técnico en mantenimiento de carreteras, me he dado cuenta profundamente de las dificultades del mantenimiento de las carreteras y de la dificultad de mantener bien las carreteras "Sudor en los días soleados y barro en los días lluviosos". es un retrato fiel de nosotros, los trabajadores de las carreteras. A medida que pasan los años, mis sentimientos por las carreteras también se han sublimado a medida que mis años de trabajo han aumentado. Odio cualquier comportamiento que tome atajos, la mala calidad o dañe las carreteras. En mi trabajo futuro, seré más estricto conmigo mismo, enseñaré activamente habilidades y cultivaré talentos futuros. Al mismo tiempo, debemos basarnos en nuestros puestos, trabajar duro, seguir progresando, ser diligentes y dedicados, unir e impulsar a los empleados de nuestro entorno para fortalecer el aprendizaje, continuar innovando y esforzarnos por ser una excelente persona vial y personal técnico calificado. y crear nuevos logros para el desarrollo sostenible de la industria de mantenimiento de carreteras de nuestro condado.