¿Qué tal el motor Roewe rx5? ¿Qué motor utiliza el Roewe rx5?
Motor 1.5T
El motor Roewe rx 51.5T tiene un par máximo de 169 caballos de fuerza y 250 N metros cuadrados. Con el apoyo de una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, el precio. La relación calidad/rendimiento es sencillamente tan alta como el cielo. No hay muchas tecnologías de inyección directa disponibles en motores de pequeña cilindrada. Colocar la bujía y el inyector de combustible en la parte superior de la cámara de combustión y en el centro de las cuatro válvulas al mismo tiempo impone mayores requisitos al diseño de la culata, que es más difícil de fabricar que la boquilla lateral.
La válvula de admisión y la válvula de seguridad del sistema de turbocompresor del motor 1.5T 15E4E están integradas en el turbocompresor y se controlan electrónicamente. Cuando el conductor recibe aceite repentinamente, la válvula se abrirá y se comunicará con los lados sobrealimentado y no sobrealimentado del compresor del turbocompresor, reduciendo así el impacto del flujo de aire de admisión de alta presión en la válvula del acelerador, cuya apertura disminuye repentinamente, y en el Al mismo tiempo, se evita que la turbina se reduzca considerablemente, lo que afecta el rendimiento del motor y la velocidad aumenta nuevamente.
Debido al contexto de desarrollo cooperativo, el motor 1.5T 15E4E del Roewe R X5 es el mismo que el motor 1.5T general en términos de hardware y parámetros de potencia de salida. Este motor 1.5T 15E4E está equipado con una variedad de tecnologías convencionales, como turbocompresor, inyección directa en el cilindro y sincronización variable de válvulas de admisión y escape. En comparación con las boquillas laterales, la tecnología de boquilla central de este motor tiene un mejor rendimiento en el efecto de atomización de la gasolina y el nivel de emisiones, y hay más espacio para actualizaciones tecnológicas en el futuro.
Motor 2.0T
A diferencia del motor 1.5T, el motor 2.0T está diseñado y desarrollado de forma independiente por SAIC. El motor adopta algunas de las tecnologías actuales, como inyección directa en el cilindro, turbocompresor, tecnología de sincronización variable dual de admisión y escape, bomba de agua desconectable, materiales totalmente de aluminio, etc.
Aunque este motor 2.0T fue desarrollado de forma independiente por SAIC, basándose en la experiencia de cooperación técnica con General Motors, las reservas técnicas de este motor no solo se encuentran en una posición de liderazgo entre los modelos de marca propia, sino también algunos fabricantes de marcas de empresas conjuntas han invertido en La tecnología del motor también es inferior, como bomba de agua controlada electrónicamente, termostato electrónico, diseño integrado, riel de combustible aéreo, etc.
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