¿Cuál es el principio de funcionamiento de un carburador de vacío?
La válvula de émbolo del carburador de diafragma de vacío constante está fijada en el diafragma. La cavidad debajo del diafragma está conectada a la cámara de entrada de aire y la presión en la cavidad es cercana a. presión atmosférica; la cavidad sobre el diafragma está conectada a la garganta y su presión es la presión de la garganta. Cuando hay vacío en la garganta, la presión en la cavidad sobre el diafragma es menor que la presión en la cavidad debajo. El diafragma hace que la válvula del émbolo suba, comprimiendo el resorte y elevándose a la posición de equilibrio correspondiente. Cuando el vacío en la garganta disminuye, el resorte empuja el tapón hacia abajo y de regreso a su posición. Por lo tanto, cuando el grado de vacío en la garganta es diferente, el área de la sección transversal de la garganta también es diferente.
El principio de funcionamiento básico del carburador de diafragma de vacío constante bajo diferentes condiciones de carga es básicamente el mismo que el del carburador de émbolo.
2. Ventajas
(1) Puede mejorar el rendimiento de aceleración repentina de las motocicletas. Es decir, cuando la motocicleta acelera repentinamente desde baja velocidad, puede suministrar rápidamente una mezcla combustible espesa y uniformemente mezclada al motor, lo que permite que la motocicleta acelere desde ralentí o baja velocidad a media a alta velocidad sin detenerse. He aquí por qué.
Este tipo de carburador tiene la línea del acelerador cerca de la válvula de aire detrás de la válvula del émbolo. A bajas velocidades, la apertura del acelerador es pequeña y el carburador también suministra combustible a través de la boquilla de ralentí y la boquilla de transición para formar una mezcla rica. Cuando la apertura del acelerador aumenta repentinamente, el volumen de suministro de combustible de la boquilla de ralentí y de la boquilla de transición disminuye rápidamente y el volumen de admisión de aire circulante del motor aumenta. Debido a la inercia, la válvula de émbolo sube desde la posición original a la nueva posición más lentamente que la velocidad de apertura de la válvula de mariposa. Por lo tanto, el área de la sección transversal de flujo de la garganta es menor, lo que resulta en un mayor caudal de gas y. un mayor grado de vacío en la garganta. Esto permite que se rocíe más gasolina rápidamente desde la boquilla principal, formando una mezcla viscosa y uniforme, y la velocidad del motor aumenta rápidamente.
(2) La concentración de la mezcla de aire y combustible se ajusta y adapta automáticamente a los cambios en la carga del motor, acercándose a la composición óptima de la mezcla de aire y combustible, reduciendo así el consumo de combustible del motor y mejorando las emisiones.
3. Desventajas
(1) Estructura compleja y alto coste.
(2) Debido a la presencia de la válvula de mariposa en el conducto de entrada del carburador, la resistencia de entrada de aire aumenta, por lo que bajo la misma apertura de la válvula del émbolo, es decir, el mismo flujo en la garganta del carburador. En esta zona, el motor que utiliza un carburador de diafragma de vacío constante arranca ligeramente más suavemente que el motor que utiliza un carburador de aceleración de émbolo.