¿Qué significa el control hidráulico de bloqueo de la transmisión automática?
El convertidor de par hidráulico es un componente central indispensable de la transmisión automática controlada electrónicamente. Puede transmitir de forma continua y automática el par del eje de entrada al eje de salida. Transmisión hidráulica típica. En la actualidad, los convertidores de par integrados de una sola etapa compuestos por un impulsor de bomba, una turbina y una rueda guía se utilizan ampliamente en automóviles y tienen las ventajas de una estructura simple, operación confiable y buen rendimiento. Un convertidor de par es en realidad una transmisión automática hidráulica que puede cambiar el par de forma automática y continua. Además de los tres componentes principales mencionados anteriormente, algunos convertidores de par también tienen un embrague de bloqueo. El embrague de bloqueo está ubicado en el extremo delantero de la turbina y es un embrague completamente automático controlado directamente por presión hidráulica. Su trabajo está controlado por un sistema de control por computadora, es decir, el sistema de control por computadora controla la válvula solenoide de acuerdo con las señales ingresadas por el sensor de velocidad del motor y el sensor de velocidad del vehículo. La válvula solenoide bloquea o controla la dirección del flujo del fluido de trabajo (. ATF) en la línea de aceite que conduce al convertidor de torsión. Desengrane el embrague de bloqueo.
La característica del control automático es utilizar el sensor de velocidad del vehículo y el sensor de posición del acelerador para convertir la velocidad del vehículo y la apertura del acelerador en señales eléctricas e ingresarlas en la ECU del controlador electrónico. La ECU compara y calcula basándose en el programa de cambios preprogramado almacenado en la memoria ROM para determinar el punto de cambio y el tiempo de bloqueo del embrague de bloqueo del convertidor de torsión, y envía una señal de control a la válvula solenoide para controlar el encendido. -apagado de la corriente de la bobina de la válvula solenoide. Luego, la válvula solenoide controla la válvula de cambio hidráulica y la válvula de cambio se mueve para cambiar el circuito de aceite del actuador de cambio (embrague de cambio y freno) para lograr el cambio automático. En otras palabras, la dirección del movimiento de cada válvula de cambio está controlada por la válvula solenoide, y si la bobina de la válvula solenoide está energizada o no está controlada por el sistema de control electrónico. El sistema de control electrónico ingresa entradas al sistema de control electrónico basándose en la. sensor de posición del acelerador que refleja la carga del motor y el sensor de velocidad del vehículo que refleja la velocidad del vehículo. La señal eléctrica envía instrucciones de control a la válvula solenoide.