¿Cómo es la calidad y mantenimiento de Roewe 550?

El Roewe 550 es, para decirlo sin rodeos, un vehículo de pruebas de ingeniería. De hecho, tiene muchas configuraciones atractivas, incluidas levas de cambio y digitalización, pero carece de la prueba de mercado más importante y muchas funciones no son prácticas. Además, la disposición de los botones de este coche es muy inhumana y hay pequeños problemas como * * * vibraciones en los pedales, lo que demuestra que este coche todavía tiene ciertos defectos. Y para el chasis de nuevo diseño, existen ciertos riesgos de seguridad. Aunque la distancia entre ejes es larga y el espacio grande, el factor de seguridad se reducirá. Aunque ayuda a mejorar la estabilidad lineal a alta velocidad, la distancia entre ejes debe ser proporcional a la longitud de la carrocería. Al menos muchos automóviles alemanes y japoneses no se atreven a alargar arbitrariamente la distancia entre ejes en los automóviles familiares, especialmente en los automóviles alemanes. Esto es muy importante para la capacidad del automóvil en las curvas y su rigidez general, y mejorará la seguridad. Además, aunque el 550 afirma estar diseñado según estándares de 5 estrellas, ¿su seguridad tiene necesariamente estándares de 5 estrellas? Sin pruebas, la publicidad no puede hablar por sí misma. La marca Roewe proviene de River en el Reino Unido. Después de que SAIC adquiriera Rover, su Rover 75 se cambió por el Roewe 750, pero creo que esto no tuvo mucho éxito. Para la llamada comodidad del pueblo chino, se alargó la distancia entre ejes, se suavizó la suspensión y se abandonó el excelente manejo original del 75, convirtiéndolo en un insípido "coche de lujo". El llamativo interior tiene buenos materiales pero mala mano de obra, no tan bueno como el MG7 de Nanjing Automobile. ¡No tengo una buena opinión de la marca Roewe de SAIC porque sucumbe demasiado a los factores de comodidad y pierde la diversión que debería tener un automóvil!

Por supuesto, cabe señalar que el nivel general del 550 merece reconocimiento, lo que demuestra la fortaleza de SAIC, pero en algunos detalles, como la dirección hidráulica, el motor 1.8T no es avanzado ( el par máximo de 215 llega demasiado tarde, se siente inferior al 1.8T de Sagitar y Bora, y no tan bueno como el 1.8TSI de Octavia). Siento que el precio del 550 es elevado, pero si apoyas la producción nacional, cómpralo.