¿Cuál es la causa de la falla de fuga en la entrada del acelerador?

Causas de la fuga de aire posterior al acelerador en Pacific Automotive Network: 1. La válvula de ventilación del tanque de combustible está normalmente abierta 2. El colector de admisión está agrietado 3. El sello de la válvula del acelerador está dañado; el sello DME; 5. La ventilación del cárter. Hay un problema; 6. El cuerpo del motor tiene una fuga de aire.

Hay una fuga en el sistema de admisión de aire, lo que hace que la unidad de control del motor encienda la luz de advertencia del EPC después de detectar un problema. Esta situación también se puede extender a la situación cuando se arranca el motor. No saque el indicador de combustible ni abra la tapa de llenado de combustible. El controlador del motor juzgará erróneamente que la entrada de aire del motor tiene una fuga y también provocará un mal funcionamiento, lo que provocará que se encienda la luz del EPC y que el motor vibre. Esta falla también puede ocurrir si hay una fuga en el sistema de ventilación del cárter.

La entrada de aire secundaria "alimenta" el acelerador. Por un lado, la entrada de aire secundario es por motivos medioambientales. El aceite de motor evaporado se descargará al acelerador a través del conducto de aire para participar nuevamente en la combustión. Por otro lado, el aceite evaporado se bombea fuera del cárter a través de la presión negativa en la entrada de aire para reducir la presión del cárter. Hay un tubo de ventilación desde el cárter del motor hasta la válvula del acelerador. Cuando el motor está caliente, el aceite se evapora y el vapor de aceite ingresa a la válvula del acelerador a través del tubo de ventilación. Algo de petróleo y gas se condensará en la válvula del acelerador, provocando depósitos de carbón.