Estado actual del desarrollo de la logística farmacéutica en China
Según las estadísticas del "Informe de análisis de planificación estratégica de inversiones e investigación en profundidad sobre la industria de logística farmacéutica de China", a finales de 2009, había más de 13.000 empresas de logística farmacéutica en mi país. y la industria mostró un patrón múltiple, pequeño, disperso y caótico. Cuatro empresas de logística farmacéutica, Sinopharm Holdings, Shanghai Pharmaceuticals, China Resources Beijing Pharmaceutical y Jiuzhoutong, se encuentran entre las cuatro principales de la industria, pero su participación en toda la industria es inferior al 30%.
El mercado farmacéutico de China tiene amplias perspectivas. Los precios de los productos farmacéuticos en China son altos porque hay demasiados eslabones intermedios. La introducción de una logística moderna generará enormes ganancias para terceros de manera rápida, eficiente y económica.
La logística farmacéutica de mi país se encuentra en su etapa inicial de desarrollo y muchas personas que se dedican a la “logística farmacéutica” aún no han entendido qué es la logística. Esto demuestra que la gente todavía tiene algunos malentendidos sobre la logística farmacéutica, tanto en términos de conceptos de inversión como de negocios.
Estado actual y tendencias de desarrollo de la logística farmacéutica nacional
Si observamos el desarrollo de la industria de la logística farmacéutica de mi país, la logística farmacéutica de mi país acaba de comenzar y aún no está madura. Dijo que "una característica, dos tendencias, tres "malentendidos y cuatro problemas": la industria logística farmacéutica de mi país tendrá dos tendencias importantes en el futuro: una es elevar la integración logística al nivel de gestión estratégica corporativa; la otra es separar Servicios de logística del negocio principal e implementar una gestión profesional.
(1) La integración logística ha alcanzado el nivel de gestión estratégica corporativa
Las operaciones logísticas farmacéuticas modernas se transformarán del modelo mayorista tradicional al modelo de gestión de la cadena de suministro, con el centro logístico como plataforma, y los proveedores, como las empresas manufactureras (empresas upstream) y los distribuidores, como las empresas minoristas de productos farmacéuticos (empresas downstream), establecen un sistema de suministro orientado al mercado para mejorar la eficiencia de la circulación de medicamentos y formar una red de alianzas de producción y marketing relativamente estable. Durante este proceso de transformación, la gestión logística ha pasado del nivel de gestión operativa al nivel de gestión estratégica en muchas empresas y ha recibido atención como una parte importante de la estrategia de desarrollo. Hay dos razones para esta tendencia: primero, en el proceso de ajuste estructural e integración de la industria farmacéutica, la escala de las empresas continúa expandiéndose y la red logística es la base para garantizar que los recursos corporativos puedan integrarse efectivamente y formar escala. ventajas en segundo lugar, la industria farmacéutica ha entrado en la "era de las escasas ganancias", fortaleciendo la gestión logística para lograr la reducción de costos y la mejora de la eficiencia, con el fin de reducir sus propios costos en la feroz competencia. Logre su propia ventaja de costos en una competencia feroz.
(2) Los servicios de logística se separan del negocio principal y se implementa una gestión profesional.
El margen de beneficio actual de la logística farmacéutica nacional es sólo del 0,6% al 0,7%; todavía llega al 10% La razón es que los costos operativos del modelo logístico tradicional son demasiado altos. Por lo tanto, muchas grandes empresas farmacéuticas nacionales, como Shanghai Sinopharm, Shanghai Pharmaceuticals, Nanjing Pharmaceuticals, etc., han vendido o confiado sus productos originales. negocios de logística, activos y personal a terceros Las empresas de logística de terceros implementan acuerdos independientes y evaluación mutua con empresas de logística de terceros. Hay dos razones principales para esta tendencia: primero, la operación profesional de empresas de logística de terceros puede mejorar efectivamente los niveles de servicio logístico, reducir los costos de logística y crear beneficios económicos considerables para la empresa matriz; segundo, las empresas de logística de terceros brindan; Además de brindar servicios logísticos, los recursos restantes también se pueden utilizar para brindar servicios logísticos para productos similares de otras empresas de la sociedad. Este es un proyecto de logística farmacéutica con una gran inversión inicial, que puede mejorar en gran medida el retorno de la inversión del proyecto y lograr operaciones intensivas. Es previsible que en el futuro, donde la logística farmacéutica reciba cada vez más atención, veamos cada vez más estos modelos de gestión con separación de servicios primarios y secundarios y operación profesional. (1) Las pequeñas y medianas empresas no necesitan ni pueden integrar la logística
Según las estadísticas de la industria, hay 16.500 empresas farmacéuticas mayoristas, casi 140.000 empresas minoristas, un total de 120.000 farmacias minoristas en todo el país y 6.300 Fabricantes de productos farmacéuticos. Múltiples ubicaciones. Más del 95% de estas empresas son pequeñas y medianas empresas farmacéuticas. Aunque las pequeñas y medianas empresas farmacéuticas no pueden convertirse en líderes en la integración de la cadena de suministro en términos de inversión en comparación con las grandes empresas, como parte del actual sistema de suministro farmacéutico, cualquier proyecto de optimización de la cadena de suministro es inseparable de este vínculo. En el futuro, cuando la integración de la cadena de suministro farmacéutica de China reciba gradualmente más atención, cada miembro de la cadena de suministro también esperará tener un socio estratégico para participar en el proyecto, trabajar juntos y explorar el camino hacia el éxito. De hecho, las pequeñas y medianas empresas farmacéuticas pueden integrar la logística desde dos niveles para mejorar los niveles de servicio logístico y reducir los costos logísticos.
En primer lugar, a nivel operativo, optimizamos activamente los procedimientos operativos internos, mejoramos la eficiencia y los niveles de servicio al cliente y exploramos modelos de cooperación con empresas de logística farmacéutica de terceros para reducir costos. En segundo lugar, a nivel estratégico, participamos activamente en cadenas de suministro dominadas; por grandes empresas. Integrarse para lograr la reducción de costos y la mejora del servicio desde los enlaces ascendentes y descendentes.
(2) Los equipos y la tecnología determinan la competitividad
Se cree que cuanto más avanzados sean los equipos y la tecnología de logística, más propicios serán para mejorar la competitividad de las empresas y atraer clientes y socios estratégicos. En logística, en la construcción de proyectos, el énfasis en el efecto publicitario provocado por el avance tecnológico mientras se ignora la coherencia y coordinación de la aplicación del sistema es otro malentendido de la actual inversión en logística farmacéutica nacional. La consecuencia directa de este malentendido es que la informatización y automatización del sistema logístico no están "hechas a medida" y no se corresponden con la escala empresarial y el nivel de gestión existentes. De hecho, como proyecto de sistema, la eficiencia logística y los niveles de servicio no dependen de la parte más fuerte de todo el sistema, sino del eslabón más débil. Los altos requisitos y la gran inversión en un solo eslabón técnico no pueden mejorar significativamente el rendimiento de todo el sistema logístico. Desde la perspectiva de inversores estratégicos, socios comerciales o clientes intermedios, se presta más atención a la confiabilidad e integridad de todo el sistema logístico y al nivel general de servicio de logística, en lugar del avance de los equipos y la tecnología logística. La logística farmacéutica de mi país se está transformando de la tradicional informatización extensiva a la moderna. Existen grandes obstáculos, como políticas y regulaciones, procesos industriales, modelos comerciales, conceptos, desarrollo de software y talentos, si estos importantes problemas no se resuelven, sin importar cuán avanzado sea el equipo. y la tecnología, será en vano.
(3) Reducción de costes gracias a la automatización
El papel de la automatización en la reducción de los costes logísticos se refleja principalmente en dos aspectos: primero, la reducción de los costes laborales directos gracias a una mayor eficiencia. El segundo es la reducción de los costes operativos indirectos provocados por la reducción de la tasa de error. Empresas de todo el país están muy entusiasmadas con la inversión en centros logísticos automatizados y los proyectos reportados oscilan entre decenas y cientos de millones de dólares. Sin embargo, la situación actual en nuestro país es: por un lado, es difícil para las empresas despedir empleados bajo el sistema estatal, lo que reduce los costos laborales, por otro lado, decenas de miles de yuanes en costos de energía; incurrir todos los días después de que se ponga en marcha el equipo de automatización. Más importante aún, debido al escaso suministro de energía nacional, muchos equipos de automatización solo pueden estar en un estado de semidepuración y no pueden reducir los costos mediante operaciones a gran escala. Por tanto, el dilema al que se enfrentan muchas empresas es: el impacto de los centros logísticos automatizados en los costes logísticos aumenta en lugar de disminuir.
Las razones anteriores se deben a la comprensión unilateral de la automatización por parte de las empresas farmacéuticas chinas. El hecho de que un sistema operativo de equipo mecánico avanzado pueda desempeñar un papel eficaz tiene mucho que ver con el grado de informatización y gestión de la información de la propia empresa. Sin embargo, muchas empresas lanzan ciegamente la informatización y la mecanización logística sin considerar si es realmente adecuada para la realidad. condiciones de su propia necesidad empresarial. De hecho, no hay necesidad de equipos de almacenamiento totalmente automatizados en los almacenes farmacéuticos de China. La razón por la que los países extranjeros pueden lograr una automatización total es, en primer lugar, por sus altos costos laborales y, en segundo lugar, porque sus otros entornos de apoyo: políticas, talentos, los procesos de negocio, etc. alcanzaron tal nivel. Ambas condiciones aún no existen en China, por lo que este equipo logístico "totalmente armado" debería ser un proceso paso a paso. Basta con invertir en el equipo correspondiente de acuerdo con la situación actual. (1) No existen políticas ni estándares de apoyo
El sistema de revisión para empresas de logística farmacéutica de terceros aún no está claro. El Estado brinda apoyo político, como descuentos en los intereses de los préstamos, para el establecimiento de centros de logística farmacéutica en 11 regiones, incluidas Jiangsu y Zhejiang. Un resultado inevitable de estas reformas es que las empresas farmacéuticas de logística de terceros se separan de las empresas farmacéuticas mayoristas originales. Una vez que se deshacen de ellas, se enfrentarán a la cuestión de la evaluación de las calificaciones de estas nuevas empresas de logística de terceros. Sin embargo, el país no cuenta con un nuevo sistema de valoración y valoración a este respecto, y la certificación GSP original solo es aplicable a las empresas de distribución farmacéutica, y muchos contenidos del GSP de empresas de logística farmacéutica de terceros ya no son aplicables. Es urgente formular un nuevo sistema de valoración y evaluación.
Además, mi país aún no ha emitido un código unificado de drogas. La codificación unificada puede establecer un sistema de seguimiento y rendición de cuentas durante todo el proceso de calidad de los medicamentos. Sin embargo, durante mucho tiempo, debido a la gran cantidad de variedades de medicamentos, el país no ha tenido una codificación unificada y los nombres de los medicamentos son complicados, incluido el chino. nombres, nombres comerciales, nombres ingleses, nombres latinos, etc. Esto ha traído muchos problemas a las empresas manufactureras, a los hospitales y, especialmente, a las grandes cadenas de farmacias. Este sistema de codificación fragmentado no logra un intercambio completo de información en la circulación de información ni favorece la supervisión de las drogas, lo que resulta en un enorme desperdicio de recursos.
Además, la inconsistencia en los estándares logísticos también se ha convertido en un obstáculo importante que restringe la estandarización, eficiencia e internacionalización de la logística farmacéutica de mi país. Por ejemplo, faltan normas unificadas para contenedores logísticos farmacéuticos, cajas de embalaje farmacéutico, bandejas de almacenamiento farmacéutico, etc. Por tanto, es necesario acelerar la estandarización de la logística farmacéutica. Al mismo tiempo, se debe ajustar el sistema de licencias y el alcance de los objetos comerciales de los centros de distribución logística de productos farmacéuticos para que estén en línea con los estándares internacionales, se debe establecer un sistema estricto de licencias de acceso para los centros de distribución y un sistema de licencias y archivos para las subdistribuciones. -Deben establecerse centros bajo centros de distribución.
(2) Inversión sobrecalentada, sobredispersión y falta de integración efectiva
Desde julio de 2002, Beijing Pharmaceutical Group Corporation y Siemens Dematic, una empresa de diseño y fabricación de logística de renombre internacional con Tras la firma formal del contrato y el establecimiento de un moderno centro de distribución logística farmacéutica, se ha desatado en todo el país una locura por la construcción de centros logísticos farmacéuticos a gran escala. En la actualidad, China National Pharmaceutical Group Corporation, Shanghai Pharmaceuticals Co., Ltd., Jiuzhoutong Group Co., Ltd., etc., que tienen las mayores ventas nacionales, solo representan alrededor del 3% al 5% de las ventas totales del Al mismo tiempo, estas empresas de logística farmacéutica son muy pobres en construcción logística con una sola empresa como organismo principal, presenta una situación de muchos puntos, gran escala y gran inversión. El requisito de escala de diseño suele ser de 3 a 5 veces el tamaño de la empresa existente, y a menudo requiere ventas de decenas de miles de millones de yuanes para respaldarla. Sin embargo, dado que el entorno de integración de la cadena de suministro de la industria farmacéutica nacional aún no se ha formado, la logística farmacéutica de terceros es inmadura y cada empresa opera una. El resultado de las inversiones repetidas es que cada empresa no tiene suficientes alimentos y es difícil. para lograr efectos de escala.
En comparación con Estados Unidos, la cantidad de consumo que cada centro de distribución puede soportar en China es sólo el 11,75% del volumen de ventas que puede soportar un centro de distribución por metro cuadrado en Estados Unidos; solo el 40% de eso en los Estados Unidos. El número promedio de variedades de SKU y especificaciones que cada centro de distribución puede admitir en China es solo el 24% del de los Estados Unidos y el costo operativo promedio de procesar pedidos de una sola línea en China; es 2,78 veces mayor que en Estados Unidos. Debido al bajo volumen de ventas y la baja eficiencia, las operaciones estaban en problemas. Hace algún tiempo, en Wuhan, una vía que conecta nueve provincias, había cuatro centros logísticos farmacéuticos construidos o en construcción. El volumen de negocios de uno de los centros logísticos era obviamente insuficiente y estaba en problemas.
(3) La logística de terceros es inmadura
Dado que las empresas de logística farmacéutica vendidas no han experimentado el proceso de desarrollo general de las empresas de logística de terceros, existen muchas deficiencias en la logística de terceros. capacidades logísticas del partido. En primer lugar, la red de distribución es única. La red de distribución evolucionó principalmente a partir de las rutas y nodos anteriores de importación y exportación de medicamentos. La distribución no es razonable y la red de distribución no está planificada ni diseñada desde la perspectiva de un sistema logístico de terceros. En segundo lugar, las capacidades de informatización son bajas, la construcción de informatización de la logística farmacéutica está rezagada y no existe una solución de informatización madura adaptada al mercado interno. Muchas empresas todavía no tienen la capacidad de utilizar la informatización para mejorar la eficiencia. En tercer lugar, las empresas de logística farmacéutica utilizan almacenes, vehículos y personal para almacenar y transportar mercancías. El almacenamiento y transporte de mercancías es principalmente manual y la calidad del personal no es alta cuando se enfrentan a un gran rendimiento de mercancías, factores como la eficiencia y la velocidad. , precisión y costo Todos tienen un impacto en el desarrollo. Según las estadísticas pertinentes, el coste logístico medio actual de las empresas farmacéuticas nacionales representa más del 10% de las ventas, mientras que este indicador para los mayoristas farmacéuticos estadounidenses es sólo del 2,6%, el margen de beneficio neto de las empresas farmacéuticas es sólo del 0,72%; Los mayoristas farmacéuticos estadounidenses son sólo del 0,72%. El margen de beneficio es del 1,55%. Por tanto, todavía existe una brecha considerable entre los métodos logísticos y los de los países desarrollados.
(4) Falta de talentos de gestión profesional
Actualmente, los expertos de la industria estiman que solo hay unos pocos cientos de personas que realmente pueden considerarse talentos sénior en logística farmacéutica. En la actualidad, el país necesita urgentemente alrededor de 2.000 talentos sénior en logística farmacéutica, lo que significa que la proporción de talentos en logística farmacéutica en la demanda social total es inferior a 1/20 y, a medida que la logística farmacéutica continúa aumentando, la brecha aumentará. ser enorme. Hay tres razones principales para la escasez de talentos en logística farmacéutica: en primer lugar, debido a que muchas empresas farmacéuticas solo tienen un conocimiento superficial y vago de la logística, muchos gerentes de logística farmacéutica piensan que la logística farmacéutica es solo una simple adición al transporte y almacenamiento de productos farmacéuticos. Bajo la guía de este concepto, los altos directivos que saben poco sobre logística creen erróneamente que contratar talentos médicos con salarios altos no es tan bueno como contratar más custodios de almacén y transportistas de carga. Esto ha llevado a una falsa expansión de la oferta de talentos, haciendo que la demanda de talentos logísticos complejos y talentos estratégicos en el verdadero sentido sea menos fuerte que antes, lo que no favorece el cultivo de talentos complejos en la logística farmacéutica.
En segundo lugar, debido a diversas omisiones en todo el proceso de gestión del talento logístico, existe una pérdida directa o indirecta de talentos logísticos. Por ejemplo, los incentivos salariales tradicionales de logística farmacéutica tienen poco efecto, los planes de capacitación de los empleados no están disponibles en absoluto o son inmaduros, etc. . En tercer lugar, la integración departamental es incompleta. Como departamento de servicios que coordina la producción y las ventas, el departamento de logística suele ser miembro de los tomadores de decisiones estratégicas de la empresa y presta servicios a múltiples departamentos funcionales. Por lo tanto, el entusiasmo del personal de logística depende en gran medida de la coordinación y cooperación entre toda la organización.