Después de limpiar la válvula del acelerador, no hay agua en el tubo de escape.

El tubo de escape del automóvil está obstruido y se detendrá después de arrancar. Forzar el reabastecimiento de combustible del motor después de detenerse provocará depósitos de carbón en el pistón del cilindro y se bloqueará. La culata del motor y el cigüeñal se asfixiarán.

Si se produce un incendio, también repercutirá en el motor, que se sobrecalentará y el catalizador de tres vías se dañará por exceso de mezcla. Si el tiempo de encendido es demasiado largo, también afectará a la bujía.

Los primeros automóviles tenían tubos de escape, pero rara vez se producían bloqueos. Pero hoy en día, a menudo ocurren problemas de bloqueo de los gases de escape de los automóviles.

La razón es realmente muy sencilla. En el pasado, los coches sólo tenían instalados silenciadores en sus tubos de escape. Ahora, para controlar las emisiones y reducir la contaminación del aire, los automóviles también están equipados con catalizadores de tres vías para controlar las emisiones de escape. Precisamente gracias a la instalación de un convertidor catalítico de tres vías, la probabilidad de que se bloquee el escape en el motor de un automóvil aumenta considerablemente.

Debido al uso de combustible o aceite lubricante, el convertidor catalítico se envenena, la actividad disminuye y la eficiencia de conversión catalítica se ve afectada. Se producen polímeros de azufre y fósforo y depósitos en el convertidor catalítico de tres vías. , lo que deteriora aún más el rendimiento del vehículo, lo que provoca una disminución del rendimiento energético, un aumento del consumo de combustible y un empeoramiento de las emisiones.

Si el tubo de escape se bloquea mientras el coche está en marcha, se producirán algunas averías. Si nota estos fenómenos mientras conduce, debe considerar si el tubo de escape está bloqueado.

1. El coche acelera débilmente.

Cuando realiza un viaje de larga distancia, si el motor está al ralentí de forma inestable y no puede repostar, se sentirá asfixiado. Para solucionar fallas del motor, debe considerar si el tubo de escape está bloqueado, porque un escape deficiente conduce a una menor entrada de aire y una reducción de la potencia del motor.

2. La transmisión automática hace cambios descendentes con frecuencia.

La obstrucción del tubo de escape reducirá inevitablemente la potencia del motor. En este momento, para acelerar, el conductor debe pisar profundamente el acelerador y abrirlo por completo. Por lo tanto, la computadora controlará la transmisión automática para forzar cambios descendentes de acuerdo con el estado de apertura del acelerador.

3. Hay un ligero retroceso cuando se reposta el motor.

Cuando el escape del motor no es suave, parte de los gases de escape quedarán en el cilindro, diluyendo el vapor mezclado y ralentizando la velocidad de combustión. Cuando la válvula de admisión está abierta, el vapor mezclado todavía está ardiendo. Por lo tanto, el vapor mezclado quemado regresará al tubo de admisión a través de la válvula de admisión abierta, provocando un retroceso.

4. Cuando el motor acelera o se cierra el acelerador, el tubo de escape chocará. Esto suele deberse a un tubo de escape bloqueado y dañado.

5. El motor inyecta combustible y se enciende, pero simplemente no arranca. Esto suele ser un síntoma de bloqueo total del escape.