Cómo pensar en limitar el flujo de datos
¿Cómo utilizar el flujo de datos para analizar la apertura del acelerador? La apertura de la válvula de mariposa es un parámetro numérico y sus unidades numéricas se pueden dividir en los siguientes tres tipos según los diferentes modelos.
Si la unidad es voltaje (V), el rango de valores es 0~5V.
Si la unidad es ángulo, el rango de valores es 0~90 grados;
Si la unidad es porcentaje (%), el rango de valores es 0~100%.
Este valor de parámetro representa el valor de la señal del sensor de posición del acelerador recibido por la unidad de control electrónico del motor. Si el flujo de datos que lee es el valor del voltaje, son los datos más reales. El valor del ángulo y el porcentaje son la apertura del acelerador calculada por la ECU en función de la señal del valor del voltaje.
Un valor absoluto pequeño indica una apertura del acelerador pequeña;
Un valor absoluto mayor indica una apertura del acelerador mayor.
En el análisis numérico, comprobar los valores de los parámetros cuando la válvula de mariposa está completamente cerrada.
En términos de voltaje, el valor del parámetro debe ser inferior a 0,5 V cuando la válvula del acelerador está completamente abierta.
Ángulo, cuando la válvula del acelerador está completamente abierta, el valor del parámetro debe; ser 0 grados;
Expresado en porcentaje, el valor de este parámetro debe ser 0 cuando la válvula del acelerador está completamente cerrada.
Además, comprobar el valor a fondo. Debido a la diferente tensión del ajuste del cable del acelerador, cuando todos los tipos de unidades están completamente abiertas, el valor del acelerador debe estar alrededor de 4,5 V por encima de 82 grados por encima del 95%;
Si algo es anormal, el sensor de posición del acelerador puede estar defectuoso o mal ajustado, o el circuito o la unidad de control electrónico pueden estar defectuosos.
El sensor lineal de posición del acelerador emite una señal de voltaje proporcional a la apertura del acelerador. El sistema de control determina la apertura del acelerador, es decir, la carga, en función de la señal de voltaje de entrada, determinando así el control de la inyección de combustible. .
Si las características del sensor cambian, es decir, la entrada lineal cambia a una salida no lineal, aunque la señal de voltaje emitida por el sensor está dentro del rango especificado, no cambia en una proporción específica con la apertura del acelerador y el motor no funcionará normalmente, pero la luz indicadora de falla no se encenderá y, por supuesto, no habrá ningún código de falla. htt ps:// @2019