¿Es posible darle la vuelta al dojo Lifan en el caparazón de un caracol?

Hablando de Lifan Motors, en comparación con la mayoría de la gente, es una marca de automóviles cuyas ventas se han reducido a la mitad, gravemente marginadas y al borde de la vida o la muerte. De hecho, el Lifan Motors actual hace tiempo que perdió su espíritu original. No es exagerado decir que Lifan Motors está rodeada por todos lados.

Recientemente, se informó que aproximadamente 604 millones de acciones en circulación inalámbrica en poder de Lifan Holdings han sido congeladas, lo que representa el 97,28% de Lifan Holdings y el 45,96% del capital social total de Lifan. La razón por la que se congelaron los fondos fue porque los 654.380 millones de yuanes recaudados por la filial de propiedad total de Lifan de Hengqin Financial Investment International Financial Leasing Co., Ltd. a través de arrendamiento financiero estaban atrasados. Al respecto, Lifan Motors afirmó que las acciones de Lifan Holdings que fueron congeladas esta vez representaban el 45,96% del número total de acciones de Lifan y no afectarían su control ni sus operaciones normales. No obstante, todos sabemos que es posible que Lifan Motors no esté lejos de salir. ......

Lifan Motors, una marca de automóviles nacida en Chongqing, parece no haber obtenido resultados sobresalientes desde que pasó de la industria de las motocicletas a la industria del automóvil. Los datos relevantes muestran que Lifan Motors vendió 8.502 unidades en el primer trimestre de este año, una caída interanual del 51,6%, casi reducida a la mitad. No se puede decir que una botella sea menos de media botella, pero de hecho está desempeñando el papel de seguidor del mercado y no se ha mantenido al día con la corriente principal de la industria. Decir que su pico se basa únicamente en las ventas mensuales de Maiwei de más de 10.000.

Sin embargo, la situación de Lifan Motors no se limita a la lluvia continua. Las noticias del mes pasado sobre la protección de los derechos de los distribuidores llevaron a Lifan a la vanguardia. El distribuidor de derechos dijo que hay distribuidores no autorizados que pueden vender automóviles Lifan con un descuento del 45% y que los distribuidores deben soportar una pérdida de 2 millones de yuanes. Por lo tanto, muchos distribuidores pidieron retirarse de la red. El resultado final obtenido por el concesionario fue que Lifan prometió verbalmente devolver el coche, pero el concesionario necesitaba vender todos los coches existentes en stock. En privado, esto es solo una estrategia dilatoria para Lifan.

Después de todo, Lifan Motors no ha lanzado un coche nuevo desde hace dos años e incluso ha comenzado a vender sus activos para sobrevivir. Las calificaciones de producción de Chehejia se transfirieron a Li Xiang por 650 millones de yuanes; la base de producción del proyecto de automóviles de pasajeros también se vendió por 654,38 millones de yuanes + 0,5 millones de yuanes. Ahora bien, no podemos resumir en una frase por qué Lifan Motors ha llegado a esta etapa, ni podemos resolver la amargura que hay detrás con un suspiro.

Disculpe, ¿es posible que Lifan dé la vuelta ahora? Es difícil decir la verdad. La competencia en el mercado del automóvil es ahora feroz y la supervivencia del más fuerte se ha convertido en la norma. Lifan Motors, que no tiene ventajas de producto ni de marca, parece estar atrapada en un "caparazón de caracol". La fabricación de automóviles es diferente a otras industrias. Está relacionado con las industrias del acero, la electrónica, el plástico y otras industrias en la industria manufacturera, y verticalmente con las industrias de ventas, servicios, seguros y otras industrias. Quizás un poco de descuido pueda determinar el éxito o el fracaso del desarrollo futuro.