¿Qué debo hacer si mi coche automático se avería?
Respuesta: Esta pregunta cubre dos situaciones: alta velocidad cuando se conduce suavemente y alta velocidad cuando se acelera, lo cual es relativamente fácil de probar. Por ejemplo, un vehículo con una cilindrada de 2,0 litros puede alcanzar los 100 km a 2600 rpm. Si muchas veces se necesitan más de 3000 rpm para llegar a los 100 km, este fallo suele deberse a un fallo alto de la caja de cambios o a un bloqueo interno del cambiador de botones.
La velocidad del motor es demasiado alta durante la aceleración. Esta prueba de falla es un poco complicada, porque el aumento de la velocidad del motor durante la aceleración está estrechamente relacionado con el pedal del acelerador. Por ejemplo, en un Passat normal, cuando la velocidad del motor alcanza las 2500 rpm, un acelerador pequeño puede acelerar el vehículo, pero un acelerador grande aumentará la velocidad a 5500-6000 rpm. Un contraste tan grande está controlado por la lógica difusa del sistema de control electrónico de la caja de cambios, por lo que este estándar requiere un cierto nivel de profesionalismo para completarse.
2. El impacto de los cambios de última etapa y los cambios de marcha lenta
Respuesta: El estándar para probar los cambios es arrancar el motor, dejarlo en ralentí, aplicar los frenos y cambiar. En circunstancias normales, si siente el cambio de marcha en 1-1,2 segundos y suelta el pedal del freno, el vehículo arrancará lentamente y aumentará gradualmente la velocidad hasta 10-20 km/h sin pisar el acelerador. Este es el estándar de cambio normal. Si hay un fuerte impacto al cambiar de marcha, cabe señalar que cualquier transmisión automática tendrá un cierto grado de impacto al cambiar de marcha. Si no hay sensación alguna, significa que hay un fallo interno, pero el impacto es inaceptable y los problemas que provoca son muy complicados. Además de la caja de cambios, hay muchos aspectos en el caso de calarse al poner una marcha; , el motor se apagará al cambiar de marcha. Este problema es más evidente cuando el coche está frío. Este problema es causado por problemas de transmisión y otros sistemas del cuerpo.