¿Cómo funciona el sensor de posición del acelerador?

El sensor de posición del acelerador está instalado en el cuerpo de la válvula del acelerador. Cuando se pisa el acelerador, la apertura del acelerador se puede convertir en una señal de voltaje y enviarse a la placa de la computadora. El sensor de posición del acelerador es esencialmente un potenciómetro de resistencia de película cerámica cuyo valor establecido cambia con la apertura del acelerador. La salida de voltaje de 5 V de la placa de la computadora se agrega a un extremo del potenciómetro del acelerador y el otro extremo se conecta a tierra. El brazo de contacto deslizante genera un voltaje de aproximadamente 0-4,8 V según las diferentes posiciones. Dependiendo de este voltaje, la placa de la computadora puede aumentar o disminuir la inyección sin tener que ajustar el ancho de pulso del inyector de combustible. Cuando la velocidad es superior a 3000 rpm, el contacto de ralentí establecido en el acelerador se cierra y la placa de la computadora emite una instrucción. Muchos modelos no tienen un contacto de ralentí en el acelerador y esta función ha sido reemplazada por la señal del sensor de velocidad del vehículo en el vehículo.

Además de convertir el sensor de posición del acelerador en una señal de voltaje, algunos modelos también convierten la señal de voltaje en una señal de onda cuadrada porcentual con ancho de pulso ajustable en la placa de la computadora a través de un circuito de conversión V/F. La señal es multiusos. Control de transmisión automática para coches Audi/Volkswagen.

La señal de posición del acelerador se utiliza principalmente para detectar la relación aire-combustible en el volumen de aire de admisión, controlando así el volumen de inyección de combustible de la boquilla. Sin embargo, en el control de la placa de computadora, la señal de posición del acelerador se usa a menudo como el método de entrada de aire requerido, y la señal del medidor de flujo de aire o del sensor de presión se usa como la cantidad de entrada de aire real. Por lo tanto, al probar la placa de la computadora y ajustar la señal de posición del acelerador, encontrará que el ancho del pulso de inyección vuelve al ancho del pulso de inyección original una y otra vez, lo que no es tan sensible como el medidor de flujo de aire y el sensor de presión. cuando estas dos señales fallan,