Alquiler de camiones de vehículos logísticos puramente eléctricos
El 4 de abril, Lalamove (Shenzhen Lalamove Technology Co., Ltd.) experimentó cambios industriales y comerciales, y su alcance comercial agregó la fabricación de equipos para vehículos inteligentes, la venta de equipos para vehículos inteligentes, la venta de vehículos de nueva energía y la venta de automóviles. Comercio al por menor, fabricación de componentes y accesorios, venta de accesorios eléctricos para vehículos de nuevas energías.
Al mismo tiempo, Lalamove también indicó claramente en el prospecto que está utilizando el conocimiento y las habilidades profesionales obtenidas de los servicios de venta y arrendamiento de vehículos existentes para explorar nuevas oportunidades comerciales, como la investigación y la investigación de vehículos comerciales eléctricos. desarrollo, que respondió oficialmente a rumores anteriores sobre la construcción de automóviles.
Proyecto de construcción de automóviles con botas sobre el terreno
El proyecto de construcción de automóviles de Lalamove se remonta a 2021. En ese momento, Lalamove ya había comenzado a reclutar talentos relevantes, involucrando campos profesionales como la fabricación de camiones de nueva energía, para lograr cadenas logísticas de circuito cerrado y la "inteligencia digital" de los automóviles.
Aunque la chica de carga respondió de inmediato que no había información que revelar sobre la construcción de automóviles, también dijo que continuaría reclutando y reservando talentos, y no negó la posibilidad de construir automóviles. Más tarde, hubo noticias sobre la extracción de mercancías para fabricar automóviles.
En julio del año pasado, el Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología de Chongqing anunció que Lalamove planeaba establecer su sede de Automobile China dentro del parque de gestión directa de la Zona de Desarrollo de Alta Tecnología de Chongqing, con una inversión total de 654,38 mil millones + 0,05 mil millones de yuanes, el diseño y la construcción incluyen un instituto de investigación de vehículos, un centro de redes inteligentes, una cadena de suministro, un gran centro de colaboración de fabricación, etc. Además, una persona familiarizada con el asunto reveló a los medios de comunicación que la base del proyecto de fabricación de automóviles está ubicada en la zona de alta tecnología de Chongqing y que la oficina está ubicada en la ciudad universitaria de Chongqing. La configuración inicial del equipo cubre el equipo de fabricación de automóviles, el equipo de reparación de automóviles de posventa y el equipo de ventas de automóviles.
No fue hasta este año que Lalamove pudo salir a bolsa con éxito. Recientemente, Lalamove presentó un prospecto a la Bolsa de Valores de Hong Kong y solicitó cotizar en el directorio principal. El nombre de la entidad que cotiza en bolsa es Lala Technology. Si bien resume la situación comercial actual, señaló además la dirección del desarrollo futuro.
Según el prospecto, los ingresos netos de la oferta pública inicial de Lalamove se utilizarán principalmente para impulsar el crecimiento del negocio principal en China y ampliar los tipos de servicios, acelerar aún más la expansión comercial global y aprovechar las enormes oportunidades en la logística global; mercado; Invertir en investigación y desarrollo para desarrollar y mejorar continuamente la infraestructura tecnológica Para capital de trabajo y fines corporativos generales;
La construcción de automóviles es una nueva oportunidad de negocio para los transitarios.
El desarrollo necesita urgentemente nuevas oportunidades de negocio.
En comparación con otros coches basados en Internet, Wagonbang está más cerca de sus propias necesidades. La información muestra que Lalamove se estableció en 2013. Es una plataforma logística de Internet dedicada al transporte intraurbano/interurbano, servicios de logística corporativa, mudanzas, LTL, alquiler de vehículos y servicios posventa. Los recursos de transporte social se pueden integrar a través del modelo compartido * * * para completar reservas de transporte masivas. Basándose en Internet móvil, big data y tecnología de inteligencia artificial, se puede lograr el despacho inteligente en tiempo real de varios tipos de vehículos, para individuos, para. individuos y para individuos.
Debido a que el transporte de carga puede realizar transacciones de circuito cerrado desde la realización de pedidos, fijación de precios, pago anticipado, comparación de fletes, seguimiento de pedidos hasta confirmación de liquidación de pagos, ha mejorado enormemente la tasa de retención de clientes y la fidelidad de los usuarios, y su participación de mercado es también aumentando.
Según datos publicados por Jost Sullivan, Cargo Lala es la mayor plataforma de comercio logístico en términos de volumen global de transacciones de carga de circuito cerrado (GTV) en la primera mitad de 2022. Al mismo tiempo, Lalamove es también la plataforma de comercio logístico con la mayor cantidad de comerciantes mensuales y pedidos completados en el mundo en 2022.
Se informa que en 2021, la participación de mercado de Lalamove (dimensión del volumen de transacciones) en la plataforma de carga intraurbana nacional alcanzará el 53,6, que es casi 10 veces mayor que la del segundo lugar en 2022; El negocio cubrirá 11 países de todo el mundo. Hay más de 400 ciudades en el mercado, con un promedio de alrededor de 114.000 comerciantes por mes y alrededor de 10.000 conductores por mes. De 2020 a 2022, el GTV global de Lalamove crecerá de 3.732 millones de dólares a 7.307 millones de dólares, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 39,9%. Para 2022, los pedidos de cumplimiento global de Lalamove serán de 428 millones.
Pero también es la plataforma comercial de logística más grande del mundo. Se estableció hace 10 años y no logró rentabilidad por primera vez hasta el año pasado. El prospecto muestra que de 2020 a 2021, las pérdidas anuales ajustadas de Lala fueron de 654,38+55 millones de dólares y 636,5438+00 millones de dólares respectivamente. El año pasado fue el primer año rentable de Lara, con ganancias anuales ajustadas de 53 millones de dólares.
En cuanto a las pérdidas anteriores, Lalamove dijo que se debieron principalmente a la expansión regional acelerada y la inversión continua en los mercados emergentes y existentes, así como a los altos costos de adquisición de usuarios. Estas inversiones han creado la posición actual de mercado de Lalamove, pero las bajas ganancias también han aumentado los riesgos de la continuidad de las operaciones de Lalamove.
Producción y venta propias para lograr un circuito cerrado
“El desarrollo de vehículos comerciales eléctricos y proyectos de fabricación de vehículos es una iniciativa estratégica muy prometedora”, dijo un experto de la industria. Auto Talk”, a medida que aumentan los requisitos globales de protección del medio ambiente y reducción de las emisiones de carbono, la demanda del mercado de vehículos comerciales eléctricos está creciendo, especialmente en el campo de la logística y la distribución urbana. Lalamove, como empresa enfocada a la logística, puede brindarle enormes oportunidades de negocio.
Por un lado, la principal ventaja de Lalamove reside en su profundo conocimiento y rica experiencia en el negocio de logística y distribución, así como en su buena reputación y base de usuarios en este campo, que será su competencia en el mercado. Ventajas del mercado de vehículos comerciales eléctricos.
Por otro lado, el número medio de comerciantes al mes es de unos 114.000, lo que se traduce en una enorme demanda de vehículos logísticos. En lugar de ganar cuotas de membresía de los conductores, es mejor "integrar la producción y las ventas" y encontrar mayores puntos de crecimiento de las ganancias mientras se asimila la capacidad de producción.
Por supuesto, el punto más importante es realizar aún más transacciones de circuito cerrado. Lalamove dijo que su éxito depende en gran medida de su capacidad para atraer, retener y reclutar comerciantes y conductores de manera rentable. Sin embargo, los comerciantes de transporte de carga actuales tienen una variedad de opciones de carga, como vehículos personales y de alquiler, y los métodos de adquisición de clientes también pueden depender de plataformas de carga digitales o fuera de línea. Estos factores pueden reducir las tasas de retención de usuarios para los transportistas. Por tanto, disponer de una marca propia de vehículos comerciales eléctricos también es una parte indispensable en el desarrollo de los vehículos de carga. Sin embargo, después de hacer públicos los automóviles, cómo obtener nuevas calificaciones de producción de energía y si pueden afrontar el alto costo de construir automóviles también son problemas que los camioneros deben enfrentar.
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