La Sylphy clásica es demasiado cara, así que ¿por qué no comprar la legendaria Bora? Descuento de 32.000 yuanes. ¿Me sale barato comprarlo?

Al elegir un coche, mi primer objetivo fue el Sylphy clásico. No sé mucho sobre coches. A juzgar por las clasificaciones de ventas en línea, Sylphy ocupa el primer lugar casi todos los meses. Varios amigos que conocen los autos a mi alrededor dijeron que la mayor diferencia entre el nuevo Sylphy y el antiguo Sylphy es la apariencia y el interior. Dejando de lado la apariencia, el viejo Sylphy es más rentable.

Un familiar conduce un viejo Sylphy que compró hace unos cinco o seis años. Después de sentarse sobre él varias veces, se siente bastante cómodo y el rendimiento del espacio también es bueno. Los familiares dijeron que el consumo promedio de combustible es solo cinco o seis y no he tenido ningún problema en los últimos años, lo cual es bastante bueno. Esta frase fortaleció aún más mi determinación de comprar Sylphy.

Sin embargo, cuando fui a la tienda 4S para preguntar el precio, me quedé realmente estupefacto. Al principio pensé que podría completar el proyecto con unos 100.000 yuanes. Como resultado, el Sylphy automático clásico de alta gama costó 65.438,2 millones de yuanes, lo que es realmente inaceptable para mí. Porque pasé por una tienda 4S antes y pregunté por el precio del Volkswagen Lavida. El precio de aterrizaje del nuevo Lavida de 0,5 litros es de 65.438,02 millones. El precio del Lavida clásico es similar al precio del nuevo Lavida. También podría comprar el nuevo Volkswagen.

¿Entonces compararlo? Volkswagen Bora y Lavida consideran que se debe mantener la selección original de coches económicos. Después de todo, no son ricos. Este artículo se centra en la comparación entre el clásico Lavida y el clásico Bora. Bora es unos 5.000 yuanes más barato que Lavida y también tiene una ligera ventaja en la configuración. Pensé que el rendimiento de los dos coches era similar, así que elegí el más barato.

En primer lugar, compartiré brevemente el precio de mi coche. Finalmente, compré la versión líder automática del Bora Legend 1.5L. El precio oficial es 116.800. Hay un descuento de 30.000 yuanes por el pago total de la compra de la vivienda y un descuento de 32.000 yuanes por el préstamo. Para el préstamo que elegí, el precio del automóvil era de 84 yuanes u 800 yuanes. El importe del préstamo es de 50.000 yuanes, sin intereses durante dos años, en 24 cuotas, y el reembolso mensual es de 2.083 yuanes. El impuesto de compra es de 7.500 yuanes, la tarifa del seguro es de 5.000 yuanes, la tarifa de servicio es de 2.500 yuanes y la tarifa de licencia es de 350 yuanes. El pago inicial total es de 50.150 yuanes. Una vez reembolsado el préstamo, el precio total del aterrizaje será de aproximadamente 654,38 millones de yuanes.

En comparación con el Classic Sylphy de alta gama, el Classic Bora es 20.000 yuanes más barato y su consumo de combustible y su confiabilidad son una libra y media peores. En comparación con el Sylphy clásico, el Bora Legend carece principalmente de la configuración de salida de aire trasera. Siento que Bora es más rentable. Ahorra estos 20.000 yuanes y hazlo. ¿No huele bien?

El Bora es un modelo clásico de Volkswagen. El exterior y el interior no son interesantes, pero las llantas de dos colores son bastante elegantes y merecen elogios. Creo que la sensación de la dirección y el nivel de aislamiento acústico están bien. Después de todo, nunca he conducido un buen coche, por lo que creo que la diferencia entre modelos de este rango de precios no es muy grande. El consumo de combustible puede ser ligeramente superior al de Sylphy. El consumo medio actual de combustible cada 100 kilómetros es de 6,3 litros.

El chasis de Bora es relativamente duro y no tiene capacidad de absorción de impactos, pero da a las personas una sensación de solidez, que es mejor que un chasis con textura suelta. Aunque se trata de un modelo de gama alta, existen pocas configuraciones disponibles, como volante multifunción, navegación en pantalla grande, imagen de marcha atrás, radar de marcha atrás, control de crucero y techo solar. En general, estas configuraciones son muy prácticas y transitables para el uso diario.

Permítanme hablarles brevemente de las carencias de este coche. El mayor problema de este coche es que hay una grave sensación de frustración al cambiar de marcha, que no es tan suave como la caja de cambios CVT, especialmente en la segunda y tercera marcha, la conexión de potencia es muy abrupta. Además, el rendimiento energético general es muy mediocre y la subida es más laboriosa. Los faros son halógenos y el efecto de iluminación por la noche es medio, lo que plantea ciertos riesgos para la seguridad.

El contenido anterior es el precio real del automóvil y la experiencia del automóvil de los propietarios de Legend Bora. Espero que pueda brindar alguna ayuda a los amigos que estén interesados ​​en este automóvil. Los internautas también pueden dejar un mensaje en el área de comentarios a continuación para discutir y compartir sus puntos de vista sobre el legendario Bora.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.