¿Cuál es la diferencia entre la llamada de coche online y el taxi?
Modelo de Negocio
Actualmente existen dos modelos principales de negocio para el alquiler de coches online: el modelo P2P y el modelo B2C. P2P es un modelo de franquicia de automóviles privados, que se adhiere al principio de disfrute económico y bajos costos operativos; el modelo B2C significa que los proveedores de servicios de transporte de automóviles en línea compran o alquilan automóviles y contratan conductores de transporte de automóviles en línea. Sus costos operativos son altos, pero puede garantizar efectivamente la calidad de su servicio y tener una alta adherencia al usuario.
Los taxis tradicionales pertenecen al modelo de negocio P2C. Luego de obtener los derechos de operación de taxis, la empresa compra vehículos, contrata conductores o contrata los derechos de operación de los conductores y brinda servicios de transporte directamente a los pasajeros sin el apoyo de una plataforma en línea. Bajo el estricto control del gobierno, el número de taxis tradicionales, los precios de los servicios y la capacidad de conducción de los conductores están restringidos.
Gracias a la comparación eficiente de big data, los viajes compartidos en línea pueden reducir la incertidumbre de los pasajeros que toman un taxi y reducir el costo de la autobúsqueda. Los vehículos de transporte en línea no tienen la apariencia uniforme de los taxis tradicionales, lo que los hace difíciles de identificar, excepto para el conductor y los pasajeros.
Precio
Utilizamos modelos operativos de taxi comunes en el mercado para comparar precios. Los datos de la encuesta muestran que entre los taxis tradicionales, Didi Chuxing y China Taxi Taxi tienen el mismo kilometraje y no tienen cupones. En Beijing, Chongqing y Jinan, Didi es el más barato, China Taxi Taxi es el más caro y las tarifas de los taxis tradicionales son más bajas. medio. (Como se muestra en la Figura 1 a continuación)
Los automóviles privados tienen servicios personalizados únicos y una alta calidad operativa; los automóviles exprés son principalmente servicios de alquiler con bajos costos, los taxis tradicionales están estrictamente controlados por el gobierno y el servicio de transporte en línea; Los precios son relativamente altos. ?
Aunque, en general, los viajes compartidos en línea son más asequibles que los taxis tradicionales, los precios pueden fluctuar debido al clima y otras razones.
Eficiencia operativa
Los datos de la Asociación de Transporte y Comunicaciones de China muestran que la tasa de desocupación de los taxis tradicionales en 2019 fue de aproximadamente el 45 %, mientras que la tasa de desocupación de los taxis en línea fue del 20 % ~ 30%.
Tomando como ejemplo Chengdu, el tiempo medio de espera de los pasajeros para tomar un taxi es de 12,3 minutos, mientras que solo se necesitan 5,6 minutos para solicitar un taxi a través de Internet, lo que equivale a ahorrar 126.000 horas de espera. tiempo para los ciudadanos de Chengdu todos los días. ?
En comparación con los taxis tradicionales, los taxis en línea han reducido la tasa de conducción en vacío, la distancia de conducción en vacío y el tiempo medio de espera de los pasajeros, han mejorado la limitada capacidad de transporte de los taxis tradicionales y han facilitado los viajes de los pasajeros.
Comportamiento de selección de pasajeros
La encuesta de datos muestra que en términos de "eficiencia, actitud de servicio, comodidad y asequibilidad", los pasajeros tienen altas evaluaciones de los viajes compartidos en línea. Debido a que el transporte en línea asigna racionalmente los recursos del mercado a través de Internet, reduce la incertidumbre sobre el momento y el lugar de los pasajeros para tomar un taxi, lo que facilita enormemente el viaje de los pasajeros.
En términos de seguridad, cada vez más personas confían en los taxis tradicionales. Después de todo, los taxis tradicionales son operaciones formales bajo control gubernamental, con una clara división de responsabilidades y sistemas de gestión relativamente completos, que pueden dar a los pasajeros una sensación de seguridad más realista.
Así que, en general, los viajes compartidos online y los taxis tradicionales tienen sus propias ventajas y áreas de mejora.
Los taxistas pueden tener muchas quejas sobre el "rival" de la plataforma de transporte en línea, pero la invitación de Didi a los taxis para que se instalen de forma gratuita ha resuelto algunos puntos débiles y problemas operativos en el servicio tradicional. industria del taxi.
Creo que todo el mundo está al tanto de las noticias publicadas por Guiyang Daily, Ningbo Evening News y otros canales: la plataforma Didi intentó cobrar a los taxistas una pequeña tarifa de servicio por algunos pedidos del 28 de agosto al 31 de febrero. El estándar de cobro durante este período es: sin cargo para los taxistas con una distancia de menos de 3,5 km y 0,5 yuanes para los taxistas con una distancia de 3,5 km a 11 km.
Con respecto al intento de Didi de cobrar tarifas por el servicio de taxi, investigadores del Instituto de Investigación Integral del Transporte de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y expertos y profesores del Centro de Investigación sobre Derecho y Desarrollo del Transporte de la Universidad del Sureste propusieron que la plataforma brinde servicios. a los taxis de crucero es razonable cobrar tarifas basadas en el mercado por los servicios de valor añadido en línea. En la actualidad, muchas plataformas online también han comenzado a cobrar los taxis.
El secretario general de una asociación de taxis de la ciudad también dijo que cobrar taxis en plataformas en línea es una tendencia general.
En base a esta situación, la industria tradicional del taxi puede considerar construir una plataforma de red de taxis. Después de todo, es tu propia plataforma. Durante el proceso operativo, las funciones del software se pueden optimizar en cualquier momento según las condiciones del mercado, los comentarios de los usuarios y las actualizaciones operativas. Los conductores, los vehículos y los usuarios pueden gestionarse en su propia plataforma, y los datos operativos también están en sus manos.
¿por qué no?