¿Qué mantenimiento se requiere durante el uso de vehículos puramente eléctricos?

Los vehículos eléctricos actuales están mejor equipados con baterías ternarias de litio de alta densidad. Este tipo de batería no presta mucha atención a la memoria de la batería, por lo que no es necesario utilizar todo este tipo de batería para automóvil. También cuenta con un completo sistema de gestión de batería BMS para controlar la sobrecarga y sobredescarga de la batería. Todavía existe una brecha entre la autonomía de crucero real del vehículo y la autonomía de crucero NEDC. Aunque no es grande, es mejor conocer el kilometraje en condiciones de conducción, por lo que es relativamente seguro de usar.

Según dos años de experiencia personal, no hay ningún problema con las baterías de los vehículos eléctricos siempre que no estén demasiado descargadas. Entonces, ¿qué es la sobredescarga? Generalmente los datos que dan los fabricantes no son menos de 20. En cuanto a si es bueno estar lleno o no, parece ser una cuestión de opinión. A algunas personas les preocupa que la carga completa afecte la duración de la batería (sobrecarga). De hecho, este tipo de preocupación es innecesaria, porque el BMS desconectará la fuente de alimentación cuando esté casi llena. La inyección de combustible a presión implica el uso de una bomba de combustible para bombear gasolina y diésel fuera del tanque. El concepto de "bomba" es "presurizar" el líquido. El combustible fluye desde la bomba de aceite al tubo de aceite y luego al inyector de combustible. El combustible en el tubo está bajo presión. En este punto, la boquilla se cierra, pero después de que la presión alcanza un umbral, la boquilla se activa para abrir la válvula solenoide.

En este momento, la alta presión inyectará el combustible en el colector de admisión o en el cilindro a través del orificio de la boquilla. La inyección de presión de la boquilla ya no se ve afectada por la temperatura. congelar, el valor ideal se puede lograr en el momento del efecto de atomización en frío. Por lo tanto, no es necesario precalentar el motor EFI en su lugar. En cuanto a la tecnología de carburador, ha estado prohibida durante casi 20 años, por lo que los propietarios de automóviles nuevos no necesitan buscar en el antiguo almanaque. La computadora de viaje de la ECU seguirá "calentando automáticamente el automóvil" después de que se arranque el motor EFI, lo que se refiere al método de aumentar activamente el volumen y la velocidad de inyección de combustible, quemando más combustible para generar mayor energía térmica, calentando rápidamente el bloque del motor y el anticongelante; refrigerante, hacer que el bloque del motor alcance la temperatura estándar requerida para una "eficiencia térmica óptima" en el menor tiempo.