Documento de arrendamiento de aeronaves

Un estudiante de la academia de aviación, ¿verdad?

Reseña histórica y perspectivas futuras de la industria de la aviación de China

Feng Fali

(Zhengzhou Aviation Industry Management College)

Comenzó la industria de la aviación de China en el gobierno Qing (1910). De 1910 a 1949, China atravesó un período de agitación y guerra. Durante este período, casi todas las materias primas, productos terminados aerotransportados y equipos se importaron del extranjero. No había investigadores científicos ni personal técnico relevantes, y también hubo escasez de personal de mantenimiento. No existe ninguna industria aeronáutica independiente, y mucho menos un sistema de investigación científica aeronáutica.

Después de la fundación de la Nueva China, de 1949 a 1951, China tenía sólo unas pocas fábricas de aviación que reparaban, ensamblaban y fabricaban unos pocos aviones. En 1951, el país puso en la agenda nacional el establecimiento de un sistema de industria de la aviación. La Comisión Militar Central y el Consejo de Estado emitieron la "Decisión sobre la construcción de la industria de la aviación", que aclaraba las tareas, principios, organización y dirección de la misma. la construcción de la industria de la aviación en la Nueva China. Después de más de 50 años de construcción, la industria de la aviación de China ha formado un sistema industrial de investigación científica, diseño, fabricación y pruebas de aviación con una escala y una base considerables, desde la reparación hasta la fabricación, desde la imitación hasta el desarrollo independiente.

Durante los últimos 50 años, nuestro país ha establecido sucesivamente instituciones profesionales de diseño e investigación, como motores de avión, aviónica, equipos e instrumentos de artillería, y ha establecido especialidades en aerodinámica, resistencia, control automático, materiales, tecnología, Instituciones de investigación y pruebas de vuelo y tecnología informática. La investigación científica y los medios técnicos de la industria aeronáutica de China se actualizan constantemente y el equipo de prueba mejora día a día. Se han construido varias instalaciones de pruebas en túneles de viento tecnológicamente avanzadas, laboratorios estáticos de aeronaves, bancos de pruebas de motores a gran altitud, sistemas de adquisición y procesamiento de datos de pruebas de vuelo y otros equipos.

Debido al desarrollo y mejora del sistema de la industria de la aviación, los aviones militares, aviones civiles, helicópteros y otros tipos de aviones de China se están acercando rápidamente a los aviones avanzados del mundo.

Los aviones militares originalmente imitaron el avión soviético Yak-18, luego produjeron aviones de entrenamiento junior y finalmente se convirtieron en el primer avión diseñado y desarrollado con éxito por sí mismo. Su desarrollo exitoso es de gran importancia para cultivar la primera generación de diseñadores de aviones de mi país y acumular experiencia en aviones de desarrollo propio. Desde entonces, nació el primer avión de combate de China, el J-5. Se trata de un caza de alto nivel subsónico, que llevó a la industria de la aviación y a la fuerza aérea de China a la era de los aviones. El J-6 es el caza supersónico de primera generación de China, y el J-7 y el J-8 se actualizan y mejoran constantemente sobre esta base. El avión de combate J-10 es un avión de combate de tercera generación con derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Bombarderos como los aviones de combate ligeros multipropósito H-5, H-6, H-5, Bao Fei y Xiaolong FC-1 no solo han aumentado el número de aviones en nuestro país, sino que también han aumentado su variedad. Muestra que la industria de la aviación de nuestro país no solo ha continuado tecnológicamente. Estamos actualizándonos e innovando, y no nos relajamos en el desarrollo de tipos de aviones. Los dos se complementan.

El Y-5 es un avión civil y el primer avión de transporte pequeño fabricado en la Nueva China. Desde entonces, Beijing No. 1, Yun 7 y Yun 8 se han actualizado continuamente. Existen varios tipos de helicópteros como Zhi-5, Zhi-8, Zhi-9, Zhi-11, "Yan'an" 2 y "701". Se puede ver que los aviones producidos por la industria de la aviación de China no sólo pueden defender el país y nuestro territorio, sino que también pueden ser utilizados cada vez más por civiles para servir al pueblo. También desempeña un papel cada vez más importante en el transporte, el servicio postal, el salvamento, la búsqueda, el alivio de terremotos, la protección forestal y la siembra, e incluso es insustituible. Desde su investigación y desarrollo simbólicos iniciales hasta su papel económico y la promoción del desarrollo económico, la industria de la aviación de China ha demostrado un gran valor y potencial económico.

Con la mejora del sistema de la industria de la aviación de mi país, se han cultivado cada vez más talentos de la aviación. China también puede competir con Estados Unidos, Rusia, Europa y otros países en la investigación y el desarrollo de aviones de combate avanzados. El desarrollo futuro de la industria de la aviación es en realidad el desarrollo de la ciencia y la tecnología. La investigación de la aerodinámica, la innovación de la tecnología de propulsión, el desarrollo de materiales y estructuras, el desarrollo y progreso de la aviónica y el control son la base del progreso de la industria de la aviación.

Mirando hacia el futuro, cómo mejorar el rendimiento de los futuros aviones, la aerodinámica siempre ha sido la clave en el diseño de aviones. La dinámica de fluidos computacional sigue siendo el foco de la investigación, y la solución numérica y la tecnología de generación de redes de las ecuaciones de Euler y N-S han atraído mucha atención. El estudio de fenómenos de flujo como la aerodinámica con bajo número de Reynolds y la aerodinámica biónica seguirá siendo un tema de vanguardia en el futuro.

En términos de tecnología de propulsión, mejorar el motor térmico y la eficiencia de la propulsión, reducir el consumo de combustible, aumentar el nivel de empuje, reducir el ruido, mejorar la confiabilidad y reducir las emisiones. Seguirá siendo un objetivo de desarrollo durante algún tiempo. En este campo también se centra la investigación sobre los principios de motores nuevos o no tradicionales, como motores combinados, scramjets y motores de detonación por impulsos.

En términos de materiales y estructuras, los materiales metálicos seguirán siendo el material principal de las futuras carrocerías de aviones. Por lo tanto, es necesario mejorar la rigidez específica, la tenacidad y la resistencia a la corrosión de los materiales sin reducir la vida útil de los mismos. materiales existentes, mientras se desarrollan nuevos materiales con mayor resistencia específica. Investigar y desarrollar métodos prácticos para el diseño, análisis, fabricación, inspección y reparación de estructuras compuestas; investigar y desarrollar mecanismos de tolerancia al daño de los compuestos y tecnologías prácticas no destructivas, desarrollar materiales de resina resistentes a altas temperaturas, compuestos de matriz cerámica y materiales estructurales inteligentes. etc.

En aviónica y controles, la información de navegación de diversas fuentes se utiliza para rastrear y gestionar rutas de vuelo. Para lograr un despegue y aterrizaje en cualquier condición climática, es necesario establecer un sistema anticolisión confiable. Se desarrolló un nuevo tipo de dispositivo de detección de cizalladura del viento y su sistema para evitarlo. En el sistema de visualización de la cabina, es necesario aumentar la información y los datos de la pantalla, agregar imágenes de la vida real y utilizar el control por voz para mejorar la precisión operativa del piloto.

El desarrollo futuro de la industria de la aviación de China se basará en la innovación y la innovación basada en el talento. Tiene su propia tecnología y métodos de investigación en nuevas tecnologías de alta gama, que pueden hacer una enorme contribución a la economía y producir más aviones civiles para llegar a miles de hogares.

Discusión sobre la clasificación de aviones

Qian Xuesen, un famoso científico chino, cree que las actividades de vuelo humano se pueden dividir en tres etapas, a saber, aviación, aeroespacial y aeroespacial. Él cree que la aviación se mueve en la atmósfera, la aeroespacial sale de la atmósfera terrestre en el sistema solar y la aeroespacial sale del sistema solar y navega en el vasto universo. Se puede observar que las actividades de vuelo humano se dividen a diferentes distancias con la Tierra como meridiano, lo que lleva a la clasificación de las aeronaves.

Actualmente, existen muy pocas naves espaciales capaces de ser lanzadas por humanos. Sólo existen las series Pioneer y Voyager, por lo que no existe una subdivisión de sus tipos por el momento. Las actividades humanas en el sector aeroespacial son relativamente frecuentes y la cantidad de aviones y naves espaciales ya es muy grande. Con el desarrollo de los seres humanos, la cantidad será cada vez mayor y la tasa de aumento será cada vez más rápida. Por tanto, es necesario segmentar aviones y naves espaciales. En la actualidad, generalmente se divide en naves espaciales y aviones.

Los aviones que vuelan en la atmósfera se llaman aviones. Según el principio básico de generación de sustentación, los aviones se pueden dividir en dos categorías: ① Los aviones que son más ligeros que el mismo volumen de aire dependen de la flotabilidad estática del aire para despegar, también llamados aeróstatos. (2) Una aeronave que pesa más que el mismo volumen de aire despega moviéndose con respecto al aire. Los aviones se dividen en aviones militares y aviones civiles según los diferentes usos. Las aeronaves también se pueden clasificar según diferentes estructuras. La clasificación por uso y estructura no está clara en función del principio de generación de sustentación, por lo que la clasificación se basa principalmente en el principio de sustentación.

(1) Los aviones que son más ligeros que el aire incluyen globos y dirigibles, que son los primeros aviones. Los globos generalmente no tienen un dispositivo de propulsión. El cuerpo principal es una bolsa de aire con una canasta o cápsula colgante debajo. Debido a los diferentes tipos de gas que se llenan en la bolsa de aire, se puede dividir en globos aerostáticos, globos de hidrógeno y globos de helio. Los dirigibles están equipados con dispositivos de propulsión para controlar el vuelo. Según las diferentes formas estructurales, los dirigibles se pueden dividir en tres tipos: blandos, rígidos y semirrígidos. Los dirigibles generalmente constan de un casco, una superficie de cola, una cápsula y un dispositivo de propulsión. Debido a que el factor de seguridad de los globos y dirigibles es relativamente bajo, especialmente a medida que aumenta la altitud, el factor de seguridad será cada vez menor. Por ello, los tiempos modernos se utilizan generalmente en publicidad, deportes, ocio y algunas investigaciones científicas o actividades de aventura.

(2) Los aviones más pesados ​​que el aire incluyen principalmente aviones de ala fija y aviones de ala giratoria, así como ornitópteros con forma de pájaros y aviones de rotor basculante. Los aviones de ala fija se dividen en aviones y planeadores; los aviones de ala giratoria se dividen en helicópteros y helicópteros; los aviones de alas batientes tienen un gran potencial de desarrollo en la dirección de los microaviones y tienen las ventajas tanto de los helicópteros como de los de rotor basculante; aviones de ala fija, pero su estructura es compleja y ha recibido amplia atención.

Las naves espaciales se refieren a diversas aeronaves que básicamente se mueven en el espacio fuera de la atmósfera terrestre de acuerdo con las leyes de la mecánica celeste. También se les llama vehículos espaciales. Las naves espaciales se dividen en naves espaciales no tripuladas y naves espaciales tripuladas. Las naves espaciales no tripuladas se pueden dividir en satélites terrestres artificiales y sondas espaciales. Las naves espaciales tripuladas se dividen principalmente en tres categorías: naves espaciales tripuladas, estaciones espaciales y transbordadores espaciales. Las naves espaciales se utilizan principalmente para radiodifusión, meteorología, navegación, reconocimiento, exploración de recursos terrestres, experimentos de investigación científica, exploración espacial militar, etc.