¿Cómo se forma el depósito de carbón en el acelerador?
Los depósitos de carbón en la válvula del acelerador provienen principalmente del vapor de aceite del motor, seguido de partículas pesadas de aire y humedad. Es decir, utilice un filtro de aire calificado y. Retire el cárter. El tubo de ventilación y el acelerador se incrustarán mucho más lentamente. El cigüeñal está integrado en el cárter y la parte inferior está conectada al fondo de aceite. La temperatura de trabajo de esta pieza es de aproximadamente 100 ℃ ~ 180 ℃. El aceite del motor se evaporará debido al calor durante el uso. Cuanto más se utiliza, mayor es la temperatura y más fuerte es la volatilización. Además, el gas comprimido del cilindro entrará en el cárter a través de los espacios en los anillos del pistón, por lo que debe haber un canal para que escape el gas; de lo contrario, se formará una presión positiva en el fondo del aceite. La razón por la que el tubo de ventilación del cárter está conectado a la válvula de mariposa es, por un lado, los requisitos de protección ambiental y, por otro lado, utiliza una presión de entrada de aire negativa para extraer gas del cárter. Cuando el vapor aceitoso llega al tubo de admisión y se enfría, el aceite que contiene se condensará en el puerto de admisión y la válvula de mariposa, y luego los depósitos de carbón en el vapor también se depositarán en estas partes. Debido a que el flujo de aire en el espacio donde se abre la válvula de mariposa es grande, el espacio es pequeño y la temperatura del gas es baja, esta parte es más susceptible a la condensación.
2. Causas y procesos de deposición de carbonilla en la válvula de mariposa
(1) Filtración de aire incompleta → polvo e impurezas → cilindro → entrada de aire → acumulación de adherencias.
(2) Gas con impurezas → lodos → ranura del segmento del pistón → alta temperatura → depósitos de carbón.
(3) Calidad del combustible → Combustión insuficiente → Residuo → Deposición de carbono
(4) Conducción urbana en carreteras de corta distancia y baja velocidad → Carga pesada del motor → Gotas de aceite residual → Impurezas adsorbidas → Orificios de boquilla Depósitos de carbón.