Subsidio de alquiler de Weilai
Al mismo tiempo, las tiendas fuera de línea de marcas nuevas y tradicionales como Weilai y Roewe también han disfrutado de una ola de tráfico y han explotado su popularidad. No lo sé, pero pensé que Shanghai proporcionó un subsidio de 10 mil millones para la compra de automóviles durante Double Eleven. Sólo para ayudar a Tesla a lograr su pequeño objetivo de 500.000 vehículos para fin de año. Se espera que Tesla despegue directamente y Musk se reiría en sus sueños.
Todo esto surge de la última política de restricción de compras de Shanghai. Según las últimas regulaciones, durante los períodos de control de tráfico (de 7:00 a 20:00 todos los días de lunes a viernes), las matrículas extranjeras son básicamente una obviedad.
Después del Primero de Mayo del próximo año, será imposible ir a la carretera de circunvalación interior durante el período pico. Los propietarios de automóviles Shanghai C dijeron que han ganado algo de comodidad psicológica.
Tal vez muchos amigos que no están en Shanghai no lo entienden del todo. ¿Qué tiene esto que ver con el aumento de las ventas de vehículos de nuevas energías? La lógica es la siguiente:
En primer lugar, las restricciones anteriores de Shanghai sobre las marcas extranjeras no eran estrictas, solo de 7 a 10 a. m. y de 3 p. m. a 8 p. m. En otras palabras, si los propietarios de automóviles de marcas extranjeras quieren conducir hacia y desde el trabajo en Shanghai, no hay ningún problema y también pueden disfrutar de la bendición del 996. Y no existen restricciones en cuanto a días de descanso y festivos.
Pero ahora que la nueva política ha cambiado, especialmente después del 1 de mayo del próximo año, es extremadamente hostil para los propietarios de automóviles extranjeros. Según esta regla, no sólo pueden volar en el cielo.
Por lo tanto, aquellos que todavía quieren trabajar y vivir en Shanghai y quieren usar un automóvil pero no tienen una matrícula de Shanghai solo tienen dos opciones. Pueden obtener una placa azul de Shanghai o pueden comprar un vehículo de nueva energía y obtener una placa verde de Shanghai.
Las matrículas de los vehículos de combustible de Shanghai se obtienen mediante subastas. El precio de transacción actual es básicamente de alrededor de 90.000 Estimado, por el precio de un SUV compacto de marca propia, la tasa de ganancia no es alta, lo que ha dado lugar a muchos revendedores y "últimos diez segundos" y otras metafísicas.
Pero afortunadamente, las nuevas marcas energéticas de Shanghái te lo dan al comprar un coche, siempre y cuando cumplas las condiciones de tener una pila de carga fija, tener permiso de residencia o empadronamiento y pagar la seguridad social. por un año.
Aquí lo más difícil es “tener una pila de carga fija”, porque el propietario del vehículo deberá presentar el “Certificado de Registro de Instalación de Instalaciones de Carga de Vehículos Eléctricos” sellado por la propiedad.
Por supuesto, hay muchas formas de solucionar este problema. He visto a algunas personas poner un montón de ellos en la casa de un amigo y luego desmantelarlos, alquilar una casa en el pueblo y confiar en las tiendas 4S para resolver el problema. Incluso puedes comprar Weilai directamente. Se dice que su paquete "libre de energía" resuelve este problema. No hay mucho que discutir aquí. Los amigos en Shanghai pueden compartir sus experiencias o historias en el área de comentarios.
En resumen, la política de restricción de tráfico ultra estricta recientemente lanzada, las costosas placas de combustible que los extranjeros no podían entender antes y los descuentos en "licencias" para vehículos de nueva energía han llevado al aumento repentino de Vehículos de nueva energía en Shanghai. Favorito.
Quizás amigos de otras regiones todavía se lamentan de la magia de este mundo. Resulta que la confusión en la escuela de manejo fue menor y la matrícula es el mayor obstáculo para la conducción en Shanghai. Pero los amigos en Beijing están acostumbrados desde hace mucho tiempo e incluso envidian a Shanghai por poder gastar dinero legalmente para comprar matrículas.
Está bien, los trabajadores de Shanghai y Beijing pueden empezar a tener una vida más miserable.
Permítanme presentarles a mis amigos extranjeros que Beijing actualmente exige que las placas de combustible se basen en la reputación. Si arrojas una piedra al cielo al azar en nuestra oficina, puedes golpear a algunas personas que no han flaqueado durante siete u ocho años. La nueva tarjeta energética es este número. La ventaja es que puedes calcular con precisión cuándo podrás obtener tu número. La desventaja es que si empiezas a añadir tu número ahora, podrás conseguir una nueva tarjeta energética casi en 2027.
Echemos un vistazo a la última política de matrículas extranjeras de Beijing: los vehículos extranjeros solo pueden solicitar 12 permisos de entrada a Beijing cada año, cada uno válido por 7 días. Sin un permiso de entrada a Beijing, los vehículos extranjeros sólo pueden circular en algunas áreas fuera del Sexto Anillo. E incluso si se expide un permiso de entrada a Beijing, existen restricciones en las horas pico de la mañana y de la tarde. Además, los vehículos extranjeros no pueden ingresar a áreas clave como la calle Chang'an y la segunda circunvalación las 24 horas del día. Creo que quiero conducir el auto marca Hebei de mi tío para ver la plaza, eso es un sueño...
Por supuesto, el control de matrículas de Beijing es muy estricto ahora. Una serie de operaciones como matrimonios falsos, divorcios falsos y adquisiciones de empresas fueron mucho más mágicas que las de Shanghai y definitivamente sorprenderán a amigos de otros lugares. Los amigos que quieran comer melón pueden hacer clic aquí para echarle un vistazo.
Estas políticas no sólo hacen sentir miserables a los amigos extranjeros, sino que también incomodan a la población local.
Hay amigos en Beijing que han vivido en esta capital imperial durante varias generaciones. Todos están muy enojados porque no han podido sacar un billete de lotería durante ocho años.
Pero al menos en esta etapa, no hay solución a este problema. No importa cómo se hagan los ajustes, los intereses de algunas personas se sacrifican por los intereses de otras. Por ejemplo, Beijing acaba de implementar una nueva política de lotería familiar este año, que fue bastante controvertida. Esto es realmente una cuestión de decidir a tope. Miren a esos amigos y solteros que suman unos 40.000, todos están enojados; los que han logrado escapar de las drogas y están clasificados en la matrícula de nueva energía expresan su comprensión los amigos que tienen familias numerosas y no tienen automóvil durante muchos años; Probablemente todos tengan matrícula ahora.
Por otro lado, ¿crees que esta política es efectiva? ¿Se ha solucionado el atasco en Pekín? ¿Se ha resuelto el problema en la mente de las masas? No sé el nivel de big data, pero al menos me corresponde a mí personalmente. Todavía hay atascos de tráfico en Beijing. Conduje a casa por la Quinta Circunvalación durante la hora pico de la tarde, a una velocidad promedio de 20 a 30. Pero no sé cómo sería Beijing sin esta política de restricción de compras.
Pero ¿quién crees que tiene la culpa? ¿Culpar a la afluencia de forasteros? ¿Culpar al departamento de tráfico? ¿Culpar a la construcción municipal? Parece que todos los involucrados en el tráfico tienen la culpa, pero pensándolo bien es un poco injusto.
Quizás la conducción totalmente autónoma y el big data puedan resolver algunos problemas. En unos años, todos los coches serán totalmente autónomos. Los coches pueden comunicarse con otros coches, los coches con los semáforos, los coches con todo. ¿Es posible encontrar una solución óptima mediante algoritmos, que al menos te haga menos feo? O las instalaciones de entretenimiento en los vehículos también pueden desarrollarse rápidamente. ¿Qué herramientas para matar el tiempo se pueden desarrollar para reducir los atascos?
¿O los coches voladores de Geely y Xpeng cumplirán las normas y podremos ir al cielo?
Pero a juzgar por la situación actual, esto todavía parece un sueño lejano. En cualquier caso, cuando el número de vehículos supera la capacidad máxima de la ciudad, toda tecnología es inútil, y la raíz de todo es el desarrollo desigual de la ciudad y de la economía.
Bien, esto termina la discusión sobre la última política de restricción de compras de Shanghai. Si tiene algo que compartir o quejarse, deje un mensaje en el área de comentarios. Teacher Bang y Miss Bang te están esperando ~
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.