Reglamento sobre la Gestión de Buques de Transporte Antiguos (2006)
(1) La edad del barco se refiere al número de años desde la finalización de la construcción;
(2) Compra o arrendamiento desnudo La antigüedad de un buque extranjero se refiere al período desde la fecha de finalización de la construcción hasta la fecha de emisión de la "Licencia de Importación de Productos Mecánicos y Eléctricos" o "Licencia de Importación Automática" por parte del departamento de comercio municipal del Estado. Consejo o sus departamentos y agencias autorizados;
(3) Los buques de transporte antiguos se refieren a los buques de transporte cuya edad excede la edad mínima especificada en los artículos 4 y 5 de este reglamento
(4; ) barcos desguazados, se refiere a barcos que nunca podrán dedicarse al transporte acuático;
(5) barcos desguazados se refiere a barcos de acero que nunca podrán dedicarse al transporte acuático. Artículo 4 Los buques marítimos antiguos se dividen en los siguientes tipos:
(1) Los buques de pasaje de alta velocidad que tienen más de diez años son buques marítimos antiguos;
(2) Los buques de transporte rodado, los buques de pasajeros y de carga, los transbordadores de pasajeros, los transbordadores de pasajeros y de carga (incluidos los transbordadores de trenes de pasajeros), los buques turísticos y los buques de pasajeros que tengan más de 10 años pertenecen a los buques marítimos antiguos de categoría II;
(3) Los buques que tienen más de 12 años de antigüedad Los petroleros (incluidos los buques cisterna para asfalto), los buques cisterna para productos químicos a granel y los buques transportadores de gas licuado pertenecen a los buques marítimos antiguos de categoría III;
(4) Los graneleros y mineraleros de más de 18 años pertenecen a los buques antiguos de categoría IV. Buques marítimos;
(5) Buques ro-ro, buques de cemento a granel, buques frigoríficos, buques de carga general, buques multi -buques de propósito especial, portacontenedores, madereros, remolcadores, empujadores, barcazas, etc. Hay cinco tipos de barcos marítimos antiguos que tienen más de 20 años. Artículo 5 Los buques fluviales antiguos se dividen en los siguientes tipos:
(1) Los buques de pasaje de alta velocidad que tienen más de diez años son buques fluviales antiguos;
(2) Los buques de transbordo rodado, los buques de pasajeros y de carga, los transbordadores de pasajeros, los transbordadores de pasajeros y de carga (incluidos los transbordadores de trenes de pasajeros), los buques turísticos y los buques de pasajeros de más de 10 años son buques de aguas interiores antiguos de categoría II;
(3 ) Los petroleros de más de 16 años (incluidos los buques de asfalto), los buques cisterna para productos químicos a granel y los buques de gas licuado pertenecen a los buques fluviales antiguos de categoría III;
(4) Los graneleros y los buques de mineral de más de 18 años pertenecen a buques fluviales antiguos de categoría IV Buques;
(5) Buques ro-ro, buques de cemento a granel, buques frigoríficos, buques de carga general, buques polivalentes, buques portacontenedores, buques madereros, remolcadores, buques de empuje y Las barcazas con una antigüedad de más de 20 años (barcazas petroleras) son barcos antiguos de navegación interior de categoría cinco. Artículo 6 El Estado implementa un sistema de gestión y supervisión técnica clasificado para los buques de transporte viejos, e implementa un sistema de desguace obligatorio para los buques de transporte que hayan alcanzado la edad de desguace obligatorio. Artículo 7 El departamento de transporte del gobierno popular a nivel de condado o superior gestionará el acceso al mercado y la operación de los buques de transporte antiguos de acuerdo con estas regulaciones y otras regulaciones relevantes, y podrá encomendar a la agencia de gestión de envíos establecida por él la responsabilidad de la labor específica de gestión de buques de transporte antiguos.
Las agencias de administración marítima implementarán la supervisión y gestión de la seguridad de los buques de transporte antiguos de acuerdo con las leyes pertinentes, los reglamentos administrativos y estos reglamentos. Capítulo 2 Adquisición, arrendamiento a casco desnudo y gestión de reconstrucción de buques Artículo 8 Quienes compren buques extranjeros o arrienden buques extranjeros mediante arrendamiento a casco desnudo para el transporte por vías navegables deberán cumplir los requisitos de edad para la compra y el arrendamiento a casco desnudo de buques extranjeros especificados en el apéndice de este reglamento. El casco, los equipos electromecánicos principales y los equipos de seguridad y anticontaminación deberán cumplir las normas técnicas de inspección reglamentarias.
El casco de los petroleros extranjeros deberá cumplir con los requisitos estipulados en el Anexo 1 del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (1973), modificado por el Protocolo de 1978. Artículo 9 La compra de buques extranjeros y el arrendamiento de buques extranjeros mediante fletamento a casco desnudo como se menciona en estas regulaciones incluyen los buques extranjeros comprados en el extranjero o arrendados mediante fletamento a casco desnudo pero que aún no han obtenido un certificado de inspección legal de buques y un certificado de nacionalidad de buque en China. así como los buques extranjeros que hayan sido adquiridos mediante fletamento a casco desnudo. Artículo 10 Ninguna organización o individuo podrá comprar buques extranjeros desguazados para el transporte por vías navegables, ni arrendar buques extranjeros desguazados para el transporte por vías navegables mediante arrendamiento a casco desnudo. Artículo 11 Los buques extranjeros que sean desguazados más allá de la edad especificada en este reglamento no podrán realizar transporte por vías navegables nacionales.
Artículo 12 Al comprar un barco extranjero o alquilar un barco extranjero a casco desnudo y convertirlo en un barco de transporte acuático registrado en China, el comprador y el arrendatario deberán comprender la antigüedad y el estado técnico del barco y manejar los asuntos relevantes de acuerdo con el siguientes procedimientos Procedimientos:
(1) Antes de comprar o arrendar buques extranjeros Clase I, II o III, se deberá presentar una solicitud para aumentar la capacidad de transporte al departamento de transporte del gobierno popular local en o por encima del a nivel del condado de acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes, y la solicitud deberá ser aprobada por el departamento de transporte (2) Después de comprar un barco extranjero o arrendar un barco extranjero mediante fletamento a casco desnudo, debe solicitar una inspección inicial a una agencia de inspección de barcos reconocida. por la agencia de administración marítima de conformidad con la ley, y obtener un certificado de inspección de buques emitido por ella;
(3) Después de comprar un buque extranjero o arrendar un buque extranjero en condiciones de fletamento a casco desnudo y obtenerlo. un certificado de inspección de barco, debe solicitar a la agencia de administración marítima el registro de barco y el registro de fletamento a casco desnudo de acuerdo con la ley, y obtener su certificado de registro de propiedad de barco, certificado de nacionalidad de barco o certificado de registro de fletamento a casco desnudo y certificado de nacionalidad temporal de barco;
(4) Comprar un barco extranjero o arrendar un barco extranjero mediante fletamento a casco desnudo, obtener un certificado de nacionalidad de barco o un fletamento a casco desnudo Certificado de registro de arrendamiento de barco y certificado de nacionalidad temporal de barco Aquellos que se dediquen al transporte por vías navegables nacionales aplicarán al. departamento de transporte del gobierno popular a nivel de condado o superior de conformidad con las regulaciones pertinentes para obtener una licencia de operación de buques; quienes se dedican al transporte internacional deberán presentar una solicitud al Ministerio de Transporte antes de la puesta en funcionamiento 15. Presentación y obtención del certificado de presentación.