¿Qué significa la tarifa estándar ABC del límite superior de gastos de envío en rutas internacionales?
2. Mejorar el método de facturación de los gastos de envío.
Se ha incrementado la tarifa mínima por practicaje de buques en rutas internacionales de 500 toneladas netas a 2.000 toneladas netas, 400.065.438+0-80.000 toneladas netas y la parte superior a 80.000 toneladas netas (la distancia del piloto está dentro de los 65 , 438+00 millas náuticas) las tarifas se reducen a 0,45 yuanes y 0,425 yuanes por tonelada neta, respectivamente. Para los buques que naveguen en rutas internacionales en días festivos y nocturnos, la proporción de las tasas de practicaje y remolcaje se reducirá al 45%. Se alienta a los operadores portuarios a cobrar las tarifas de los remolcadores de manera integral en función del tonelaje, la eslora y el número de entradas y salidas del buque que recibe los servicios de remolcador. , dentro del rango de estándares de carga determinados en función de la potencia del remolcador y el tiempo de operación. Después de la fusión, las tarifas de atraque para barcos en rutas nacionales e internacionales se ajustarán a 0,08 yuanes y 0,25 yuanes por tonelada neta por día, respectivamente.
3. Mejorar la gestión de las tarifas de los buques
Las tarifas de practicaje (atraque) de los buques, las tarifas de los remolcadores y las tarifas de atraque se gestionan a precios y límites superiores guiados por el gobierno. estándares de tarifas Las tarifas del auge petrolero, las tarifas de recogida y entrega de barcazas y las tarifas especiales de atraque están limitadas a los estándares de cobro actuales (consulte el anexo para obtener más detalles). Los operadores portuarios y las agencias piloto pueden formular de forma independiente estándares de cobro específicos basados en la oferta, la demanda y la competencia del mercado dentro del alcance de no exceder el límite superior de los estándares de cobro.
4. Reducir las tarifas de seguridad de las instalaciones portuarias.
Las tarifas de seguridad de las instalaciones portuarias para la importación y exportación de contenedores pesados de 20 y 40 pies para el comercio exterior se reducen a 10 yuanes y 15 yuanes por caja respectivamente, y los cargos por otros bienes se reducen a 0,25 yuanes por tonelada. Otras cuestiones de recogida y uso se seguirán implementando de acuerdo con la normativa vigente.
5. Estandarizar el comportamiento de cobro
Los operadores portuarios y las agencias de prácticos implementarán estrictamente las políticas de precios prescritas por el estado y no cobrarán tarifas adicionales de construcción naval sin autorización, ni podrán cobrar. Tarifas de construcción naval que excedan el límite superior. Es necesario implementar normas claras sobre el etiquetado de precios, publicar los artículos de cobro, el contenido del servicio correspondiente y las normas de cobro específicas en un lugar destacado de las instalaciones comerciales y aceptar la supervisión social. Se deben proporcionar los servicios y cobrar las tarifas de acuerdo con el contenido y los estándares del servicio prescritos. No se puede simplemente cobrar tarifas sin proporcionar servicios.
Sexto, fortalecer la supervisión e inspección
Las autoridades de transporte y precios en todos los niveles deben, de acuerdo con sus respectivas responsabilidades legales, fortalecer la orientación y supervisión de los operadores portuarios y las agencias piloto, y fortalecer supervisión de precios Inspeccionar, investigar y abordar diversas conductas de cobro ilegal de acuerdo con la ley y proteger eficazmente los derechos e intereses legítimos de los usuarios.