¿Cómo reparar el viejo autobús turístico inactivo de Poussin?
①La velocidad de rotación fluctúa entre 800 ~ 1000 rpm.
(2) La apertura del acelerador cambia continuamente entre 6 y 8 (el estándar es de 2 a 5). ③El caudal de aire cambia continuamente entre 3 y 5 g/s (el estándar es 2 y 5 g/s). (4) El tiempo de inyección cambia continuamente entre 2 ~ 3 ms (el estándar es 2 ~ 2 ~ 2,5 ms).
Los cuatro conjuntos de datos son datos relacionados y sus cambios sincrónicos son normales. Sin embargo, los datos cambian constantemente, lo que indica que el volumen de entrada de aire al ralentí se ajusta constantemente. Una apertura excesiva del acelerador indica que la entrada de aire está obstruida, el acelerador está demasiado sucio o el filtro de aire está demasiado sucio.
Los cambios frecuentes en la apertura del acelerador indican que el motor inactivo se está ajustando constantemente.
Solución de problemas:
A través del flujo de datos y el análisis del fenómeno de falla, el cuerpo del acelerador está demasiado sucio. Entonces quité el cuerpo del acelerador y descubrí que el barro era demasiado espeso y había suciedad de 2 a 3 mm de espesor en el borde de la paleta del acelerador. Después de una limpieza profunda, el fenómeno de desviación desapareció, pero la velocidad de rotación aumentó a más de 1000 r/min, que sigue siendo alta. Después del reinicio, la falla se elimina por completo. La principal manifestación de falla de la bobina es una chispa débil de alto voltaje o un fallo de encendido de la bujía. Las razones comunes incluyen: falta la señal del disparador de encendido; el módulo de encendido está defectuoso; la fuente de alimentación o el cable de tierra del módulo de encendido están mal conectados o la bobina primaria o la bobina secundaria están defectuosas, etc.