Mantenimiento de la válvula de mariposa
La principal causa de obstrucción de la válvula de mariposa es el petróleo y el gas, seguidos de las partículas y la humedad en el aire. En otras palabras, si utiliza un filtro de aire calificado y retira el tubo de ventilación del cárter, la válvula de mariposa se incrustará mucho más lentamente. El cigüeñal está integrado en el cárter y la parte inferior está conectada al fondo de aceite. La temperatura de trabajo de esta pieza es de aproximadamente 100 ~ 180ºC. El aceite del motor se evaporará debido al calor durante el uso. Cuanto más se utiliza, mayor es la temperatura y más fuerte es la volatilización. Además, el gas comprimido del cilindro entrará en el cárter a través de los espacios en los anillos del pistón, por lo que debe haber un canal para que escape el gas; de lo contrario, se formará una presión positiva en el fondo del aceite.
La razón por la que el tubo de ventilación del cárter está conectado a la válvula de mariposa es, por un lado, los requisitos de protección ambiental y, por otro lado, utiliza una presión de entrada de aire negativa para extraer gas del cárter. Cuando el vapor aceitoso llega al tubo de admisión y se enfría, el aceite que contiene se condensará en el puerto de admisión y la válvula de mariposa, y luego los depósitos de carbón en el vapor también se depositarán en estas partes. Debido a que el flujo de aire es mayor en el espacio donde se abre la válvula de mariposa, el espacio es pequeño y la temperatura del gas es baja, es más probable que esta parte se condense.
Entonces, el tiempo que tardará en ensuciarse el acelerador depende de la calidad del filtro de aire, la marca y la calidad del aceite del motor, las condiciones de la carretera, la temperatura del aire y el funcionamiento del motor. temperatura, hábitos de conducción, etc.
Ni siquiera personalmente, puedes utilizar un número fijo de kilómetros para determinar el tiempo para limpiar la válvula de mariposa. El primer intervalo entre la limpieza de la válvula de mariposa de un automóvil nuevo es el más largo. Más tarde, debido a la condensación continua de petróleo y gas en el tubo de ventilación del cárter y el conducto de admisión, la frecuencia de limpieza aumentará y las diferentes condiciones climáticas también afectarán la velocidad de suciedad de la válvula del acelerador.
Falla de la válvula del acelerador
Introducción general
Los componentes del acelerador eléctrico se pueden dividir aproximadamente en las siguientes partes: acelerador, controlador electromagnético, potenciómetro, controlador ( algunos no, gestionados directamente por la ECU, válvula de derivación. Sus características de falla se dividen en dos categorías: falla grave y falla leve se refiere a daños mecánicos, y falla leve se refiere a suciedad, desequilibrio, etc.
<. p>Fallo graveLa parte de resistencia del potenciómetro se forma rociando una capa de película de carbono sobre el sustrato de poliéster. Este es en realidad un proceso de preparación de muy bajo nivel y su resistencia al desgaste es muy baja. ¡Simplemente no es tan bueno como el potenciómetro habitual! El contacto deslizante está compuesto por una fila de garras inversas hechas de acero fino. ¡Preste atención a las garras inversas! Además, no hay agente protector en la película de carbono ni en la caída del tóner. provoca un mal contacto. ¡Las chispas son inevitables!
Fallo suave
A menudo nos preocupamos por limpiar el acelerador, porque la mayoría de las veces el acelerador está demasiado bajo (decenas a cientos de metros/metro). ). segundos) fluye a través del espacio de la válvula de mariposa y el impacto del polvo en el flujo de aire excede la capacidad de ajuste de la válvula de mariposa.