Número de teléfono y dirección de alquiler de BMW en Qinhuangdao
Mucha gente quiere saber si BMW, que tiene muchas críticas positivas en el campo de los vehículos de combustible, puede tener buenos resultados en el campo de los vehículos eléctricos. El 8 de abril, Qinhuangdao Weibao lanzó el innovador evento de prueba de manejo para los medios del BMW Ix3 puramente eléctrico. Fue un honor haber sido invitado, así que participé en la prueba de manejo con esta expectativa.
El interior del iX3 se basa en el X3, con la adición de un marco azul con el logotipo del volante, tiras decorativas azules en el parachoques, umbrales de las puertas de la marca BMW I y compartimentos de almacenamiento del iX3 New Energy. Elementos como el logotipo no han cambiado significativamente. Sin embargo, al ser un vehículo puramente eléctrico, el iX3 coloca la batería en el chasis, lo que ha ganado mucho espacio para el habitáculo y el maletero, por lo que los amigos que quieran comprar un iX3 no tienen que preocuparse por cuestiones de espacio.
Si nos fijamos únicamente en la apariencia, personalmente me gustan las ruedas aerodinámicas de 20 pulgadas del iX3 (843), que no solo pueden reducir la resistencia al viento del vehículo en un 5 %, sino que también reducen el peso hasta en un 15 %. . Más importante aún, tiene la apariencia Al igual que un automóvil, las ruedas de gran tamaño son extremadamente importantes para la apariencia de los modelos SAV, especialmente cuando el iX3 es dinámico, es muy agradable a la vista.
La experiencia dinámica es lo que más espero. Todo el mundo quiere saber si BMW, el "rey del control", seguirá siendo tan bueno como siempre en el ámbito eléctrico puro. Primero echemos un vistazo a los parámetros de potencia del BMW iX3. Adopta un diseño de potencia de un solo motor montado en la parte trasera, con una potencia máxima de 210 kW y un par máximo de 400 N·m. Mirando solo este conjunto de datos de potencia, se puede pensar que el rendimiento energético del iX3 es promedio. Pero después de la experiencia real, muchos de nosotros lo encontramos "realmente fragante".
Esta prueba de manejo comenzará desde el área urbana y pasará por autopistas urbanas, caminos rurales y caminos panorámicos de montaña en el área escénica de Zushan. Esta ruta es muy consistente con las condiciones de la carretera a las que se enfrentan principalmente los consumidores. Para el BMW iX3, también puede aprovechar al máximo su fortaleza integral.
En la etapa inicial, gracias a las excelentes condiciones de las carreteras en las autopistas urbanas, puedo experimentar la aceleración del iX3 con confianza y audacia. El iX3 no mostró el problema común de los vehículos eléctricos que aceleraban demasiado rápido al principio, sino que se fue liberando gradualmente a medida que presionaba el interruptor más profundamente. Era muy similar a la forma en que un vehículo de combustible genera energía, y la potencia general era muy alta. suave y natural.
La función más representativa debe ser la asistencia automática a la conducción. El iX3 está equipado con el sistema de asistencia a la conducción automática CoPilot personal de BMW, que proporciona asistencia a la conducción a través de datos proporcionados por 25 sensores y cámaras en el vehículo.
Traffic Jam Assist puede realizar un seguimiento automático flexible cuando la velocidad del vehículo no supera los 60 km/h (el conductor no necesita sujetar completamente el volante, solo necesita un ligero contacto) y el sistema determina automáticamente las líneas de carril y la distancia son más precisas y la respuesta a situaciones especiales como atascos también es muy oportuna.
Además de la desaceleración activa del conductor, la aceleración activa y el estacionamiento prolongado no harán que el sistema deje de funcionar.
Otra característica impresionante es la asistencia para cambio de carril. En el estado de crucero inteligente, simplemente gire el volante y el iX3 cambiará de carril según las condiciones del tráfico circundante. El juicio es preciso durante todo el proceso y la trayectoria de carrera es lineal y natural. Al mismo tiempo, puede detectar con sensibilidad situaciones especiales como la ocupación repentina de carril, interrumpir rápidamente los cambios automáticos de carril y reanudar los cambios de carril nuevamente cuando las condiciones lo permitan.
En los últimos dos años, han surgido en China muchos vehículos eléctricos inteligentes y las capacidades integrales de muchos modelos son realmente impresionantes. En este entorno, es posible que sienta que el primer vehículo eléctrico puro de BMW, el iX3, de producción nacional todavía llega un poco tarde y que el proceso de transformación de electrificación de las marcas tradicionales no es lo suficientemente rápido. Sin embargo, si se compara cuidadosamente el mercado, se encontrará que los vehículos eléctricos puros de lujo con capacidades reales de producto todavía son escasos y que muchos consumidores nacionales todavía tienen altos requisitos de reconocimiento de marca, control de rendimiento y comodidad de lujo.
Desde estos aspectos, después de que el nivel de inteligencia del BMW iX3 haya mejorado enormemente, ya sea que se enfrente a nuevas fuerzas o a viejos oponentes, la solidez integral de su producto todavía tiene ventajas. Ahora es un buen momento para captar un nicho de mercado.