Crucero blindado Jingyuan
El "Jingyuan" es un crucero blindado de la Armada de Beiyang de finales de la dinastía Qing. Fue construido por el astillero alemán Vulkan. El costo total de construcción del Jingyuan y Laiyuan es de 1.739.761 de plata, y el segundo barco es un barco gemelo de la misma clase.
Jingyuan lanzará 1887 el 3 de junio y Laiyuan lanzará 1887 el 25 de marzo. A finales del mismo año, el barco número 2 regresó a China con Zhiyuan y Jingyuan, dejando a una persona para unirse a la Armada de Beiyang. Este tipo de barco supone el inicio del diseño y fabricación de cruceros blindados en la historia de la construcción naval alemana.
2065438 De julio a septiembre de 2008, la Administración Estatal de Patrimonio Cultural organizó un estudio arqueológico subacuático en la zona marítima de Zhuanghe, Dalian, Liaoning, y buscó, descubrió y confirmó el naufragio del Armada de Beiyang durante la guerra chino-japonesa de 1884-1898: el "barco Jingyuan" .
Rendimiento del arma.
Nombre chino: Jingyuan
Características: Crucero blindado
Coste total: 1.739.761 de plata.
Hora en línea: 1887 65438 3 de octubre.
Historia de la Arquitectura.
En octubre de 1885 (el undécimo año del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing) 165438 (la guerra chino-francesa acababa de terminar),
El ministro de Beiyang, Li Hongzhang, ordenó a El astillero alemán Vulcan, a través del ministro chino en Alemania, Xu Jingcheng Zeng Zongying, Qiu Guoan y Huang Dai, fueron asignados para supervisar la construcción de estos dos barcos. Esta orden provocó una feroz disputa técnica entre los almirantes británicos y alemanes y atrajo la atención del canciller alemán Bismarck.
Instruyó al Astillero Fulqiang: "Es de gran importancia ejecutar las órdenes de China a tiempo y de manera excelente". Este tipo de barco se utilizó originalmente para defender Taiwán y Peng. Más tarde, debido a la relajación de las relaciones entre China y Francia, el gobierno Qing cambió su nombre a Armada de Beiyang para acelerar la construcción de la Armada de Beiyang.
1887 65438 "Jingyuan" se lanzará el 3 de octubre y "Laiyuan" se lanzará el 25 de marzo de 1887. A finales del mismo año, el barco número 2 regresó a China con Zhiyuan y Jingyuan, dejando a una persona para unirse a la Armada de Beiyang. Este tipo de barco supone el inicio del diseño y fabricación de cruceros blindados en la historia de la construcción naval alemana.
El 17 de septiembre de 1894, ambos barcos participaron en la Guerra del Mar Amarillo. El "Jingyuan" luchó valientemente bajo el mando del barco de transporte por oleoductos Lin Yongsheng y, junto con el "Zhiyuan", dañó gravemente a la flota japonesa. Después de ser gravemente dañado por un barco japonés, se estrellaron contra el barco japonés con la intención de morir juntos. Desafortunadamente, fue incendiado por cuatro cruceros de la Flota Combinada japonesa. Sólo 16 de los 231 oficiales y soldados en el barco, incluido Lin Yongsheng, el primer oficial del barco de transporte por oleoductos Chen Rong y el segundo oficial Chen Jingying, murieron por el país. . El barco "Laiyuan" sufrió grandes pérdidas en la Guerra del Mar Amarillo y posteriormente participó en la Guerra de Defensa de la Guardia Weihai.
En la madrugada del 6 de febrero de 1895, fue hundido por el primer torpedero japonés en el puerto de Ahawa.
Estructura de barco.
El "Jingyuan" y el "Laiyuan" son barcos de la misma clase, con una eslora de 82,4 m, una manga de 11,99 m, un calado de 5,11 m y un desplazamiento de 2.900 t. Estaban propulsados por dos máquinas de vapor alternativas de 3 expansiones y cuatro calderas circulares de carbón (cada una de las cuales pesaba 38 toneladas), propulsadas por dos ejes.
La carga de carbón es de 320 a 350 toneladas, el espesor del blindaje en la línea de flotación es de 9,5 a 5,1 pulgadas, la cubierta del blindaje es de 3 pulgadas (inclinada)/1,5 pulgadas (plana), el espesor del blindaje de la base del arma es de 8 pulgadas , y el mantelete del arma mide 1,5 pulgadas. El blindaje de la torre del comandante tiene 6 pulgadas de espesor. Nave entera 202-277.
Armas y equipamiento.
Los cañones principales delanteros gemelos Krupp de 210 mm equipados con Yuan Hao son 1 (cada cañón pesa 13,5 toneladas, 35 veces el calibre), 1880 cañón Krupp de 150 mm (cada cañón pesa 4,5 toneladas), cañón Krupp de 75 mm, cañón Krupp de 47 mm Cañón de fuego rápido Hakka, cañón Hakka de 40 mm, 1 cañón, cañón Hakka de 37 mm y 5 cañones
Organización de gestión.
El "Jingyuan" llevó a Lin Yongsheng, el primer graduado de la Escuela de Construcción Naval de Mawei y subcomandante de los batallones izquierdo y derecho de la Armada de Beiyang (complementados por la guerra de guerrillas de Hualing), a estudiar en la Escuela Real de Oficiales Navales. Durante la Batalla del Mar Amarillo, Lin Yongsheng ordenó al barco "Jingyuan" que matara heroicamente al enemigo. Desafortunadamente, un cañón enemigo lo alcanzó en la cabeza y murió.
Chen Rong, el primer oficial del "Jingyuan", es de Panyu, Guangdong y se graduó en la Escuela de Construcción Naval Mawei.
La pandilla "Jingyuan" se llevó al primer oficial Chen Ce, que nació en el barco.
El segundo comandante del Jingyuan, Chen Jingying, es del condado de Minxian, provincia de Fujian, y se graduó en la Academia Naval de Tianjin.
Li Lianfen, director general de Jingyuan Torpedo.
El segundo oficial de artillería de Jingyuan, Han Jin, se graduó en la Academia Naval de Tianjin.
El tercer adjunto Zhang Mai del equipo de artillería "Jingyuan".
El tercer par de cañones "Jingyuan" es Li Zaihan.
Lun Sunjiang, gerente de "Jingyuan".
La nave gigante "Jingyuan" de Lu.
El segundo oficial del "Jingyuan", Chen, es mecánico de formación.
Liu Zhaoliang, segundo al mando del barco "Jingyuan", se graduó en la Escuela de Construcción Naval Mawei.
"Jingyuan" es un oficial de tercer nivel y un técnico.
Wang Juxian, el tercer ingeniero del "Jingyuan", se graduó en la Academia Naval de Tianjin.
Chen Enzhao, profesor de armas de "Jingyuan".
"Jingyuan" le enseña a Jiang Youren.
Estructura del sitio.
El 17 de septiembre de 1894, durante la Batalla de Dadonggou en el Mar Amarillo, la Armada de Beiyang fue asediada por cuatro barcos japoneses y se hundió.
Alrededor de las 7:30 del 29 de agosto de 2014, se encontraron los restos de un grupo de barcos de largo alcance cerca de Old Man Rock, y el barco se hundió aquí. Old Man's Rock es un afloramiento rocoso en el Mar de la Isla Negra. Un conocido fotógrafo submarino chino utilizó su lente para capturar los restos de un barco submarino. Esta es la última serie de fotografías del barco después de la última foto del hundimiento del barco hace 120 años.
El 17 de septiembre de 2014, se publicaron por primera vez fotografías de los restos submarinos de un barco lejano en las aguas de Heidao, Dalian, Liaoning.
Descubrimientos arqueológicos.
2065438 De julio a septiembre de 2008, con la aprobación de la Administración Estatal de Patrimonio Cultural, el Centro de Protección del Patrimonio Cultural Subacuático de la Administración Estatal de Patrimonio Cultural, el Instituto Provincial de Arqueología y Reliquias Culturales de Liaoning, y El Instituto Dalian de Reliquias Culturales y Arqueología formó conjuntamente un equipo para Se llevó a cabo un estudio arqueológico submarino en la zona marítima de Zhuanghe de la ciudad de Dalian, provincia de Liaoning, para buscar, descubrir y confirmar el naufragio de la Armada de Beiyang durante la guerra chino-japonesa. Guerra de 1884-1898. Este es otro logro importante del trabajo arqueológico submarino en el lugar de la batalla naval de la Guerra Sino-Japonesa de 1894-1896 después del barco Zhiyuan.