¿Cómo se forma el depósito de carbón en la válvula de mariposa?

Cuando la temperatura del aceite del motor aumenta, se producirá algo de vapor de aceite. El vapor de aceite pasará a través de la válvula de mariposa antes de ingresar al cilindro. Cuando hay aceite y vapor en la válvula de mariposa, es fácil que se adhiera polvo a ella. Sin embargo, el filtro de aire no puede filtrar completamente todo el polvo. Una pequeña cantidad de polvo pasará a través de todas las válvulas de mariposa, lo que con el tiempo formará depósitos de carbón.

No sólo entra aire por el acelerador, sino que también se acumula aceite y gasolina. El vapor de aceite incluye el vapor de gasolina y el vapor de aceite del motor, parte del cual proviene del cárter y la otra parte proviene de la volatilización de la gasolina en el cilindro.

La gasolina se quema en el cilindro, especialmente cuando el coche está frío, la gasolina sin quemar se adhiere a la pared del cilindro. A medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, los anillos del pistón raspan la gasolina hacia el cárter de aceite, convirtiéndose en vapor de gasolina a medida que aumenta la temperatura del aceite.

Hay un tubo de ventilación en el cárter que está conectado al tubo de admisión. Cuando hay vapor de aceite en el cárter, el vapor de aceite y el vapor de gasolina ingresarán a la entrada de aire a lo largo del tubo de ventilación y luego serán aspirados hacia el cilindro para su combustión sin contaminar la atmósfera.

Antes de que el aceite y el gas entren al cilindro, primero deben pasar a través de la válvula del acelerador, porque el tubo delante de la válvula del acelerador es relativamente grueso y de repente se vuelve muy delgado cuando llega al acelerador, y parte del petróleo y el gas se adherirá al borde del espacio del acelerador. Parte del vapor de gasolina proviene de la evaporación de la gasolina en el cilindro. Cuando el vehículo se cala, debe haber un cilindro que haya inyectado combustible pero que no esté quemando. La gasolina se evaporará y viajará a lo largo del tubo de admisión hasta la válvula del acelerador.

La válvula de mariposa es particularmente propensa a generar polvo cuando hay aceite y vapor, porque la filtración del elemento del filtro de aire no será tan completa. Una pequeña cantidad de polvo penetrará y se adherirá a la válvula de mariposa. Finalmente se forma lodo. Después de repetidos calentamientos y secados al aire, finalmente se convierte en depósitos de carbón duro.

(Foto/Texto/Foto: Zhu de Pacific Automotive Network)