¿Cómo identifica a los portaaviones el personal que usa chalecos de diferentes colores en los portaaviones estadounidenses?
El oficial de aviación (también conocido como "jefe de aviación") es el jefe del departamento de aviación. Está dirigido por el capitán y es responsable de supervisar y dirigir las principales operaciones de control de vuelo. para gestionar el equipo de eyección y recuperación de aeronaves con base en portaaviones, el sistema y las operaciones de combustible de aviación, gestionar el despacho de aeronaves con base en portaaviones en la cubierta de vuelo y el hangar, y ser responsable de la extinción de incendios, el manejo de accidentes y los trabajos de rescate de las aeronaves con base en portaaviones. El departamento de aviación es responsable de las operaciones de aterrizaje y despegue de las aeronaves con base en portaaviones, la programación y el mantenimiento de las aeronaves y la operación y el mantenimiento de los equipos relacionados. Los pilotos pertenecen al ala aérea, que es una rama separada del departamento de aviación.
(Oficial de Aviación y Oficial Asistente de Aviación)
El Oficial Asistente de Aviación (también conocido como el "Jefe") ayuda en la ejecución de los planes, órdenes e instrucciones del Oficial de Aviación. El Oficial Auxiliar de Aviación se desempeña como Subjefe de División de la División de Aviación y también se desempeña como Coordinador de Capacitación de la División de Aviación.
Camisa de trabajo amarilla
El oficial de despacho de aeronaves con base en portaaviones (ACHO) supervisa y gestiona el despacho de todas las aeronaves con base en portaaviones en la cubierta de vuelo y en la cubierta del hangar del portaaviones, y ayuda a la aviación. Oficiales en la gestión de operaciones de vuelo. Además, también dirige el Equipo de Capacitación del Departamento de Aviación (ADTT), que es responsable de la capacitación del personal de operaciones de aviación en la cubierta de vuelo y en la cubierta del hangar, incluida la capacitación en manejo de emergencias.
(Oficial de despacho de aeronaves con base en el portaaviones)
El oficial de la cabina de vuelo es responsable de la operación segura y puntual de la cabina de vuelo, la capacitación de los operadores de la cabina de vuelo, la preparación de las aeronaves con base en el portaaviones. equipos de despacho de aeronaves, mantenimiento integral de la cabina de vuelo y monitoreo del estado de los equipos.
El comandante de expulsión (también conocido como "tirador") depende directamente del oficial de aviación. Con la cooperación del oficial de despacho de aviones con base en el portaaviones, se garantiza que la catapulta funcione de manera segura y eficiente y es responsable del trabajo del personal relevante durante la operación de expulsión. El comandante de expulsión tiene la responsabilidad final de la seguridad de la expulsión de todas las aeronaves. Llevaban cascos verdes con tres franjas naranjas, camisas de trabajo amarillas y chalecos amarillos.
El Oficial de Rescate y Accidentes de Aeronaves dirige al personal de rescate de accidentes y a los bomberos en el manejo de accidentes de operaciones de vuelo y otras emergencias. También es responsable de la preparación diaria del personal de operaciones de aviación, el equipo de incendio y rescate, y de toda la capacitación del personal del departamento de aviación y de la cubierta de vuelo del ala aérea en operaciones de rescate y incendio de aeronaves con base en portaaviones.
(Oficial del Dispositivo de Arresto)
El Oficial del Dispositivo de Arresto (AGO, también conocido como "Gancho"), bajo el liderazgo del oficial de aviación, es responsable de garantizar la seguridad a bordo del barco. y operación eficiente de los dispositivos de bloqueo y del personal durante las operaciones de recuperación de la máquina. El responsable del dispositivo de bloqueo debe estar especialmente atento durante su funcionamiento. Llevaban monos amarillos, chalecos amarillos y cascos verdes con tres franjas naranjas.
Los pilotos de aviones proporcionan señales visuales a los pilotos y guían el envío de aviones con base en portaaviones.
(Director de aeronave)
Camisa de trabajo blanca
Los oficiales de seguridad y los oficiales de seguridad son responsables de todos los asuntos de seguridad de las operaciones de la cabina de vuelo y garantizan que todas las operaciones cumplan con Procedimientos y requisitos de especificación.
El Oficial de Transporte Aéreo (ATO) coordina la carga, descarga y movimiento de toda la carga aérea y el personal.
El Oficial de Señales de Aterrizaje (LSO) utiliza comunicaciones por radio y señales luminosas para garantizar que la aeronave con base en portaaviones esté siempre en la trayectoria de planeo correcta durante el aterrizaje. La posición del oficial de señales de aterrizaje está ubicada en el lado de babor de la popa del barco. Cuando la aeronave basada en portaaviones se desvía de la ruta de planeo segura, el oficial de señales de aterrizaje emite una orden de no aterrizaje.
(Oficial de señales de aterrizaje)
Inspectores de aviones de escuadrón (también llamados inspectores de fallas), visten camisas de trabajo blancas con patrones de cuadros en blanco y negro en el pecho y la espalda. con el nombre del escuadrón impreso en él. Los inspectores de fallas son los principales responsables de la seguridad y la inspección de fallas de las aeronaves con base en portaaviones.
Personal médico, que brinda asistencia médica oportuna al personal lesionado en la cabina de vuelo. Sus camisas de trabajo son fácilmente identificables con grandes cruces rojas impresas en la parte delantera y trasera.
Camisa de trabajo azul
Los oficiales de despacho y amarre de aeronaves con base en portaaviones visten camisas de trabajo azules y son responsables del despacho de aeronaves con base en portaaviones y de garantizar que todas las aeronaves con base en portaaviones estén bloqueadas y amarradas. Cadena de cuerda fija. También operan equipos de despacho de aviones con base en portaaviones, incluidos tractores y lanzadores de aviones en la cubierta de vuelo.
(Despachador de aeronaves con base en el portaaviones)
Operador de ascensores (EOS), que lleva un casco blanco, es responsable de operar el elevador de la aeronave y colocar la aeronave con base en el portaaviones entre la cabina de vuelo. y la cubierta del hangar.
Camisa de trabajo roja
Los rescatistas son responsables de apagar incendios de aviones con base en portaaviones en la cubierta de vuelo y rescatar al personal. Operan todos los equipos móviles de bomberos y rescate.
(Bomberos de guardia)
Los oficiales de artillería son responsables del transporte, manejo y montaje de armas en el aire. Sus camisas de trabajo tienen una franja negra impresa en la parte delantera y trasera de su trabajo. Camisas Existe la palabra "seguro".
El equipo de desmontaje y montaje de armas del ala de aviación, es personal de manejo de armas y municiones adscrito al ala de aviación del portaaviones, responsable de la instalación y desmontaje del armamento de las aeronaves con base en portaaviones.
Los oficiales y el personal de eliminación de artefactos explosivos, responsables de manejar municiones problemáticas, tienen estampado "EOD" (Explosive Ordnance Disposal) en la parte delantera y trasera de sus camisas de trabajo.
(Portador de municiones)
Los portadores de municiones son responsables del manejo, montaje y descarga de armas de aviación. Sus camisas de trabajo tienen rayas negras y están impresas en el frente y la espalda de su trabajo. Camisetas. El nombre de la escuadra a la que pertenece.
Camisas de trabajo moradas
Las tripulaciones de combustible de aviación se llaman "uvas" debido al color púrpura de sus camisas de trabajo. Son responsables de repostar y drenar el combustible de los aviones con base en portaaviones. La estación está ubicada en ubicaciones clave alrededor de la cubierta de vuelo o la cubierta del hangar. Los Grapes también son responsables de rellenar gasolina para equipos móviles, lubricar catapultas y proporcionar combustible para las pruebas de motores a reacción.
(Tripulación de combustible de aviación)
Camisa de trabajo verde
Personal relacionado con el dispositivo de eyección
Inspector de seguridad de catapulta, dirigido por el oficial de catapulta directamente delegar y supervisar el trabajo del resto del personal de la catapulta para garantizar el cumplimiento de los procedimientos y regulaciones de expulsión.
El oficial de seguridad de la cabina de vuelo (TPSO), para una aeronave que se eyecta en la primera ronda, es responsable de confirmar si la barra de remolque y el conjunto de liberación reutilizable están conectados correctamente a la rueda de morro de la aeronave, y de confirmar que rueda de morro del avión. La varilla de expulsión se ha conectado correctamente a la lanzadera de expulsión. Para las aeronaves expulsadas con una cuerda de remolque, el suboficial de seguridad de la cabina de vuelo debe confirmar que la cuerda de remolque esté conectada efectivamente a la lanzadera de catapulta y al pendiente de remolque de la aeronave. El oficial de seguridad de la cabina de vuelo es la última persona evacuada del avión antes de la expulsión.
El operador de la barra de remolque es responsable de instalar anillos tensores, ganchos, barras de remolque y conjuntos de liberación y de comprobar que estén instalados correctamente.
(Operador de varilla de desvío)
El operador de la cubierta central es responsable de comunicarse con la consola de expulsión e informar el modelo de la aeronave, el peso total, el número de casco de la aeronave y la válvula de selección de capacidad de vapor a la consola de expulsión. valor establecido por el comandante.
El operador del deflector de chorro es responsable de subir y bajar el deflector de chorro cuando cada avión se eyecta. Los deflectores de chorro garantizan que el personal o el equipo en el área detrás de la catapulta estén protegidos de los gases de escape de alta temperatura del avión.
El operador de ajuste de peso realiza los procedimientos de inspección finales antes de la expulsión de la aeronave, verifica el peso total de la aeronave con la tripulación de vuelo y selecciona el valor de ajuste de la válvula de capacidad de vapor del eyector en función del peso de cada avión.
(Operador de fijación de peso)
Personal relacionado con el dispositivo de detención
El suboficial de la cabina de vuelo (TPO) supervisa el trabajo del personal del dispositivo de detención en la cabina de vuelo , y es responsable del dispositivo de detención. El oficial de instalación es responsable de garantizar que el equipo de instalación de detención esté en buenas condiciones de funcionamiento.
El operador del borde de la plataforma es responsable de restablecer el dispositivo de bloqueo después de completar cada operación de bloqueo. Su estación de trabajo está ubicada en el canal lateral.
El operador del gancho de cola, una vez completado el aterrizaje, confirma que el cable de detención está separado del gancho de cola de la aeronave y, una vez despejada la zona de aterrizaje de la cubierta, envía la señal de reinicio del dispositivo de detención al operador del borde de la cubierta.
El inspector de cubierta confirma que no hay objetos extraños en la zona de aterrizaje de la cabina de vuelo, que los cables de detención están en su lugar y que no hay personal en la zona de aterrizaje durante la operación de recuperación de la aeronave desde el portaaviones. .
Otro personal de camisa verde
El personal de mantenimiento de aeronaves es responsable de la reparación y el mantenimiento de las aeronaves. Los símbolos de su escuadrón y las rayas negras están impresos en la parte delantera y trasera de sus camisas.
(Operador de mantenimiento de aeronaves)
El operador de señales de aterrizaje de helicópteros (LSE) utiliza señales manuales para ordenar a los helicópteros que despeguen y aterricen en el barco, y usa un casco rojo.
Los fotógrafos utilizan imágenes y vídeos para registrar las operaciones de vuelo y preparar informes de seguridad para archivarlos y publicarlos externamente.
(Asistente de Mantenimiento de Aeronaves)
Camisa de trabajo marrón
El Auxiliar de Mantenimiento de Aeronaves es responsable de la inspección y mantenimiento de la aeronave antes y después de cada operación de vuelo, incluyendo la limpieza y mantenimiento de la aeronave. Mantener el estado general y controlar si el procedimiento de arranque del motor de la aeronave cumple con las normas. El símbolo del escuadrón está impreso en la parte delantera y trasera de su camiseta.
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